Category: спорт

Category was added automatically. Read all entries about "спорт".

volkvo

Дисклеймер

Сюда в основном ведется кросспост-трансляция со стендэлона Frequentflyers.ru, так что соцкапы, топы и прочее - не то, что следует искать в этом блоге. Однако читать интересное про гражданскую авиацию - велкам. Ну, и иногда появляются посты на неавиационную тематику, которые есть только тут.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Пилотов Airbus будут учить удаленно

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/10/14/airbus_vr/

Airbus разработала тренажер для удаленного обучения пилотов – теперь им не придется ездить в тренажерные центры, а достаточно будет надеть VR-шлем, взять в руки VR-контроллеры и проходить тот или иной курс дома. При этом КВС, второй пилот и инструктор не должны находиться рядом – все они связаны друг с другом через интернет.


Такие занятия не заменяют «полеты» на FFS – полнопилотажном тренажере с движущейся платформой – но вполне могут заменить процедурный тренажер, который выглядит как набор сенсорных экранов с виртуальными органами управления, стоящий в обычной комнате. На таких тренажерах отрабатывают порядок действий в тех или иных ситуациях.


Кроме того, для процедурных тренировок разработана платформа MATe: Mobile Airbus Training experience. Она работает на планшетах, на экране которых также отображается панель приборов в трехмерном виде. Несмотря на облачную архитектуру, уроки доступны и в оффлайн- режиме. Сейчс MATe поддерживает только семейство A320, в 2022 году она же будет доступна и для обучения пилотов A350.



Кроме того, VR-платформа Virtual Engine Run-Up Solution запущена и для обучения техников. Сейчас поддерживаются все самолеты A320 со всеми вариантами двигателей, версия для A350 – в разработке.



Как все устроено: обучение пилотов и бортпроводников



 

volkvo

У «России» появится хоккейный самолёт

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/10/12/fv_ska/

Авиакомпания «Россия» стала официальным перевозчиком хоккейного клуба СКА. Официально об этом пока еще не объявляли, однако внимательный читатель бортового журнала заметит эту информацию в одном из рекламных модулей. Рассматривается также возможность покраски одного из самолетов авиакомпании в специальную ливрею «хоккейной» тематики с символикой чемпионов страны по хоккею.



Ранее у СКА никогда не было официального перевозчика, однако команда из Санкт-Петербурга фрахтовала самолеты «России» и «Аэрофлота».


Интересно, что хоккеист на одном из бортов уже есть: это «Спортолет» (A319 VQ-BCP, одновременно носящий имя «Ростов-на-Дону»), где игрок – правда, в красной форме, а не в синей – изображен на хвосте.


Кроме того, у «России» есть еще один борт в ливрее, посвященной спортивному клубу: A319 VQ-BAS «Зенитолет» – напомним, авиакомпания уже много лет является официальным перевозчиком футбольного клуба «Зенит». Однако этот самолет не выполняет полетов в середины сентября после столкновения с птицами. Кроме того, 19-летний борт в «России» летает уже 12 лет, а 12 лет – стандартный срок договора лизинга. Перекрашен в спецливрею «Зенита» он был в 2014 году – то есть, уже пора обновлять лако-красочное покрытие. К тому же логотип «России» на нем старый. Так что в ближайшее время мы увидим и новый «Зенитолет».




О том, какие активности будут предложены болельщикам СКА, будет известно после официального анонса. Например, для фанатов «Зенита» были розыгрыши билетов, в рамках которых болельщики со всей страны могли выиграть авиаперелёт на матчи любимой команды.


Илья Шатилин

volkvo

Как учатся пилоты: фоторепортаж

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/08/11/boeing_skolkovo/

Исполнилось 5 лет авиационному учебному и научно-исследовательскому центру Boeing в подмосковном наукограде Сколково. Нам удалось побывать внутри и посмотреть, как он устроен. Фоторепортаж:


Центр расположен в сравнительно небольшом здании среди полей. Одно крыло занимают учебные классы. Среди них – как обычные аудитории с партами и досками, так и специализированные.



Например, в одном из классов столы напоминают своим расположением кабину пилотов, а на них под стеклом закреплены плакаты с изображением всех приборов и органов управления. Именно так, как в настоящей кабине – вплоть до того, что потолочная панель в буквальном смысле висит сверху!



Более продвинутая версия такого класса называется процедурным тренажером. Он уже ближе к реальной кабине пилотов, только все приборы располагаются на сенсорных экранах и ими можно управлять – или касаясь дисплеев, или при помощи тачпадов и курсора. Почти как в ноутбуке.


Общий вид процедурного тренажера


Нажатием на стрелочки можно крутить виртуальную ручку


Очень похоже на гнездо продвинутого симмера с множеством мониторов, но есть одно большое отличие: нигде не отображается картинка «снаружи». Потому что задача этого тренажера – изучать именно работу бортовых систем в полете, отрабатывать действия при различных отказах и т.п. Конечно, такие тренировки проходят и на полнопилотажных тренажерах (FFS) тоже, однако если бы все бортовые системы изучались на FFS, то их потребовалось бы значительно больше.


На этом экране наглядно отображаются схемы работы трех гидросистем Б777


Наглядное отображение работы топливной системы


Работа системы кондиционирования. Обратите внимание: в салоне 75 градусов, в багажном отделении 59. Это по Фаренгейту, по Цельсию будет 24 и 15 соответственно. Ваш котик не замерзнет.


А самих FFS в Сколкове три: два Boeing 737NG и один Boeing 777. Оба тренажера 737NG произведены в Англии на заводе Thales (сейчас компания называется L3) в середине 2000-х годов. Один раньше работал в учебном центре S7 Airlines, второй привезли из учебного центра Boeing в Сингапуре.


Серверная для всех тренажеров



А тренажер Boeing 777 купили новым именно для московского центра у канадской компании CAE. Это единственный тренажер Boeing 777 в России, поэтому неудивительно, что полеты на нем расписаны по минутам до конца года – так, что даже на экскурсию не попасть. С 737 проще: такие тренажеры еще есть у S7 и «Аэрофлота», поэтому была возможность полтора часа «полетать».



Главное отличие от общедоступных тренажеров, расположенных в торговых центрах – это полное соответствие кабине пилотов настоящего самолета, вплоть до работы механизма регулировки педалей и усилия на органах управления – оно точно такое же, как в настоящем самолете, поэтому здесь можно готовить пилотов, а в торговых центрах – нет. Еще одно отличие заключается в полном отсутствии задержек между движениями платформы и изменением картинки на проекционных дисплеях, благодаря чему даже после продолжительных тренировок не возникает чувства головокружения и тошноты. Дело в том, что если данные от органов зрения и вестибулярного аппарата друг другу не соответствуют, то мозг «сойдет с ума»: критичной будет даже задержка в 100 мс! Это как разница между VR-шлемами прошлых поколений в сравнении с современными. А еще в «настоящем» тренажере хорошая вентиляция и не душно.


Внуково почти похоже


Пытаемся сесть с отказом двигателя


Место оператора и инструктора


Если ты не в первый раз держишь в руках штурвал, то взлететь и сесть довольно просто – даже без директоров и т.п. Так что «посадит ли пассажир самолет?» – да, посадит. При хорошей видимости, в простых метеоусловиях и без множества других самолетов вокруг. Но стоит, например, словить отказ двигателя при взлете – и уже начинаешь нервничать, потому что добавляется проблема «как выравнивать самолет», о чем-то обязательно забудешь и т.п. Так что можно сколько угодно называть пилотов «кнопконажимателями», мол, самолет сам летит, сам садится и так далее – они в кабине нужны в первую очередь на случай того, если что-то пойдет не так.


Здесь устанавливаются все параметры – от взлетного веса до направления ветра


Всего в Сколкове обучаются пилоты 19 авиакомпаний. У каждой авиакомпании даже есть свой шкафчик в общем зале – там можно оставлять какие-то вещи. Всего за 5 лет 16 тысяч пилотов налетали на тренажерах 71500 часов. То есть, получается, каждый из тренажеров (включая два процедурных) работает по 12 часов каждый рабочий день. Каждый пилот бывает на тренажерах раз в 6 месяцев.


Из-за новых сертификационных требований на тренажерах 737NG нельзя обучать пилотов семейства 737MAX: ближайший тренажер «Макса» есть только в Стамбуле; а на 737 Classic российские пилоты тренируются обычно в Вильнюсе.


Шкафчики 😉


Разработками занимаются 35 сотрудников центра. В основном они занимаются композитными материалами, прочностными испытаниями и т.п. Также здесь работает команда международного подразделения Boeing Digital Aviation, которая совместно с российскими IT-специалистами разрабатывает и предоставляет сервисы для автоматизации технологических процессов авиакомпаний в сфере организации и выполнения полетов.



Илья Шатилин

volkvo

Стюардессу уволили за предложение руки и сердца

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: http://www.frequentflyers.ru/2018/09/19/cabin_crew_smm/

В мае весь интернет облетел видеоролик, на котором пассажир делает предложение руки и сердца стюардессе – конечно, это был не просто пассажир, а ее жених, который специально полетел тем же рейсом. Счастье, однако, было недолгим: в сентябре бортпроводницу уволили именно за то, что она допустила такое «происшествие». Впрочем, по сравнению с тем, что некоторые вытворяют на борту, это еще цветочки. Много фото:


Авиакомпания China Southern Airlines прислала ей уведомление о расторжении контракта «в связи с пренебрежением безопасностью пассажиров», то есть, прямыми обязанностями бортпроводника. Рейс выполнялся 19 мая из Шанхая в Циндао на Airbus A321. В чем именно заключается пренебрежение на видео, решительно непонятно. В соцсетях, однако, мнения разделились: кто-то думает, что увольнение негуманно, однако много и тех, кто считает, что подобным вещам не место на борту и если их не пресекать, то в следующий раз бортпроводники сыграют на борту свадьбу с цыганами и медведем.



В России известно несколько случаев увольнения стюардесс после того, как те становились знаменитыми в соцсетях. Например, одна из них написала в Твиттере про разбившийся во время демонстрационного полета «Суперджет», что так, мол, этой говномашине и надо. Другая выложила фото, где стоит на задней кухне и показывает фак пассажирам. В Инстаграме можно также найти много других специфических фото стюардесс, которые те делают в перерывах между рейсами. Почему-то чаще всего они любят залезать на багажные полки.


Тот самый легендарный фак, за который уволили


Эту стюардессу явно вывозили в лес в багажнике


А эта занималась художественной гимнастикой


Не надо увольнять стюардесс, склонных к полноте. Помещается на полку – все хорошо


Приятного аппетита


А вы потом справшиваете, почему кресла сломанные


Еще одна гимнастка


А эта гимнастка мало каши ела


Кстати, о каше. Не желаете?


Куда-то закатился чемодан, не могу найти


Верхняя боковушка у аварийного выхода лучше, чем верхняя боковушка у туалета


И снова приятного аппетита


volkvo

В Петербурге открыли тренажер Airbus A320

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: http://www.frequentflyers.ru/2018/07/16/320_dreamaero/

В Санкт-Петербурге в торгово-развлекательном центре «Охта Молл» открылся тренажер Airbus A320 Full Flight Simulator компании Dream Aero, созданный в партнерстве с авиакомпанией «Россия». Правильнее называть его, однако, не тренажером, а симулятором — разница в формулировках обусловлена тем, что симулятор, в отличие от тренажера, не сертифицирован для обучения пилотов и выдачи им действующих пилотских лицензий. Это позволяет сделать его доступным для всех желающих, конструктивно же он практически не отличается от профессиональных тренажеров. Основное отличие — это размеры кабины; в профессиональном тренажере она больше и имеет пространство для пилота-инструктора со специальным пультом управления.



Благодаря подвижности кабины, системе визуализации и «озвучки» создается полное ощущение реального полета на самолете Airbus A320. При наборе скорости и взлете ощущаются неровности бетонной взлетной полосы, отрыв и набор высоты. В ходе полета платформа точно отрабатывает последствия производимых действий и условий полета (крены, турбулентность и т.д.). Подвижность обеспечивается мощной гидравлической системой, управляемой компьютером.



Тренажеры можно использовать не только для активного семейного отдыха или организации корпоративных мероприятий. С их помощью можно эффективно бороться с аэрофобией, поэтому подобного рода авиатренажеры позволяют все большему количеству людей с удовольствием совершать не только виртуальные авиаперелеты, но и реальные. Стоимость составляет от 4900 рублей за полчаса в будние дни до 39500 за 6-часовой «курс пилота».


Компания Dream Aero основана в 2012 году в Санкт-Петербурге, в 2014 году открылся первый симулятор Boeing-737NG. Сейчас они работают в Санкт-Петербурге, Москве, Екатеринбурге, Краснодаре и в Дубае. Скоро откроется еще несколько авиасимуляторов Airbus A320 и Boeing-737NG как в России, так и за рубежом.



В Санкт-Петербурге, помимо двух подвижных тренажеров Dream Aero, действуют также симуляторы на неподвижных платформах: один Ту-154 и один Boeing-737. Они в несколько раз дешевле из-за отсутствия подвижной платформы, поэтому и «полеты» на них более доступны для массовой аудитории. Они менее реалистичны, однако стоит помнить, что в настоящем самолете вестибулярный аппарат человека не может определить крен или вертикальную скорость, он фиксирует только момент их изменения, а остальное мозг додумывает сам, анализируя визуальную информацию.



Илья Шатилин

volkvo

Домодедово открывает новый терминал

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: http://www.frequentflyers.ru/2018/06/09/dme_t2/

Московский аэропорт Домодедово в ближайшие дни откроет новый терминал T2. Вернее, это не совсем новый терминал, поскольку он там все-таки один: скорее, это пристройка к старому терминалу в виде новой посадочной галереи. Она расположена в международном секторе, имеет площадь 157 тыс. квадратных метров и рассчитана на обслуживание дополнительных 5 млн. пассажиров в год. А пока пассажиропоток не вырастет на эти 5 миллионов, в Домодедове просто станет значительно просторнее. Внутри много фото.


По некоторым данным, аэропорт будет стараться разделять по разным галереям рейсы в зависимости от направления: чартеры и рейсы в бывшие союзные республики — в одну, а «приличные» авиакомпании вроде Lufthansa, British Airways или Emirates — в другую.

Аэропорт уже получил разрешение Росавиации на открытие нового сегмента терминала, осталось дождаться разрешения пограничников.

Реализация проекта Т2 сделает Домодедово одним из крупнейших единых терминалов в Европе, выполненных в концепции UNDER ONE ROOF (единый терминал под одной крышей). Такой подход предполагает создание единого терминала для наиболее эффективного использования трансферного потенциала аэропорта. В рамках такой же концепции работает, например, один из крупнейших европейских транспортных узлов – амстердамский аэропорт Схипхол.

Полностью проект Т2, включая сооружение притерминальной развязки, будет введён в эксплуатацию после завершения строительства аэродромной инфраструктуры: новой взлетно-посадочной полосы и перронов. Это произойдет уже после мундиаля.


Прямо в аэропорту можно получить паспорт болельщика


Бомбил выгнали, теперь официальный перевозчик – Gett.


Все указатели теперь продублированы еще и на китайском


Потоки прилетающих и вылетающих разнесены по разным этажам


Залы просторны, потолки только низковаты


Зона выдачи багажа тоже расширена, установлены новые карусели


Парковку можно оплатить по SMS


В зоне выдачи багажа есть небольшое количество скамеек


Для болельщиков поставили автоматы по выдаче билетов


И есть целая инфостойка для любителей ногомяча


Футбол тут везде


Таксисты стоят в ряд, подошел, сел – как в Европах


Еще футболисты


Сделаны специальные зоны для посадки и высадки болельщиков из автобусов


Аэроэкспресс для фанатья будет бесплатным


Переход в новую посадочную галерею


Ускориться можно при помощи траволаторов


Эскалаторы тоже присуствуют


Есть один красный коридор


А зеленых два. Логично, ведь большинство пассажиров идет в зеленый


Карусели находятся на почтительном расстоянии друг от друга, толп не будет


Как-то странно на пиктограммах электропоезда отличаются от аэроэкспрессов. Да и все равно же они в одном и тот же месте.


Пеленальная комната. Каждый, кто за последние несколько лет делал ремонт в квартире, видел такой кафель с домиками.


В туалетах есть специальные раковины для детей, чтобы они тоже мыли руки


Установлены детекторы дыма, чтобы здесь никто не курил


Есть и VIP-туалеты. Лайфхак: в туалете для инвалидов обычно намного чище, чем в общем.


Йармарка какбе говорит болельсчикам: “Превед!”


Учити олбанский йезыг!


Аффтар жжот


Илья Шатилин

volkvo

«Россия» перекрасила самолет к Чемпионату мира

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: http://www.frequentflyers.ru/2018/05/28/vq-bcp_new_livery/

Авиакомпания «Россия» перекрасила один из своих самолетов Airbus A319 в спецливрею к Чемпионату мира по футболу. Это борт VQ-BCP «Ростов-на-Дону», вечером 27 мая он прибыл после перекраски из Маастрихта (Нидерланды) в Санкт-Петербург и готовится выполнять регулярные рейсы.



Напомним, что «Россия» выполнит несколько десятков спецрейсов для перевозки команд в ходе первого этапа ЧМ-2018 в июне. 



Новая футбольная спецливрея отличается хвостом (он стал белым, и на нем появился футболист), а в передней части почему-то нарисована гимнастка с лентой — видимо, намек на то, что если уж в футбол проиграем, то по крайней мере в области балета мы впереди планеты всей. Футбольный мяч расположен также возле кабины пилотов. 


VQ-BCP — второй A319, перекрашенный в новую ливрею «России», при этом в старой он никогда не был: самолет был передан из «Аэрофлота», который вывел все свои самолеты этого типа из эксплуатации, вместе с VQ-BCO («Волгоград»). Долгое время машины летали с аэрофлотовской компоновкой салона 20C/96Y. Сейчас обе имеют стандартный для «России» салон 8С/120Y. 



Напомним, авиакомпания также эксплуатирует еще один «футбольный» самолет: это A319 в цветах ФК «Зенит»; контракт с клубом был в очередной раз продлен на прошлой неделе.


Илья Шатилин

volkvo

«Аэрофлот» будет возить футболистов во время ЧМ-2018

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: http://www.frequentflyers.ru/2018/05/14/su_football/

Группа «Аэрофлот» будет возить футболистов между российскими городами во время ЧМ-2018. В распоряжении FrequentFlyers.ru оказался список из 167 рейсов, которые будут выполнять сам «Аэрофлот» и дочерняя авиакомпания — «Россия». В чем тут соль?



Речь идет о групповых матчах, которые пройдут с 14 по 28 июня, соответственно, рейсы будут выполняться с 13 по 29 июня. Они распределены между «Россией» и «Аэрофлотом» примерно поровну, а перевозить на них будут сборные Саудовской Аравии, Египта, Уругвая, Португалии, Испании, Марокко, Ирана, Франции, Австралии, Перу, Дании, Аргентины, Исландии, Хорватии, Нигерии, Бразилии, Швейцарии, Коста-Рики, Сербии, Германии, Мексики, Швеции, Южной Кореи, Бельгии, Панамы, Туниса, Великобритании, Польши, Сенегала, Колумбии, Японии и, конечно же, самой России.



Пикантность ситуации заключается в том, что официальным партнером FIFA является Qatar Airways и возить всех футболистов теоретически должна именно эта авиакомпания. Так что участие нацпера и его дочки не афишируется. Впрочем, большинство пассажиров этих авиакомпаний и не заметит использования нескольких бортов для перевозки футболистов, лишь очень внимательный заметит сокращение количества частот по наименее рентабельным направлениям (например, Москва-Санкт-Петербург), имевшее место даже с начала летнего расписания, когда возили делегации FIFA.



«Россия» имеет большой опыт перевозки футболистов: напомним, один из самолетов авиакомпании раскрашен в цвета ФК «Зенит», на нем игроки летают на выездные матчи. Для работы на рейсах с командой были подготовлены 18 бортпроводников, кроме того, совместно с врачами и диетологами было разработано специальное спортивное бортовое питание. Также «Россией» забрендирован стадион в Санкт-Петербурге, на котором проходят домашние матчи «Зенита», он же примет игры ЧМ-2018.



«Аэрофлот» активно использует футбольную тематику в маркетинговых коммуникациях, в частности, с 2013 года он является официальным перевозчиком «Манчестер Юнайтед». В парке имеется самолет в ливрее знаменитого футбольного клуба. Клуб является самым популярным в мире (по числу болельщиков), при этом почти 50% зарубежных пассажиров летают «Аэрофлотом», потому что он имеет партнерские отношения с «Манчестер Юнайтед». А 6% новых зарубежных пассажиров по итогам года стали летать российской авиакомпанией только потому, что она является партнером этого клуба.


SU – Аэрофлот, FV – Россия. Матчи отсортированы по группам