Category: техника

volkvo

Дисклеймер

Сюда в основном ведется кросспост-трансляция со стендэлона Frequentflyers.ru, так что соцкапы, топы и прочее - не то, что следует искать в этом блоге. Однако читать интересное про гражданскую авиацию - велкам. Ну, и иногда появляются посты на неавиационную тематику, которые есть только тут.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Как «Аэроэкспресс» обманом берет двойной тариф и как этого избежать

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/10/04/aeroexpress_double_fare/

Признаться честно, я хоть и очень часто летаю, но почти никогда не езжу на «Аэроэкспрессе»: во-первых, из московских аэропортов я предпочитаю Внуково, куда поезд ходит раз в час и из-за этого чаще всего не дает преимуществ в скорости, во-вторых, экспресс по нынешним временам, когда ты за 20 минут доезжаешь на автобусе до метро, а за 500 рублей на каршеринге куда угодно — просто слишком дорого. А теперь выяснилось, что можно совершенно запросто «влететь» на двойной тариф. Вот как это происходит:


Покупаешь ты, значит, электронный билет. Смысл электронного билета в том, что он чуть дешевле (450 рублей) и предъявлять его надо в виде QR-кода на экране смартфона на турникете: там есть специальная камера, считывающая его прямо с дисплея. В идеале нужно сделать скриншот, чтобы потом картинка на экране не повернулась по сигналу датчиков положения (акселерометров) и QR-код не уполз куда-нибудь из поля зрения камеры: само окошко меньше дисплея.

Так я и сделал: QR-код — квадратик строго по центру, никуда не денется. Выхожу из вагона, поднимаюсь по эскалатору, прикладываю экран к турникету… Тот на пару секунд задумывается, на экране турникета появляется надпись «Выбор приложения…» Бадум-тс! Телефон пиликает: с банковской карты списалось 500 рублей, турникет открывается и пропускает меня дальше.



То есть, поскольку в смартфоне настроена еще и бесконтактная оплата Google Pay, то турникет вместо того, чтобы пропустить меня по QR-коду, просто первым делом выбирает этот способ оплаты и снимает деньги, ведь в Android если смартфон разблокирован, то им можно платить. А NFC-передатчик в турникете излучает сигнал настолько ломовой мощности, что смартфон реагирует на него даже когда вы прикладываете его экраном вниз, а не NFC-модулем вниз. Для сравнения, в метро такого никогда не происходит — там нужно приложить смартфон именно тем местом, где находится NFC-антенна. А тут, похоже, можно просто идти мимо турникета с разблокированным устройством, и с вас спишут 500 рублей.


Спрашиваю контролера: «Что делать?». «Ну, электронный билет у вас действует, продайте его кому-нибудь». Так и представляю себя стоящим у касс и предлагающим купить билет. По степени зашквара примерно как по 10 рублей на пиво у прохожих стрелять.

Звоню по номеру горячей линии. Там мне предлагают написать в Спортлото — мол, оставьте заявку на сайте, мы ее в течение 30 дней рассмотрим.


Способов избежать такой двойной оплаты — два. Либо печатайте электронный билет (только не говорите Грете), либо выключайте NFC-модуль на смартфоне перед тем, как приложить его экраном к турникету. Держитесь там.



Илья Шатилин

volkvo

Как работает «умный салон» в самолётах Airbus

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/09/02/smart_cabin_review/

Компания Airbus привезла на авиасалон МАКС-2019 самолёт A350, на котором установлено несколько элементов «умного салона» Airbus Connected Experience. Некоторые из них доступны заказчикам уже сейчас, а другие появятся в ближайшее время. Любители гаджетов, вам понравятся подробности:


“Умные” кресла” – только три серых, остальные обычные.


Обратите внимание на трехточечные ремни в салоне бизнес-класса


Самое простое – это «умное кресло», оснащенное всего двумя датчиками: в ремнях безопасности и в механизме наклона спинки. Бортпроводники получают планшеты на базе Windows (Microsoft Surface) и на плане салона видят каждое кресло: если оно подсвечено зеленым, значит, спинка находится в вертикальном положении и ремни застегнуты. Если подсвечено оранжевым – значит, нужно подойти к пассажиру и попросить его приготовиться к взлету или посадке, либо даже объявить его имя по громкой связи – мол, Вася Кузнецов с кресла 28E, все только тебя, дурачка, ждут!



Казалось бы, это только избавляет бортпроводников от необходимости обхода салона для проверки состояния ремней, спинок и столиков. Но на самом деле выигрывает и пассажир: если вы, как и положено, пристегнулись и заснули, то никто не будет вас беспокоить во время турбулентности, приподнимая плед для проверки ремней. Кроме того, технология подразумевает сохранение предпочтительных настроек кресла для каждого пассажира – но, конечно, в первую очередь это касается бизнес-класса, где много регулировок с электроприводами. Кроме того, пассажир может со своего мобильного устройства занимать электронную очередь в туалет, чтобы не стоять в проходе: когда тот освободится, ему придет уведомление.


Управление шторками, температурой в салоне, освещением, вызовами от пассажиров и даже очередью в туалет.


На этот же планшет бортпроводники могут принимать вызовы от пассажиров без лишнего шума и света в салоне: просто определенное кресло также будет подсвечено. А ещё с планшета можно управлять шторками иллюминаторов. Они сделаны из двух слоев с разной степенью светопропускания: можно сделать свет рассеянным, а можно устроить полный «блекаут». Перед взлетом и посадкой экипаж автоматически их откроет, причем в два этапа: сначала останется рассеивающая шторка, чтобы спящим солнце не начинало лупить прямо в глаза и не было резкого перехода от темноты к свету.




Но самое интересное – это специальные проекторы, формирующие панорамное изображение на багажных полках в салоне. Хочешь – данные о полете или экипаже, хочешь – даже транслируй картинку с внешних камер. И, конечно, здесь можно размещать рекламу.




Кстати, еще один отличный рекламоноситель – это огромный экран, встречающий пассажиров при входе на борт. Нет-нет, да и узнаешь про акцию на одеколон в «скайшопе» или специальное горячее питание. Кстати, еду и напитки можно тоже заказывать со своего смартфона или планшета, а не отмечать блюда галочками в листочке. «Умная кухня» с RFID-метками на тележках и касалетках показывает бортпроводникам, сколько каких порций осталось и где они лежат.



 


 

volkvo

S7 измерит чемоданы смартфонами

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/08/16/s7_measure/

Знаете, как я обычно летаю «Победой»? Я сделал из картона коробку размером 36х30х27 см и дома накануне вылета засовываю туда вещи всей семьи, чтобы быть уверенным: в аэропорту никогда не возникнет эксцессов у калибратора, даже если я буду запихивать туда мягкий рюкзак. Сотрудники хендлинговых компаний подготовленного пассажира считывают по выражению лица и еще ни разу не просили продемонстрировать соответствие габаритов ручной клади — кроме, пожалуй, Турции, но в Турции, как говорят, хендлинг каждое место ручной клади у выхода на посадку ФОТОГРАФИРУЕТ. Стоп, а причем тут S7?



А притом, что S7 тоже теперь фотографирует ручную кладь, только делает это не на гейте — вместо этого пассажиры сами могут сфотографировать свой чемодан дома. В мобильном приложении «Сибири» появилась функция измерения багажа при помощи камеры смартфона.

Работает она очень просто: нужно нажать в приложении кнопку «Измерение багажа» и, освободив пространство рядом с чемоданом, нажать кнопку «Начать проверку». Теперь, удерживая кнопку, нужно провести смартфон вокруг сумки или чемодана. После сканирования на экране появятся их размеры. Приложение сравнит их с допустимой нормой (55х40х23 см) и выведет на экран уведомление – можно ли взять такую сумку в салон, или ее необходимо сдать в багаж. Правда, функции взвешивания в приложении нет, однако в аэропортовых калибраторах S7 тоже нет встроенных весов, поэтому норму в 10 кг фактически можно превысить. Впрочем, если не возить в ручной клади гантели или кирпичи, то больше 10 кг в такой объем положить сложно.

Пока функция реализована только в версии для iOS. Владельцам Android пока предлагается по старинке пользоваться коробкой.


Илья Шатилин

volkvo

В самолетах запретили Macbook Pro

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/08/14/mbpro_ban/

Американское авиационное ведомство (FAA) ввела запрет на полеты с ноутбуками Macbook Pro из-за обнаруженной в них опасности взрыва аккумулятора. Запрет распространяется не на все ноутбуки, а только на устройства 2015 модельного года, подпадающие под отзывную кампанию Apple. Apple бесплатно меняет опасную батарею, и после замены аккумулятора ноутбук можно брать в самолет. Однако непонятно, каким образом в аэропорту смогут отличить ноутбук с замененной батареей от ноутбука, в котором её не меняли. Более того, визуально отличить Macbook Pro 2015 модельного года от других сможет разве что Тим Кук, но не сотрудники служб безопасности в аэропортах; им придется делать это либо по номеру модели, указанному на корпусе (это не самый надежный вариант — например, код A1502 имеют 13-дюймовые Macbook Pro и 2015, и 2013 модельных годов), или «пробивать» ноутбук по серийному номеру, или просить пассажира включать его и показывать модельный год в разделе «Об этом Mac». Впрочем, и эти меры — чрезмерны, поскольку не все Macbook Pro 2015 модельного года подпадают под отзывную кампанию. На сайте Apple можно проверить, подпадает ли ваш ноутбук под отзывную кампанию, но неизвестно, будут ли это делать сотрудники службы безопасности конкретного аэропорта, из которого вы летите.


Вероятнее всего, вслед за FAA запрет на перевозку Macbook Pro введут и ведомства других стран, либо сами авиакомпании — как это было, например, со смартфоном Samsung Galaxy Note 7. Так, в Европе запрет уже введен на рейсах TUI.


volkvo

"Победа" увеличила нормы провоза ручной клади

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/08/09/pbd_laptop/

Авиакомпания «Победа» с 9 августа увеличила норму ручной клади. Теперь можно провозить в салоне самолёта ноутбук сверх установленной нормы ручной клади. Раньше ноутбуки должны были обязательно умещаться в калибратор, что могло быть проблемой при перевозке компьютеров класса desktop replacement (с 16-17-дюймовыми экранами): они помещаются в калибратор только по диагонали.

Важная деталь: ноутбук должен быть обязательно без чехла, поскольку в противном случае чехлом можно назвать и целый рюкзак или сумку для ноутбука, в которую обычно складывают зарядное устройство, мышь, USB-вентилятор, кофеварку, утюг и недельный запас носков. Остается надеяться, что пластиковый чехол-накладку (популярный, например, у владельцев Macbook) не придется снимать, поскольку он увеличивает габариты ноутбука лишь на пару миллиметров.


Генеральный директор авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков отметил: «В 2019 году мы заметили серьёзное увеличение доли бизнес-клиентов до 38%, а на некоторых рейсах – до 43%. Это люди, которым важно даже во время полёта не прерывать рабочий процесс. И они часто просили нас разрешить провоз больших ноутбуков, размеры которых превышают габариты калибратора».


Ноутбук сверх нормы ручной клади можно было провозить по старым ФАП; в конце 2017 года он был убран из “неприкосновенного списка”.


volkvo

Plantronics Voyager 8200 UC: тест беспроводных наушников с шумоподавлением

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: http://www.frequentflyers.ru/2019/01/25/plantronics_voyager_8200uc_review/

На рынке не так много полноразмерных Bluetooth-наушников с активным шумоподавлением, поэтому выход каждой новой модели вызывает особенный интерес. По крайней мере, у меня: люди, которые много времени проводят в самолете и других шумных местах по много времени, являются основной целевой аудиторией подобных устройств. Сегодня у нас честный* обзор Plantronics Voyager 8200 UC.


Plantronics Voyager 8200 UC поставляется в удобном тряпичном чехле для переноски, в комплекте идет дополнительный кабель с двумя разъемами 3,5 мм, позволяющий подключить наушники по проводу: это актуально для тех авиакомпаний, которые требуют отключать беспроводные устройства даже на эшелоне.



Провод трехжильный, так что микрофон в этом случае работать не будет, использовать как проводную гарнитуру девайс нельзя. Также в комплекте идет Bluetooth-USB-адаптер, с которым наушники заранее спарены; он для операционной системы компьютера виден как отдельная звуковая карта и позволяет подключить устройство к любому компьютеру мгновенно и без танцев с бубном. Если вы пользуетесь несколькими компьютерами, то это удобнее, чем спаривать с каждым отдельно.


Для быстрого подключения к смартфону имеется поддержка NFC.



Что касается комфорта, то наушники надежно и плотно прилегают к голове и при ходьбе не ерзают и не сваливаются, однако оголовье достаточно тугое и после нескольких часов ношения начинаешь чувствовать дискомфорт, впрочем, тут все зависит уже от размеров вашей головы.


Главный минус: чашки не складываются, так что наушники занимают много места в рюкзаке


Органы управления расположены на чашках; необычно решена регулировка громкости. Это кольцо, которое нужно сдвигать пальцем, причем оно не вращается свободно, а работает как своего рода кнопка-качель: один сдвиг – стало чуть громче, отпустил – пружина вернула кольцо в исходное положение, следующий сдвиг – еще чуть громче, и так далее. При этом для увеличения громкости сдвигать надо против часовой стрелки, а для уменьшения – по часовой. К такой логике мне привыкнуть так и не удалось, все время путаю.


Кнопки управления находятся практически на одном уровне друг с другом, чтобы их нащупывать безошибочно и не путать, придется приноровиться; в этом помогают специальные выступы на клавишах перемотки. Кнопка ответа на вызов позволяет еще и вызывать голосового помощника. Менее важные органы управления – шумоподавление и включение/спаривание – реализованы при помощи сдвижных рычажков. А вот очень полезная функция “Открытый микрофон” завязана на маленькую малоприметную кнопочку сбоку.


Эта “фича” позволяет слышать окружающих, не снимая наушников. При этом воспроизводимый звук полностью заглушается и включаются микрофоны. Правда, слышимость в таком режиме достаточно специфическая: окружающих все равно слышно довольно тихо, плюс около секунды уходит на включение режима, сопровождаемое уведомлением “Open MIC On”. Поэтому, например, вы можете пропустить начало обращенной к вам фразы или уведомления по громкой связи в самолете. У Sony аналогичная функция реализована куда удобнее (касанием чашки), включается сразу и слышно там тоже лучше.



Что касается шумоподавления, то здесь есть два режима: “средний” и “максимальный”. Средний предназначен для использования в помещении, например в офисе, максимальный – для самолета. Во время ходьбы по улице лучше использовать тоже средний. Само качество шумоподавления очень достойное, разницу с Sony заметить можно только при прямом сравнении “в лоб” в одном и том же кресле на одном и том же рейсе: Plantronics пропускает чуть больше низких частот, но в целом разница небольшая.


Что касается качества звука, то по Bluetooth, несмотря на поддержку aptX, Voyager 8200 UC играют весьма посредственно на уровне наушников для массового рынка, делая особенный упор на басы – как какие-нибудь Beats. При подключении по проводу, особенно к качественному источнику, разница заметна будет заметна даже омедвеженным ухом: “плантрониксы” можно сравнивать даже с моими любимыми Audiotechnica ATH-M50. Конечно, тут и высокие частоты не столь выразительны и скомканны, и в целом в звуке больше “каши”, однако если учесть, что при этом еще и включено активное шумоподавление, то по сумме впечатлений Voyager оказывается весьма достойной моделью. При этом аккумулятора хватает на 24 часа автономной работы (хоть по проводу с шумоподавлением, хоть по Bluetooth), и реальные цифры близки к заявленным, по крайней мере, на два десятичасовых полетных сегмента батареи хватает точно. Заряжается она около 3 часов.



И, наконец, одно из важнейших преимуществ модели – это действительно качественный звук при использовании в качестве гарнитуры. У всех подобных наушников микрофоны расположены в чашках, далеко ото рта, поэтому при разговоре вас обычно слышно откуда-то издалека с большим количеством фоновых шумов. Тут же за счет системы из 4 микрофонов и специальных алгоритмов обработки (все же Plantronics сильна в сегменте гарнитур для колл-центров и других профессиональных сфер) эффект такой, как будто вы говорите в микрофон, закрепленный на штанге возле рта. Браво!


Есть также приложение для смартфона, однако пользы от него не так много: эквалайзера нет, а есть только функция поиска наушников, которые в силу размера и так потерять довольно сложно.


Стоят Plantronics Voyager 8200 UC около 25 тысяч рублей, что, в общем, конкурентно. Увы, в рознице их найти, чтобы послушать перед покупкой, сложно, а чтобы рискнуть и заказать не глядя, они все же довольно дороги. Совет такой: если где-то увидите (например, за границей в аэропортовом Duty-Free, там попадаются) – не поленитесь, задержитесь и послушайте. Возможно, это то, что вы искали.


Илья Шатилин




* Редакционный материал. Автор и редакция не получали какого-либо денежного вознаграждения от производителя или продавцов продукции, упоминаемой в обзоре.

volkvo

В России сделали сумку для пассажиров «Победы»

В Екатеринбурге начали шить специальные сумки «Виктория», которые гарантированно соответствуют нормам ручной клади авиакомпании «Победа». Блогеры наткнулись на сайт производителя, где предлагается сразу три варианта сумок, укладывающихся в нормы 36х30х27 см и спокойно влезающих в калибратор.



Пока можно заказать только одну модель за 1499 рублей; она защищена изнутри пенополиуретаном и имеет отделение для ноутбука. Правда, следует отметить, что туда влезет не любой ноутбук, а с диагональю экрана не более 13-14 дюймов: 15-дюймовые машины, как правило, имеют длину не менее 37-38 см и войдут разве что по диагонали.



Позднее будут доступны продвинутые сумки с закоулками большим количеством карманов за 2499 рублей, а также сумки без отделений и карманов в виде куска тонкой ткани на молнии за 499 р. Можно выбрать цвет: синий, красный или черный. 


Стоимость доставки составляет 175 рублей. Оплату принимают на частное лицо переводом на электронный кошелек или банковскую карту.



Судя по фотографиям, сумки сшиты из самой дешевой тонкой синтетической ткани и не отличаются долговечностью, поэтому, если вы часто летаете «Победой», есть смысл сшить подобную сумку на заказ из более качественных материалов; найти исполнителя легко будет на сервисах вроде YouDo. Кроме того, существуют специальные «противопобедные» рюкзаки, которые удобно носить под одеждой, оставаясь незамеченным. В такой рюкзак можно сложить ноутбук, гаджеты и ценные вещи, а в калибратор положить пакет с одеждой.



За рубежом в магазинах сумок часто можно встретить чемоданы Cabin Size, гарантированно удовлетворяющие нормам ручной клади конкретных перевозчиков с соответствующими надписями на ценниках. Есть также брендированные чемоданы. «Победа» также могла бы выпускать брендированные рюкзаки, однако новость об этом была — давайте признаемся — первоапрельской шуткой.


Илья Шатилин

volkvo

Телефоны для путешественников: что это такое и зачем они нужны?

Сколько разных принадлежностей для путешественников продается в аэропортах и скайшопах — и не перечесть. Нам на тест прислали три необычных гаджета: телефоны линейки Hiper sPhone позиционируются как «вспомогательные» трубки для тех, кто часто летает на отдых и в командировки. Давайте разберемся, зачем они нужны.


Общеизвестна проблема тарифов на международный роуминг. Голосовые звонки по стоимости стали уже приемлемыми, особенно входящие (а ведь, если разобраться, то роуминг и нужен в первую очередь для того, чтобы ТЕБЕ могли дозвониться по привычному номеру, когда ты улетел). Интернет по-прежнему дорог, поэтому люди, как правило, покупают или местные сим-карты, или более удобные «туристические». И вот тут возникает вопрос: если сим-карту с интернетом мы вставляем в смартфон, то куда деть свою основную сим-карту, на которую нам будут звонить, присылать SMS-сообщения от банков и авиакомпаний и т.п.? Поддержка двух сим-карт есть далеко не во всех смартфонах (iPhone — хрестоматийный пример), а у кого-то оба слота уже заняты личной и служебной, и отказываться в поездке от них не хочется.


Вот тут-то и пригодится sPhone: вставив туда основную SIM-карту, вы сможете использовать ее для звонков и SMS. Казалось бы, зачем это нужно, если можно просто взять для тех же целей старый мобильник, который уже лет десять пылится в ящике письменного стола? Можно. Только, во-первых, он есть не у всех, во-вторых, вряд ли его аккумулятор еще способен не разрядиться в ноль после пятиминутного разговора, в-третьих, старый телефон будет все равно достаточно большим и тяжелым, в то время как одна из основных «фишек» sPhone — это их размеры с кредитную карту и соответствующий вес: от 29 до 40 граммов! В карманах джинсов телефоны вообще никак не ощущаются, пока не зазвонят (виброзвонки вполне ощутимые по силе), и даже при прохождении рамок в аэропортах не обнаруживаются — проверено в Шереметьеве, Пулкове и Внукове, можно не выкладывать.



По функциональности телефоны представляют собой, на первый взгляд, классические «звонилки» — с калькулятором, будильником и т.п., а старшие модели имеют даже встроенный плеер и FM-радиоприемник — но у них есть одна очень важная функция синхронизации контактов по Bluetooth. Ведь записная книжка у вас в смартфоне, а копировать ее на SIM-карту исключительно неудобно из-за небольшого объема памяти на ней (как правило, всего 200-250 номеров). Более того, старшие модели sPhone One и sPhone Vinyl умеют по Bluetooth не только синхронизировать контакты, но и работать в качестве гарнитуры. Это удобно, например, в тех случаях, когда ваш основной смартфон — какой-нибудь огромный шестидюймовый фаблет, разговаривать по которому в принципе не очень удобно: тогда вы сможете вообще не доставать его из сумки, а в кармане носить только sPhone. Важно, что с «малыша» можно будет и набирать номер на основном смартфоне.


sPhone Card


sPhone Card — базовая модель линейки. Поддерживает nanoSIM, так что никаких адаптеров не потребуется. Яркий цветной светодиодный экран, который отлично видно даже на ярком солнце, и на редкость удобная клавиатура, хоть и без подсветки: все кнопки напечатаны на монолитной подложке из мягкого пластика (влага или песок не страшны), но при этом имеют четкий «клик» при нажатии, так что номер можно набирать вслепую. Интересная особенность — механический рычажок в нижней части корпуса.



Он позволяет мгновенно выключить телефон путем физического отключения аккумулятора, ведь никакого «Режима полета» тут нет. Этот телефон стоит всего 1250 рублей — примерно столько же, сколько аккумулятор для вашей древней «Нокии»,



sPhone Vinyl — самый красивый из трех телефонов: рельефная поверхность действительно напоминает на ощупь виниловую пластинку, экран большой и яркий, а клавиатура имеет красивую молочно-белую подсветку. Здесь устанавливается полноразмерная miniSIM, так что ничего обрезать не придется, а еще установлен слот для карты памяти: аппарат оснащен еще и плеером, и FM-приемником.



Правда, наушники нестандартные (с разъемом microUSB), а в комплекте их нет, так что вряд ли функция будет сильно востребованной. Для смартфона есть замечательная функция Anti-lost: если вы отдалитесь от него больше, чем на 10 метров (радиус действия Bluetooth), телефон начнет вас громко оповещать — мол, мы его теряем, скорее, скорее! Так что стащить ваш iPhone 7S Plus 256 GB будет сложнее, а если он в сумке — то и сумку.


 


sPhone Vinyl может похвастаться съемной батареей на 600 мАч: это вдвое больше, чем у «коллег» — ее хватает на четверо суток с разговорами (у остальных, соответственно, на двое). Этот телефон стоит 2490 рублей.



sPhone One имеет необычный дизайн с расположением кнопок по 4 в ряд и минималистичный светодиодный экран: белый шрифт на черном фоне. SIM-карта microSIM и карта microSD вставляются под съемные заглушки. В этой модели есть механический выключатель питания, а также привычный 3,5-миллиметровый разъем для наушников, так что плеер и радио здесь уместнее всего, и такой телефон уместно будет взять с собой не только в путешествие, но и, например, в спортзал или на прогулку: кстати, здесь есть даже шагомер, а также функция напоминания о том, что пора бы встать и размяться.



Кроме Anti-lost, sPhone One имеет функцию продвинутого удаленного управления смартфоном — например, включения камеры, а также получения уведомлений от приложений. Для работы с ними на смартфон нужно установить приложение BT Notifier, правда, это приложение лучше всего умеет показывать рекламу, чем нормально работать с sPhone, так что эти функции проверить не удалось; возможно, его функциональность зависит от конкретной модели смартфона. Может, это и к лучшему: выводить пиликанья Instagram о том, что на тебя подписалось очередное наращивание ногтей, еще на одно устройство — скорее, перебор. sPhone One стоит 2990 рублей.


sPhone One


Разумеется, кроме как в поездках телефоны Hiper sPhone пригодятся и в обычной жизни: например, под временную сим-карту для номера, указываемого в объявлениях, или как запасной телефон на случай поломки или разрядки основного, лежащий где-то в недрах сумки или в машине (тут как раз пригодится полное обесточивание при помощи рычажка — аппарат будет точно заряжен). Старшие модели можно вообще рекомендовать детям и пенсионерам, а я из всей троицы купил бы себе sPhone Card.


Илья Шатилин

volkvo

Что делать, если Samsung Galaxy Note 3 спрашивает пароль от Samsung Account предыдущего владельца?

На хитрую жопу есть *** с винтом.
Но на *** с винтом есть жопа с закоулками.

Итак, братюня, ты отжал у ботана третий ноут. И, наверное, уже успел расстроиться.
Потому что Samsung Galaxy Note 3 знаменит тем, что имеет глубоко интегрированную систему защиты от кражи и повторной активации – так называемый Reactivation Lock. В настройках имеется галка: «Предотвращать повторную активацию» или как-то так, которая по умолчанию там стоит.
В результате для того, чтобы сбросить смартфон к исходным настройкам, запрашивается пароль от Samsung Account – без его ввода ничего не получится.
Не зная пароль и не имея возможности его добыть (не, ну если ботан совсем лошара, то можно его найти и потребовать пароль, но это палево, и потом, может чмошник уже в реанимации) первым делом, конечно же, хитрожопый пацанчик сделает хард-ресет (зажимаем громкость_вниз-home-power, выбираешь wipe). Но тут тебя ждет неприятный сюрприз – после такого действия как раз и включается защита и при запуске мастера настройки один из первых шагов – это запрос не только пароля от Samsung Account предыдущего владельца, но еще и логина.
Перепрошивка через Odin или Kies не поможет, заливка кастомной прошивки при включенном Reactivation Lock вообще сделает смартфон невключающимся, так что лучше это даже не пробовать делать, а если уже попробовал – заливай обратно стоковый ROM.
Помогает другой способ. При включении после вайпа на самом первом экране вы увидите «Специальные возможности» (Accessibility options). Корейцы заботятся об инвалидах, и ты этим коварно воспользуешься. Выбираешь, короче, этот пункт и далее находишь пункт преобразования текста в речь (Text-to-speech, TTS). Здесь можно скачать языковой пакет для любого языка – собственно, это и нужно сделать. Именно здесь смартфон запросит данные Samsung Account – но не от прошлого владельца, а любые. Можно ввести существующие логин и пароль, а если у вас раньше не было смартфона Samsung – тут же создается новый аккаунт. После установки голосового пакета возвращаешься назад и проходишь мастер настройки как обычно; система опять спросит у вас Samsung Account, но... в поле Login будет уже твой логин, а не прошлый, а пароль ты введешь свой. С тебя, в натуре, ящик жигуля и семян пакетос.