Илья Шатилин

С 27 января Россия восстанавливает ависообщение ещё с 4 странами: улететь можно будет в Финляндию, Вьетнам, Катар и Индию. Разбираемся, кто сможет отправиться в путешествие и на каких условиях. Спойлер: практически никто. Сидите дома и записывайтесь на прививки:

В частности, в Хельсинки самолеты будут летать из Москвы и Санкт-Петербурга два раза в неделю. Поскольку Финляндия – это Евросоюз, то ваша шенгенская виза не даст возможности слетать за «Фейри»: въезд разрешен только гражданам страны, а также в особых случаях – например, на учебу или с гуманитарной миссией.

В Ханой можно будет улететь два раза в неделю из Москвы. Увы, тоже только по рабочей визе, так что учитесь собирать рис.

В Катар самолеты полетят трижды в неделю, туда пускают только с ВНЖ. А также гастарбайтеров и дипломатов.

Boeing-787-800 A7-BCP Qatar Airways, Pulkovo/LED/ULLI

В Дели из Москвы можно будет попасть два раза в неделю. Но тоже только если вы гражданин Индии или его супруг или ребенок.

По данным Туту.ру, новость о возобновлении авиасообщения с Финляндией, Вьетнамом, Катаром и Индией не вызвала особого интереса со стороны российских туристов: число поисков билетов в эти страны пока не выросло. Напомним, ранее, когда появлялась информация о возобновлении рейсов в ту или иную страну, число поисков сразу вырастало в несколько раз.

Билеты на февраль из Москвы в Хельсинки продают от 7 900 рублей за перелет в одну сторону, из Санкт-Петербурга в Хельсинки — от 6 000 рублей. Продажу билетов ведут Finnair, S7, «Аэрофлот», Turkish Airlines (действительно, зачем лететь полчаса через залив, если можно два сегмента через Стамбул заработать).

Из Москвы в Дели прямых рейсов пока в продаже нет, разные авиакомпании предлагает добраться, например, с пересадкой в Дубае. Цены на перелеты в феврале начинаются от 36 тысяч рублей за билет в одну сторону.

Билеты из Москвы в Доху на февраль продают по цене от 16 тысяч рублей за перелет в одну строну. Пока в пути предлагают сделать одну или две пересадки (чаще всего в Стамбуле). Билеты продают Pegasus и Turkish Airlines, Egyptair (с пересадкой в Каире).

Билетов из Москвы в Ханой в продаже нет.

Авиакомпания Red Wings летом откроет прямые рейсы из российских регионов в Симферополь и Сочи: в частности, в оба города авиакомпания будет летать из Казани, Нижнего Новгорода, Омска, Самары, Тюмени, Уфы и Челябинска. Помимо этого запланированы рейсы Красноярск-Сочи и Пермь-Симферополь.

Остальные внутренние рейсы планируется выполнять по хабовой модели из Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.

В частности, из аэропорта Домодедово можно будет улететь в  Геленджик, Екатеринбург, Иркутск, Калининград, Краснодар, Махачкалу, Минеральные Воды, Новосибирск,  Симферополь, Сочи и Челябинск. Из аэропорта Пулково – в Анапу, Екатеринбург, Краснодар, Симферополь, Сочи и Тюмень.

Региональная маршрутная сеть из аэропорта «Кольцово» включает девять направлений – Барнаул, Ижевск, Нижний Новгород, Новокузнецк, Омск, Санкт-Петербург, Саратов, Уфа и Ханты-Мансийск.

Билеты уже продаются на сайте авиакомпании и у агентов. По большинству направлений цены примерно на 10% ниже, чем у конкурентов, однако по некоторым из них разница доходит до 30% в пользу Red Wings. В минимальный тариф, правда, входит только ручная кладь весом до 5 кг и размерами до 40х30х20 см, в то время как некоторые конкуренты, например, «Россия» и S7 позволяют взять полноценный чемодан Cabin Size. Это следует учитывать при выборе перевозчика.

Из Москвы и Петербурга рейсы выполняются на Airbus A320 и A321 (у авиакомпании 4 и 11 машин этих типов соответственно), из Екатеринбурга – на «Суперджетах».

«Россия» c 1 января начнет выполнять регулярные рейсы на «Суперджетах». Авиакомпания полностью готова к ним: Росавиация сегодня внесла в сертификат эксплуатанта авиакомпании новый тип воздушных судов (пока это борт RA-89060 «Торжок») и с нового года они начнут летать из аэропорта Шереметьево в Нижний Новгород и Белгород, с 11 января в Нижнекамск, с 13 января – в Магнитогорск и Челябинск. На этих направлениях «Россия» полностью заменит «Аэрофлот».

В частности, в Нижний Новгород сохраняется 4 частоты в день в то же время: в 9:30, 13:10, 18: 15 и 23:35. Обратные рейсы из Нижнего Новгорода вылетают в 5:00, 11:40, 15:15 и 20:35.

В Белгород будет две частоты в день в то же время: туда в 10:05 и в 16:30, обратно в 12:30 и в 19:00.

В Нижнекамск один ежедневный вылет в 14:55, обратно в 17:40, в Магнитогорск – также один ежедневный рейс в 00:40 туда и в 6:15 обратно, а в Челябинск можно полететь 4 раза в день: в 7:15, 14:05, 17:15 и 23:00, обратно в 5:55, 12:40, 19:25 и 22:40.

Интересно, что у рейсов «Аэрофлота» были четные номера рейсов для вылетов из Москвы и нечетные из Нижнего Новгорода; у «России», наоборот, из Москвы номера рейсов нечетные, а в Москву – четные.

По какому принципу придумывают номера авиарейсам

Кроме того, часть «Суперджетов» уже покрашена в ливрею «России», однако некоторые машины из-под «Аэрофлота» будут по-прежнему летать в ливрее нацпера и без перекомпоновки салонов (12C/75Y), то есть, для пассажиров ничего не изменится, кроме униформы бортпроводников и, конечно, более скромного бортпитания. Цены на билеты при этом не изменились. В частности, уже покрашены RA-89060 «Торжок», RA-89063 «Геленджик», RA-89043, RA-89044 и RA-89045, на перекраске стоит RA-89131. Самолеты, поступающие с завода, будут сразу иметь компоновку 100Y.

В дальнейшем по мере увеличения флота авиакомпании количество направлений, по которым будут летать Superjet 100, расширится.



Начало эксплуатации самолетов Superjet 100 проходит в рамках реализации обновленной стратегии Группы «Аэрофлот», согласно которой «Россия» сосредоточит усилия на выполнении магистральных и региональных авиаперевозок внутри страны. Основная задача —обеспечивать удобные стыковки как с собственными рейсами, так и с рейсами авиакомпании «Аэрофлот» в базовом аэропорту Шереметьево.

«Шереметьево с его разветвленной маршрутной сетью становится таким же значимым аэропортом для «России», как санкт-петербургский Пулково, где сосредоточена основная часть флота авиакомпании. Пополнение парка позволит увеличить количество рейсов из регионов в Москву, а высокая частотность полетов в свою очередь будет обеспечивать максимально удобные стыковки с рейсами как по значимым внутрироссийским направлениям, так и с международными рейсами материнской авиакомпании «Аэрофлот», — отмечает генеральный директор авиакомпании «Россия» Сергей Александровский.

Согласно новой стратегии, «Россия» станет ведущим эксплуатантом самолетов отечественного производства. К концу 2021 года в парке авиакомпании будет 66 самолетов Superjet 100. При этом иностранные воздушные суда по-прежнему продолжат выполнять полеты на регулярных и туристических рейсах. Сейчас флот «России» помимо самолетов Superjet 100 состоит из лайнеров иностранного производства семейства Airbus А320, Boeing 737, Boeing 777 и Boeing 747.

Имеется также пономерной план приемки воздушных судов с предполагаемыми датами, однако он не полностью отражает реальную ситуацию – его можно изучать лишь в ознакомительных целях:

Текст: Илья Шатилин, фото: соцсети

Wizz Air в очередной раз перенес открытие своей операционной базы в России. Она должна была появиться в аэропорту Пулково города Санкт-Петербурга; с середины сентября лоукостер планировал забазировать там один Airbus A320 и взять на работу 30 местных пилотов и бортпроводников, переманив их из авиакомпании «Россия», а в декабре увеличить количество базируемых бортов до двух и перевозить 318 тысяч пассажиров по 11 направлениям ежегодно.

Теперь сроки сдвинуты на 12 февраля, пишут «Ведомости» со ссылкой на коммерческого директора «Воздушных ворот северной столицы» (управляющая компания аэропорта Пулково) Евгения Ильина. Причина очевидна: это сохраняющиеся ограничения на въезд для россиян в европейские страны, в которые и летает Wizz Air. С большой долей вероятности и 12 февраля станет «промежуточным» сроком, поскольку приблизительно на вторую половину зимы эпидемиологи прогнозируют в Петербурге пик «второй волны», что, скорее всего, станет поводом и для продления ограничений в Европе, и для ужесточения мер в России.

Эти меры уже принимаются; они стали, например, причиной отказа для поездки куда-либо на новогодние праздники для россиян: по данным Туту.ру, в сентябре отмечать Новый Год дома планировали 54% граждан, в декабре – уже 72%. Санкт-Петербург ожидаемо был одним из самых популярных направлений новогодних полетов, однако на праздники полностью закрыли рестораны, бары и музеи – то есть, делать в городе ничего, а сидеть в комнате с бутылкой шампанского можно с таким же успехом и дома, только дешевле.

Позднее придет и Ryanair: лоукостер собирался уже в зимнем расписании 2020/2021 года (с конца ноября до конца марта) начать летать из Санкт-Петербурга в Италию 4 раза в неделю. Крупная база Ryanair находится в Пизе; на днях также открылась база в Тревизо (недалеко от Венеции; не путать с аэропортом Венеции им. Марко Поло) ­– оттуда будет выполняться 6 внутренних рейсов по Италии и 39 международных; возможно, и в Пулково в том числе.

Также снятия ограничений ждет Air Baltic: по седьмой свободе воздушного пространства лоукостер сможет выполнять рейсы не только в родную Ригу, но и в другие европейские города. В конце 2019 года ВВСС также сообщала о заинтересованности в выполнении рейсов в Пулково также от easyJet, Volotea и FlyOne.

«Аэрофлот» и Air Serbia расширили действующее код-шеринговое соглашение. Теперь маркетинговый код сербов (JU), оставшийся со времен Югославии, будет также использоваться на рейсах нацпера из Москвы в Стамбул, а код «Аэрофлота» (SU), оставшийся со времен СССР – на рейсах Air Serbia из Белграда в Стамбул. Благодаря этому становится возможным непрямое авиасообщение между Москвой и Белградом с пересадкой в Стамбуле: рейсы будут выполнять две разных авиакомпании, однако пассажир сможет купить на них один билет. Также можно будет улететь из Москвы в Стамбул через Белград или из Белграда в Стамбул через Москву, однако практической пользы в такой маршрутизации, пожалуй, нет.

Ранее код-шер использовался двумя авиакомпаниями на прямых рейсах между Москвой и Белградом. Сейчас каждая из них выполняет по два еженедельных перелета: сербы по понедельникам и пятницам, наши – по четвергам и субботам.

Соглашение было расширено по инициативе сербской стороны; в августе она также заключила код-шеринговое соглашение с Turkish Airlines, объединила бонусную программу с программой Air Canada, а также заключила прорейтовое соглашение (SPA) с Белавиа. Прорейтовые соглашения подразумевают установку специальных сквозных тарифов между двумя городами, когда пересадочный рейс между ними выполняется разными авиакомпаниями.

Период предельно низкого спроса на авиабилеты вынуждает авиакомпании идти на рекордные снижения цен. S7 с 10 по 13 ноября 2020 года продает билеты в два раза дешевле (точнее, со скидками до 50%). Специальные тарифы доступны на перелеты в период с 16 ноября 2020 года по 9 ноября 2021 года по всем направлениям, по которым в настоящее время выполняются рейсы S7 Airlines. Оплатить их можно не только деньгами, но и полученным ранее сертификатом. Максимальные скидки действуют на “лыжные” направления: на Кавказ, в Шерегеш, на Алтай, в Хибины и на Камчатку.

Например, перелет в экономическом классе туда-обратно в Сочи из Москвы стоит от 4 000 руб., из Новосибирска – от 10 008 руб., из Иркутска – от 16 138 руб. Отправиться в Минеральные Воды можно за 3 260 руб. из Москвы, за 10 038 руб. из Новосибирска.

Стоимость авиабилетов на рейсы в Новокузнецк начинается от 4 700 руб. для пассажиров из Новосибирска, от 10 376 руб. – для москвичей. В рамках распродажи S7 Airlines предлагает перелеты в Петропавловск-Камчатский из Владивостока от 7 270 руб., из Иркутска – от 11 034 руб., из Новосибирска – от 16 204 руб.

Билеты в Кировск (Хибины) из Москвы стоят от 4 044 руб., из Санкт-Петербурга – от 3 200 руб.

Правда, все указанные тарифы не включают бесплатный провоз горнолыжного оборудования. Чтобы взять в дополнение к багажу пару лыж с палками или сноуборд, а также ботинки, шлем, очки и прочий экип, нужно купить билет по более дорогим тарифам Standard или Plus.

50-процентные скидки действуют также на рейсы из Москвы в Санкт-Петербург (цена от 1200 рублей в одну сторону, на большинство дат доступны цены ниже 2000 р.), Петрозаводск, Казань, Калининград, Горно-Алтайск.

Авиакомпания Red Wings будет развивать маршрутную сеть из аэропорта Кольцово (Екатеринбург), создав там пересадочный хаб. К трем рейсам из Екатеринбурга в Волгоград, Нижний Новгород и Саратов добавились еще шесть: Ноябрьск, Воронеж, Оренбург, Кемерово, Махачкалу и Новосибирск. В 2021 году количество маршрутов будет увеличено до 25. Рейсы планируется выполнять на “Суперджетах”; сейчас их 2, во вторник приходит третий, до конца года их число планируется увеличить до 6, в 2021 году до 10, всего же в перспективе нескольких лет их количество может быть увеличено до 60.

В основном рейсы предполагают освоение государственных субсидий: 20 направлений поддерживает Свердловская область, остальные – федеральные; поэтому определены предельные тарифы, которые будут привлекательными для пассажиров.

Основным конкурентом Red Wings станут “Уральские авиалинии”, также базирующиеся в аэропорту Кольцово, однако эта конкуренция непрямая в силу разных маршрутных сетей (и разных типов воздушных судов). Обсуждается возможность заключения интерлайн-соглашения между перевозчиками; кроме того, в аэропорту Кольцово уже действует стыковочная программа М2 (от ТКП).

“Суперджеты” в парке Red Wings имеют одноклассную компоновку эконом-класса и вмещают до 100 пассажиров.

“Проект должен поддержать отечественный авиапром за счет использования российских самолетов SSJ100. Red Wings призвана стать эталонным эксплуатантом этого типа, доказать, что он может летать эффективно. Именно для региональных рейсов за счет меньшей вместимости идеально подходят SSJ100”, – говорит генеральный директор авиакомпании Red Wings Евгений Ключарев.

Для сравнения, другой эксплуатант “Суперджетов”, авиакомпания “Азимут”, достигла среднемесячного налета в 250 часов, что сопоставимо с показателями региональных самолетов иностранного производства.

Илья Шатилин

“Победные цены” – именно так “Уральские авиалинии” рекламируют свой новый “лоукост-проект”: авиабилеты от 499 рублей в 8 российских городов. Намек прозрачен – “от 499 рублей” – излюбленный рекламный слоган “Победы”. Что ответила “Победа”:

“Командировочные, бизнесмены или просто те, кто хочет отправится в спонтанное путешествие по России – эти билеты для вас!  Победные цены от 499 рублей действуют на направлениях: 

• Жуковский – Казань – 5 раз в неделю; 


• Жуковский – Воронеж – ежедневно;


• Жуковский – Волгоград – ежедневно;


• Жуковский – Архангельск – ежедневно;


• Жуковский – Санкт-Петербург – ежедневно;


• Жуковский – Пермь – ежедневно;


• Жуковский – Сочи – ежедневно;


• Жуковский – Нижневартовск (цена от 1999 рублей) – ежедневно.

Вылеты с 18 октября 2020 года по 27 марта 2021 года. Предложение включает только все самое необходимое: перелет и маленькую ручную кладь. Остальные услуги при желании можно приобрести дополнительно”, – гласит пресс-релиз.

Ответ “Победы” не заставил себя долго ждать: «Брать пример с Победы – признак признания правильности нашей стратегии. Но скопипастить цены – мало. Победа может себе позволить продавать и по 499, и дешевле, потому что сверхэффективна. Но для других российских авиакомпаний – это верный путь к Трансаэро, ВИМ-Авиа и подобным», – прокомментировал FrequentFlyers. ru представитель авиакомпании.

В аэропорту Красноярска установили первый в России дезинфицирующий коридор: пассажир, проходя через него, опрыскивается дезинфицирующим составом. Оборудование уничтожает до 99% вирусов и бактерий, обеспечивает высокую пропускную способность – до 360 человек в час, а продолжительность дезинфекции 1 человека составляет всего 10-20 секунд.

Важно, что жидкость, применяемая в качестве дезинфицирующего средства – это природный антисептик, обладающий антибактериальным и противовирусным действиями. Кроме того, входящие в состав компоненты при накопительном эффекте улучшают иммунитет человека, а также очищают кожу и слизистые оболочки. Так что чем чаще улетаешь из Красноярска – тем здоровее становишься. Фото: