Category: технологии

volkvo

Дисклеймер

Сюда в основном ведется кросспост-трансляция со стендэлона Frequentflyers.ru, так что соцкапы, топы и прочее - не то, что следует искать в этом блоге. Однако читать интересное про гражданскую авиацию - велкам. Ну, и иногда появляются посты на неавиационную тематику, которые есть только тут.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Как выглядят новые российские кресла для самолетов

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/08/28/promtech_seats/

На проходящей сейчас выставке МАКС представлен проект CR929, оснащенный «уникальными», по заявлению разработчиков, пассажирскими креслами российского производства. 


Они полностью разработаны и изготовлены в России холдингом АО «Промышленные технологии». В частности, разработкойй занималось ОКБ «Аэрокосмические Системы» в Дубне, а изготавливает их «ПромТех – Ульяновск». Помимо кресел, «Промышленные технологии» сделают для CR929 облицовки кабины экипажа и пассажирской кабины, туалетные и кухонные модули, водовакуумную систему, багажные полки и аварийные кислородные блоки с масками.



Линейка кресел содержит модели, рассчитанные на перелеты различной продолжительности – «эконом-класс» и «премиум-эконом». 



CR929 — это совместный российско-китайский широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет на 250-300 кресел. Его первый полет ожидается в 2022 году, а серийные поставки — в 2026-2027 годах.


volkvo

У S7 заработала система распознавания лиц

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/07/04/s7_face-2/

Авиакомпания S7 запустила в аэропорту Домодедово систему распознавания лиц, анонсированную еще полтора года назад. Чтобы ею воспользоваться, нужно зарегистрироваться на рейс на стойках 104, 105 или 106, оборудованных камерами. После этого пассажир сможет пройти в бизнес-зал без предъявления посадочного талона (если, конечно, ему полагается бизнес-зал), а если в этом бизнес-зале подойти к табло рейсов, то строка с конкретным рейсом, которым вылетает пассажир, будет подсвечена, чтобы его было проще найти. Это позволило отказаться от голосовых оповещений для всех рейсов подряд: в бизнес-зале стало значительно тише. 


Технология распознавания лиц также позволяет сотрудникам бизнес-зала видеть, кто из путешественников вовремя покинул бизнес-зал, а кому необходимо персонально напомнить о приближающейся посадке. Как это работает: (видео)


https://disk.yandex.ru/i/rhaOFiLUMuUHGQ


Для реализации проекта используется решение Luna platform от VisionLabs. 


В текущем виде, конечно, практической пользы от системы немного: воспользоваться ею могут только сдающие багаж посетители бизнес-зала, доля которых относительно всего пассажиропотока невелика, да и никакую «боль» она не решает — просканировать посадочный талон несложно, и найти свой рейс на табло пассажир тоже в состоянии. Однако этот маленький шаг человека — большой шаг для всего человечества: «Тестирование этой системы – лишь первый шаг в использовании распознавания лиц. Со временем наши пассажиры смогут пройти от входа в здание аэропорта до посадки в самолет, ни разу не достав посадочный талон. Для этого необходима совместная работа с нашими партнерами из аэропортов и авиационными властями, но, с точки зрения технологий, это уже реальное будущее», – отметил заместитель генерального директора по информационным технологиям S7 Group Павел Воронин.


Систему биометрического контроля также планирует запустить «Аэрофлот».

volkvo

SITA разработала систему управления аэропортом при помощи дополненной реальности

SITA разработала систему управления аэропортом при помощи дополненной реальности, которая была опробована в аэропорту Хельсинки (Вантаа), показав свою эффективность.


Решение использует очки дополненной реальности Microsoft HoloLens, проецирующие виртуальные объекты на предметы окружающей обстановки.




В частности, при надевании очков пользователь видит собой виртуальный трехмерный макет аэропорта, на котором движутся самолеты, ходят пассажиры, отображается аналитика по магазинам и точкам общепита и т.п. Данные берутся из уже существующей системы Day of Operations, то есть, здесь идет речь об их визуализации и новых интерфейсах управления. Например, красным светом подсвечиваются места скопления народа и образования очередей, после чего одним щелчком пальцев можно, например, открыть для работы дополнительные линии досмотра (после этого отправляется соответствующая команда нужным службам и сотрудники приступают к работе). Причины возникновения тех или иных событий легко визуализировать и впоследствии бороться с ними; грубо говоря, возникновение толпы в какой-то части терминала может быть связано с тем, что рядом стоят несколько вместительных самолетов; а если сегодня никто не идет в магазин Helly Hansen — так это потому, что рядом одни рейсы в Турцию, Грецию да Египет, и людям солнечные очки нужны, а не пуховики.

Надев очки, оператор видит перед собой также и всплывающие панели виртуальных экранов — все как в фантастических фильмах про шпионов или космические корабли.

Более того, при помощи новой системы можно управлять аэропортом не только находясь непосредственно там, но и из любой точки мира. Вряд ли, конечно, диспетчеров переведут на удаленную работу, а вот сторонних специалистов по управлению аэропортами можно вполне себе «пригласить» для решения каких-то возникающих проблем, это будет намного дешевле, чем если бы он прилетел в аэропорт и наблюдал бы за ситуацией на месте.



Система учитывает перемещение пассажиров в режиме реального времени, а также генерирует долгосрочную статистику, на основе которой прогнозирует количество людей в том или ином месте в конкретный момент времени; отслеживает местоположение самолетов и их распределение по гейтам, а также статусы полетов, рассчитывает время ожидания на досмотре и время, проведенное в магазинах. Все это сегментируется по конкретным пассажирам.

Использовать именно HoloLens было решено потому, что, в отличие от шлемов виртуальной реальности, в этих очках люди не теряют ориентации в пространстве, и в них не возникает чувства тошноты и головокружения. Также HoloLens имеет большое время автономной работы и просты в освоении, а также не имеют проблем с перегревом: вспомните, как потеет лицо уже через 5 минут использования большинства VR-шлемов. При этом системой могут одновременно пользоваться несколько человек, которые будут видеть одну и ту же картинку в одном и том же месте, и друг друга.

Сами HoloLens являются полноценным компьютером, работающим на Windows 10. Однако для массового повсеместного внедрения AR-системы следует решить вопросы с весом, размерами и надежностью очков, считают в SITA. Но это уже скорее вопросы к Microsoft.



Илья Шатилин

volkvo

(no subject)

Я люто, бешено ненавижу Yota за ее тарифную политику и гнусное навязывание нафиг не нужного мобильного анлима, но очень люблю технологию Mobile WiMAX. Вот сейчас я сижу в гостинице в Москве, и вариантов выхода в Интернет у меня ровно два: комстаровский Wi-Fi за 200 рублей в час или GPRS/EDGE на скорости от силы 10 Кбит/сек. Поэтому я выбираю третий вариант: заплатить Йоте 175 рублей за оставшиеся дни этого месяца и получить анлим на скорости 2 Мбит/сек в прямом и 400 Кбит/сек в обратном канале. Конечно, много трафика я не съем, но все же таки я с нетерпением жду, пока они запустят тариф "Yota день". Онлайн-оплата кредиткой рулит безмерно, да-да =)
  • Current Music
    Шум Ленинградского проспекта
  • Tags