Category: it

volkvo

Дисклеймер

Сюда в основном ведется кросспост-трансляция со стендэлона Frequentflyers.ru, так что соцкапы, топы и прочее - не то, что следует искать в этом блоге. Однако читать интересное про гражданскую авиацию - велкам. Ну, и иногда появляются посты на неавиационную тематику, которые есть только тут.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

У S7 заработала система распознавания лиц

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/07/04/s7_face-2/

Авиакомпания S7 запустила в аэропорту Домодедово систему распознавания лиц, анонсированную еще полтора года назад. Чтобы ею воспользоваться, нужно зарегистрироваться на рейс на стойках 104, 105 или 106, оборудованных камерами. После этого пассажир сможет пройти в бизнес-зал без предъявления посадочного талона (если, конечно, ему полагается бизнес-зал), а если в этом бизнес-зале подойти к табло рейсов, то строка с конкретным рейсом, которым вылетает пассажир, будет подсвечена, чтобы его было проще найти. Это позволило отказаться от голосовых оповещений для всех рейсов подряд: в бизнес-зале стало значительно тише. 


Технология распознавания лиц также позволяет сотрудникам бизнес-зала видеть, кто из путешественников вовремя покинул бизнес-зал, а кому необходимо персонально напомнить о приближающейся посадке. Как это работает: (видео)


https://disk.yandex.ru/i/rhaOFiLUMuUHGQ


Для реализации проекта используется решение Luna platform от VisionLabs. 


В текущем виде, конечно, практической пользы от системы немного: воспользоваться ею могут только сдающие багаж посетители бизнес-зала, доля которых относительно всего пассажиропотока невелика, да и никакую «боль» она не решает — просканировать посадочный талон несложно, и найти свой рейс на табло пассажир тоже в состоянии. Однако этот маленький шаг человека — большой шаг для всего человечества: «Тестирование этой системы – лишь первый шаг в использовании распознавания лиц. Со временем наши пассажиры смогут пройти от входа в здание аэропорта до посадки в самолет, ни разу не достав посадочный талон. Для этого необходима совместная работа с нашими партнерами из аэропортов и авиационными властями, но, с точки зрения технологий, это уже реальное будущее», – отметил заместитель генерального директора по информационным технологиям S7 Group Павел Воронин.


Систему биометрического контроля также планирует запустить «Аэрофлот».

volkvo

«Аэрофлот» запустит биометрический контроль

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/07/01/su_bio/

Авиакомпания «Аэрофлот» заявила о планах запуска в ближайшее время биометрического контроля, который существенно облегчит и ускорит для пассажира прохождение предполетных процедур в аэропорту. Какие именно технологии это будут, пока не раскрывается, однако источник, знакомый с ситуацией, рассказал о том, что речь идет в первую очередь о распознавании лиц. Как это работает:


В мире уже давно существуют комплексные решения для аэропортов, которые позволяют предъявить вместо паспорта и посадочного талона усы, лапы и хвост — в смысле, лицо. В частности, еще в 2017 году аэропортовый турникет с распознаванием лиц и комплексное решение для контроля доступа на его основе выпустила компания SITA, один из крупнейших поставщиков IT-систем для авиаотрасли.


Система работает по принципу «единого токена», который создается уже на этапе регистрации на рейс. В ходе «токенизации» пассажир сканирует NFC-модулем смартфона метку в своем биометрическом паспорте (в вашем загранпаспорте она тоже есть), которая содержит все его данные, включая фото. После этого смартфоном нужно сделать селфи, и программа проанализирует, совпадает ли ваше лицо с лицом в паспорте. Разумеется, никто не похож на себя в паспорте, но специальный алгоритм с искусственным интеллектом сопоставит именно лицо на фото и лицо в паспорте, так же, как это делает сотрудник в аэропорту, при этом в нем реализована защита от прикладывания фотографии вместо реального лица. Подобные решения давно используются различными онлайн-сервисами для валидации документов: например, при регистрации в каршеринге.


После завершения проверки в токене появляется актуальный облик пассажира, паспортные данные и информация о полете — то есть, отпадает нужда и в паспортном контроле, и в проверке посадочных талонов. В аэропорту пассажир просто подходит к автоматизированным турникетам, оснащенным камерой, и те «узнают» его, открывая двери. Таким образом реализуется полностью автоматический контроль без участия сотрудников. Сегодня же самые большие очереди в аэропортах собираются на предполетном досмотре, где человек сначала проверяет соответствие документов, а затем на паспортном контроле, где пассажир дополнительно проверяется по базам данных (хотя турникет бы это сделал, распознав лицо, за доли секунды).




Подобное решение также намеревается внедрить S7; об этом представитель авиакомпании заявлял в ходе Петербургского международного экономического форуме в начале июня. В январе 2018 года S7 Airlines заявляла о планах интегрировать технологию распознавания лиц в работу бизнес-залов в московском аэропорту Домодедово. Видеокамеры будут «узнавать» пассажиров, а также отслеживать, кто из них уже покинул бизнес-зал, а кому необходимо напомнить о приближающейся посадке на рейс. А если подойти к экрану  с расписанием вылетов, то он автоматически покажет пассажиру информацию о том рейсе, на который он зарегистрирован. Сейчас это решение тестируется.

volkvo

Ночь секса с Windows 7

После недавнего апгрейда домашнего компьютера я поставил на него Windows 7 Ultimate. Как оказалось на днях, это была не финальная версия, а Release Candidate - последняя сборка перед финальной (7600.16384). Работала она как часы, однако стала ругаться, что 2 марта срок действия ее истечет - поставьте финальную версию. Приобрел финальную - 7600.16385. В Интернетах пишут, что обновить RC до уровня RTM нельзя - требуется полная переустановка. Но я больше всего в жизни ненавижу переустанавливать винду - XP до этого стояла с 2002 года, и при намеках на падение всегда поднималась руками. Поэтому и сейчас задача стояла обновиться, но ничего не потерять.
Запустив инсталлятор из-под запущенной старой версии я получил сообщение "на диске нужно не менее 16340 Мб свободного места", что меня малось опечалило. Дело в том, что системный винт у меня имеет объем 20 Гб - это старый IDE Seagate Barracuda, который отлично работает, не шумит и не греется. Первоначально я хотел ставить ОС на другой диск - 500 Gb SATA WD5000AAKS, который, однако, являлся динамическим томом и винда вставать на него без форматирования отказывалась. 400 Гб всякой мультимедии мне было очень жалко, поэтому и был использован старый 20-гиговый системный жесткий диск.
Пришлось извратиться. От апгрейда ноутбука оставался 80-гигабайтный SATA-диск, помещенный в USB-бокс. Он должен был быть "большой дискетой", но за полгода как-то ни разу не приходилось им воспользоваться. Зато он пригодился сейчас. Скачав Paragon Drive Backup 10 Server Edition, я скопировал содержимое системного винта на внешний с увеличением размера раздела. У Paragon есть бесплатная версия этой утилиты, но она не умеет делать полной копии винчестера, а только создает сжатый образ для бэкапа, что нам не подходит.
Однако при загрузке с USB-винчестера винда перезагружалась в самом начале. Внимательно почитав хелп к программе, я понял, что исходный диск надо физически отключить. Пришлось открывать корпус и делать это. Заодно, подумалось мне, не воткнуть ли ноутбучный диск в качестве системного? Действительно, в отличие от IDE-дисков, SATA-диски отличаются только размерами самого диска, разъемы питания и интерфейсов у них такие же, и проблема только в том, чтобы как следует закрепить диск в десктопном корпусе.
После всей процедуры винда прекрасно загрузилась с нового диска, не поперхнувшись, работоспособными остались и все программы. Обновление прошло успешно без всяких проблем за исключением заглючившей управляющей программы принтера.
И, раз уж я разобрал комп, то заодно и поменял вентилятор блока питания на вентилятор, который стоял в корпусе, но не был подключен за ненадобностью. Теперь компьютер не слышно вообще!
Установленный билд 7600.16385 (x64) потребовал активации. При помощи серийного номера у меня это сделать не получилось, не помогали и "лекарства" из интернета. Зато получилось активировать копию по телефону: винда генерит последовательность цифр, ты звонишь по бесплатному номеру 8-800 и их вводишь в тоновом режиме, через минуту сервер диктует тебе ответный код активации, который вводится вручную. Вуаля - у меня лицензионная Windows 7 Ultimate, хотя дистрибутив, с которого я ее ставил, выглядел очень уж по-пиратски хотя бы потому, что обошелся мне намного дешевле $195, которые он по идее должен стоить.
Лег спать в половине шестого утра.