Илья Шатилин

“Аэрофлот”, по всей видимости, решил поднять в воздух вообще все свои самолеты и использовать их максимально интенсивно. Вслед за открытием 40 новых межрегиональных направлений авиакомпания в 2-3 раза увеличила количество рейсов между Москвой и городами Урала, Сибири, Дальнего Востока и Поволжья, сильно осложнив жизнь “Уральским авиалиниям”, “Сибири”, Utair и Smartavia/Red Wings.

Количество рейсов будет увеличено из Москвы по следующим направлениям:

• в Иркутск с 25 до 35 в неделю или до 5 ежедневно


• в Хабаровск вдвое — с 7 до 14 в неделю или до 2 ежедневно


• в Красноярск с 21 до 35 в неделю или до 5 ежедневно


• в Самару с 35 до 49 в неделю или до 7 ежедневно


• в Нижневартовск вдвое — с 7 до 14 в неделю или до 2 ежедневно


• в Новый Уренгой вдвое — с 7 до 14 в неделю или до 2 ежедневно


• в Новосибирск с 21 до 35 в неделю или до 5 ежедневно


• в Оренбург с 28 до 35 в неделю или до 5 ежедневно


• в Екатеринбург с 49 до 77 в неделю или до 11 ежедневно


• в Томск более чем вдвое — с 9 до 21 в неделю или до 3 ежедневно.

За счет избытка предложения цены будут низкими, и фактически нацпер развернул “гонку на выживание”, по итогам которой наиболее слабые авиакомпании рискуют уже к осени финишировать где-нибудь в Теруэле. А после восстановления международного сообщения “лишние” частоты можно будет сократить.

Илья Шатилин

“Аэрофлот” почти в 2,5 раза увеличил количество рейсов в Крым из Москвы: их количество выросло с 42 до 98 в неделю. Ежедневно в Симферополь будет выполняться 14 рейсов, что сделает этот маршрут одним из наиболее загруженных в России (лидером, конечно, остается Москва-Санкт-Петербург, где нацпер летает до 19 раз в день). Самое интересное в том, что на маршруте “Москва-Симферополь” у Аэрофлота действует фиксированный плоский тариф: 6080 рублей в одну сторону, он включает одно место багажа до 23 кг, а также возврат и обмен (со штрафом). Таким образом, дефицита мест по плоскому тарифу в этом году точно не будет, так что лишившиеся Антальи жители столицы смогут заменить ее Алуштой. Или даже Алупкой.

Напомним, что в этом году нацпер также открыл прямые рейсы в Крым не только из Москвы, но и из Красноярска, Екатеринбурга, Тюмени, Уфы, Казани, Сургута и Новосибирска, Челябинска, Оренбурга, Сыктывкара, Мурманска и Перми.

Авиакомпания Utair запустила рекламную акцию, в рамках которой любой желающий может получить 6000 рублей на авиабилеты и дополнительные услуги. Для этого нужно выполнить три условия:

Boeing 737-800 в новой ливрее Utair

Во-первых, до 31 мая слетать куда-нибудь туда-обратно два раза, то есть, набрать минимум 4 полетных сегмента. Важно, что у вас были именно ДВА билета RT, один билет RT с пересадкой не считается.

Во-вторых, нужно посетить хотя бы один из перечисленных городов:

1. Астрахань


2. Белоярский


3. Казань


4. Когалым


5. Курган


6. Липецк


7. Махачкала


8. Минеральные Воды


9. Мурманск


10. Нарьян-Мар


11. Нижневартовск


12. Новый Уренгой


13. Ноябрьск


14. Пермь


15. Ростов-на-Дону


16. Санкт-Петербург


17. Сыктывкар


18. Ульяновск


19. Урай


20. Усинск


21. Челябинск


22. Элиста

В-третьих, нужно потратить на билеты не менее 50 тысяч рублей. Только в этом случае вы получите 6 тысяч. Если ваши билеты будут стоить дешевле, то начислится 12% от суммы. Например, за 2 полета из Москвы в Санкт-Петербург и обратно стоимостью по 6 тысяч каждый вам начислится 1000 рублей.

Начисления происходят в виде «миль» в личный кабинет, одна миля равна одному рублю, ими можно оплатить любую часть стоимости билета. Для участия в акции нужно зарегистрироваться на сайте.

Несмотря на довольно запутанные условия акция может быть интересна для тех, кто активно летает по стране. Utair позиционирует ее как предложение для московских фрилансеров и удаленщиков, которые массово переехали преимущественно в Краснодарский край. Сочи, Анапы и Краснодара в списке предусмотрительно нет, зато есть Минеральные Воды и Санкт-Петербург, где можно комфортно осесть на продолжительное время. Да и в Сыктывкаре своя атмосфера!

Илья Шатилин

Авиакомпания «Аэрофлот» начала продажи билетов по 7 международным направлениям из Санкт-Петербурга. Речь идет именно о собственных рейсах на собственных самолетах «Аэрофлота», это НЕ рейсы дочерней авиакомпании «Россия». Пока продажи открыты до середины мая, на всех направлениях заявлен Airbus A320

В частности, по понедельникам, средам и пятницам можно улететь в Берлин. По средам и воскресеньям добро пожаловать в Милан. Если нужно в Дюссельдорф, то выбирайте среду,субботу или воскресенье. Вторник и пятница – дни полетов в Ларнаку, а если туда не пускают, то понедельник, среду и воскресенье отправляйтесь в Ереван. Устали от работы? По средам, пятницам и воскресеньям вас ждет гостеприимный Кишинев.

По некоторым из этих направлений также есть рейсы авиакомпании «Россия», так что возникает внутренняя конкуренция матери и дочери.

Также «Аэрофлот» открыл продажи на рейсы из Петербурга в Иркутск, а еще по 39 направлениям из российских регионов на юг в обход Москвы.

«Аэрофлот» начал продажу билетов на рейсы из 13 российских крупных городов в Анапу, Сочи, Симферополь, Краснодар и Ростов-на-Дону. Они начнут выполняться с 24 мая. Теперь можно будет без каких-либо пересадок в Москве улететь в теплые края из Архангельска, Екатеринбурга, Казани, Мурманска, Новосибирска, Оренбурга, Перми, Самары, Сургута, Сыктывкара, Тюмени, Уфы и Челябинска. На всех направлениях будут использоваться самолеты Airbus A320.

Кроме того, будет запущен прямой рейс из Санкт-Петербурга в Новосибирск, его в продаже пока нет. Также напомним, что с 1 июня Аэрофлот запускает хаб в Красноярске, откуда можно будет улететь прямыми рейсами в Краснодар, Симферополь, Сочи и Благовещенск на Boeing 737-800.

Запуск новых рейсов позволит нацперу задействовать простаивающий из-за почти полного отсутствия международного авиасообщения флот, а также вынести с рынка конкурентов: по многим маршрутам уже летают другие российские авиакомпании, однако билеты «Аэрофлота» по ним на одни и те же даты сегодня стоят либо столько же, либо дешевле – причем это не связано с началом продаж, поскольку тарифных классов типа R или N в продаже уже нет: по большинству направлений это «средние» величины вроде E, T, Q и L.

Соответственно, при прочих равных пассажир скорее выберет «Аэрофлот» со свежим и просторным A320, полноценной ручной кладью 55х40х25 и каким-никаким, но питанием, чем какой-нибудь тесный 20-летний «Боинг» в одноклассной компоновке с ручной кладью в виде небольшого рюкзака.

Вот полный список направлений:

Илья Шатилин

Закрытие авиасообщения с Турцией (которое с большой долей вероятности продлится и после 1 июня) привело к тому, что россияне стали судорожно искать альтернативные варианты. По сравнению с прошлой неделей число поисков билетов в Грецию выросло на 93%, в Египет — на 84%, на Кипр — на 82%, в Черногорию — на 100%. Такие данные приводит агентство Туту.ру. Кроме того, зафиксирован значительный рост поисков авиабилетов в Израиль (на 212%). Такая динамика объясняется новостями о том, что Израиль с 23 мая готов начать принимать туристов, у которых есть антитела после болезни, или прошедших полный курс вакцинации от коронавируса.

Большинство из этих стран безвизовые для россиян: шенгенская виза нужна только в Грецию, в остальные страны – либо не нужна, либо получается в аэропорту по прилете.

Билеты в Анапу, Геленджик и Минеральные Воды искали на 31% чаще, в Сочи — на 30%, в Симферополь — на 27%.

Ранее Турция была самым популярным направлением на апрель-май, на него приходилось от 20 до 25% проданных билетов.

Впрочем, поиски билетов – это еще не бронирования. Если в Турцию улететь можно было прямыми рейсами практически всех авиакомпаний из многих российских городов, то в вышеперечисленные страны выполняются пока немногочисленные рейсы из Москвы. Например, Греция – это пока что 5 частот в неделю «Аэрофлота» и Aegean в Афины и один еженедельный S7 в Салоники, после 15 мая (когда страна должна полноценно открыться для россиян с прививками, ПЦР-тестами или антителами) рейсов чуть больше, но незначительно: с Турцией все равно несравнимо. Интересно, что при этом цены привлекательны лишь для полетов из Москвы – в те же Салоники можно в конце мая слетать туда-обратно примерно за 20 тысяч рублей, из регионов пока доступны рейсы только с пересадкой и дороже.

Примерно за 30 тысяч можно слетать туда-обратно на Кипр из Москвы, плюс есть один еженедельный рейс из Санкт-Петербурга. В Тель-Авив из Москвы есть 4 рейса в неделю, слетать туда-обратно можно примерно за 25 тысяч рублей.

В Черногорию прямых рейсов нет – только с пересадкой в Белграде и по цене от 40 тысяч за эконом-класс, на Египетские курорты из разумных способов добраться пока есть только пересадка в Каире (и Москве для регионов), цены начинаются от 55 тысяч рублей, что вряд ли приемлемо для тех, кто обычно отдыхал в Египте.

В Coral Beach в Пафосе тишь да гладь. Спасаться от шумных толп нужно именно здесь

Илья Шатилин

Кажется, мы знаем, куда вы отправитесь отдыхать этим летом в условиях закрытых границ: российские авиакомпании выставили рекордное количество провозных емкостей на Горно-Алтайск. Город, в который еще буквально два года назад летала всего одна авиакомпания, летом 2021 года будет принимать 34 рейса в неделю из одной только Москвы: выполнять рейсы будут Nordwind, S7, «Уральские авиалинии», «Победа» и «Аэрофлот», также запланирована программа из регионов.

Сейчас билеты из Москвы туда-обратно стоят на лето в пределах 20 тыс. рублей, на майские праздники можно улететь дешевле – за 12 тысяч.

Активностей в регионе – хоть отбавляй. В основном это «природный» отдых: регион знаменит горами (высотой до 4509 м) и пещерами, чистыми озерами и водопадами, а также термальными источниками.

Вопрос только в том, где будут останавливаться все эти туристы, потому что гостиничная инфраструктура в регионе пока недостаточно развита; количество гостиниц с присвоенными категориями звездности можно пересчитать по пальцам – из них всего две «пятерки» и одна «четверка», в основном жить предлагается на турбазах и в гостевых домах. Еще в 2018 году, когда авиасообщение было слабо развито, в будние дни гостиничная инфраструктура была заполнена на 80%, а в выходные на 100%. Так что берите палатку, гитару и спирт от комаров.

Аэропорт Горно-Алтайска в 1990-х и 2000-х годах был закрыт, в 2011 году он был реконструирован, что и дало толчок к развитию туризма в регионе; железных дорог на Алтае нет, поэтому раньше туда в основном приезжали автотуристы из ближайших регионов, либо желающие добираться на перекладных через Барнаул или даже Новосибирск.

Собирались отдохнуть в Турции? Поздравляем, вы никуда не летите. Россия ограничила авиасообщение с Турцией с 15 апреля. Оно продлится до 1 июня; в этот период будет выполняться лишь два еженедельных рейса Москва-Стамбул для тех, кому очень нужно: один “Аэрофлота” и один Turkish Airlines. Остальные авиакомпании полеты в Турцию прекращают.

Причина проста, как день сурка: в стране обнаружен новый штамм коронавируса (так называемый “южноафриканский”, против которого не помогают существующие вакцины; именно его “привозят” с собой возвращающиеся из Турции россияне. Некоторые, впрочем, уже нашли в этом решении властей политический контекст: на днях президент Турции Раджип Эрдоган на встрече с президентом Украины Владимиром Зеленским подчеркнул, что не собирается признавать “аннексию Крыма”. Вот в Крыму теперь и придется отдыхать любителям морских пляжей.

Курорты Краснодарского края ждут вас!

Илья Шатилин

Управляющая компания аэропорта Пулково (Санкт-Петербург) подписала сегодня меморандум о взаимопонимании с «Новапортом» – холдингом, управляющим 20 региональными аэропортами – например, Астрахань, Владикавказ, Волгоград, Калининград, Кемерово, Минводы, Мурманск, Новосибирск, Пермь, Томск, Тюмень, Челябинск, Чита и Улан-Удэ. В рамках меморандума аэропорты планируют налаживать маршрутную сеть между регионами и Санкт-Петербургом и довести пассажиропоток по этим направлениям до 5 млн. человек в год к 2030 году.

Правда, прямых рейсов в Санкт-Петербург нет только из Читы и Улан-Удэ. И самое главное: желания самих аэропортов для развития маршрутной сети недостаточно. Да, они смогут создать совместную маркетинговую программу по увеличению спроса на эти направления, привлечь туристический бизнес и органы государственной власти соответствующих регионов, но самое главное – в том, чтобы по этим маршрутам захотели летать авиакомпании. Их хотят привлечь в том числе скидками и субсидиями: сборы в аэропорту Пулково – одни из самых высоких в стране (впрочем, в себестоимости перевозки на них приходится не более 5-7%). Правительство Санкт-Петербурга выделит в этом году субсидии в размере 160 млн. руб.

Основной упор планируется делать на рейсы между Санкт-Петербургом и Калининградом, Новосибирском, Мурманском, Минеральными Водами и Челябинском: здесь аэропорты видят наибольший потенциал роста. В качестве перевозчиков видят «Победу», «Россию», S7, Smartavia и «Уральские авиалинии». Правда, лишь потенциальных.

«Авиакомпания «Россия» является крупнейшим и базовым перевозчиком аэропорта «Пулково». Компания выполняет полёты из Санкт-Петербурга в 8 аэропортов холдинга «Новапорт». В тоже время «Россия» не является подписантом данного соглашения и ее позиция не запрашивалась при подготовке документа», – заявил, например, официальный представитель авиакомпании «Россия».

А именно базовый перевозчик способен, например, обеспечить транзитный пассажиропоток, о необходимости которого заявил на пресс-брифинге гендиректор «Воздушных Ворот Северной Столицы» Леонид Сергеев.

Так что скорее пока речь идет об O&D-трафике – впрочем, в текущей ситуации Санкт-Петербург вполне способен справиться с ролью туристического центра для жителей регионов: пожалуй, это единственное направление в России, где, во-первых, не возникает вопросов, что делать; во-вторых, можно приезжать многократно. При этом туристическая инфраструктура, оптимизированная под турпоток с ярко выраженной сезонностью, сейчас простаивает: из-за пандемии нет и не будет ни толп китайцев, завозимых «Боингами 777», ни европейцев на Wizz Air, прилетающих по седьмой свободе и электронной визе, ни пассажиров круизных лайнеров, ни даже финнов на автобусах «Хельсинки–Рубинштейна».

«Санкт-Петербург – одно из самых загруженных направлений страны. По популярности это второе или третье место в зависимости от региона.

И если само по себе место в топе не меняется, то объём бронирований, совершённых через Авиасейлс, год к году растёт. Так в первом квартале 2021, по данным Авиастатс (инструмент на основе данных Авиасейлс, который помогает авиакомпаниям в планировании маршрутов и управлении доходностью) мы видим на 21% больше покупок из российских регионов в Петербург, а рост с 2019 года составил 69%» – говорит Ярослав Котышов, вице-президент Авиасейлс по управлению доходами.

В целом же аэропорты ожидают по итогам 2021 года роста трафика на внутренних воздушных линиях на 20% относительно 2019 (!) года. Пулково рассчитывает довести пассажиропоток до 14 млн. человек против 11 в 2020 году и 19,8 млн. в 2019. В основном это будут ВВЛ, что может потребовать дополнительной оптимизации, поскольку почти все пассажиры расположать в «стаканах», а новый терминал будет пустовать. Аэропорт планирует, в частности, оптимизировать внутреннее пространство, а также более равномерно перераспределить слоты, чтобы избежать одновременного нахождения в посадочной галерее большого количества пассажиров.

Илья Шатилин