By logging in to LiveJournal using a third-party service you accept LiveJournal's User agreement
Category was added automatically. Read all entries about "россия".
S7 разрешила возвращать билеты эконом-класса без штрафов на обоих тарифах: Basic и Standard. Вернуть их можно будет не позднее 24 часов до вылета, однако для этого нужно будет при покупке билета дополнительно оплатить опцию “Полный возврат”, стоимость которой зависит от направления, тарифа и количества сегментов в билете, при этом для инфантов (детей до 2 лет) она бесплатная.
Стоимость опции довольно гуманная: например, для билета “Москва-Санкт-Петербург” за 2154 рублей по тарифу “Эконом Базовый” она обойдется в 500 рублей, для билета по тарифу “Эконом Стандарт” стоимостью 3404 рубля в 200 рублей. Если взять билет по тарифу “Эконом Базовый” Москва-Владивосток с пересадкой в Новосибирске за 27888 рублей, то полный возврат обойдется в 4400 рублей, а по тарифу “Эконом Стандарт” за 32088 р. в 1600 р. То есть, по сравнению со общей стоимостью билета возвратность обойдется недорого, и если вы видите дешевые билеты куда-либо, есть смысл их взять заранее и доплатить за опцию (если вдруг не полетите), чем покупать билеты незадолго до вылета по более высокой цене: так будет выгоднее.
Если услугу не оплачивать, применяются стандартные правила тарифов: Basic невозвратный (ни тариф, ни сборы), Standard возвратный со штрафом.
И, конечно, вынужденный возврат работает без покупки дополнительных опций: если вы, например, заболели, то деньги за билет вернут вне зависимости от тарифа. Однако для этого нужно принести справку от врача.
После того, как билет уже куплен, приобрести опцию нельзя. Она также недоступна для групповых бронирований, рейсов по код-шеру, билетов за мили, ваучеры и т.п.
Это продолжение «большого греческого квеста», который мы прошли в конце мая, чтобы отправиться отдыхать к теплому морю. Вернуться обратно оказалось значительно сложнее, чем улететь, но мы справились. Первая часть – тут.
Итак, исходные данные: купленные по акции билеты на прямой рейс Aegean Airlines Салоники—Санкт-Петербург на 14 июля. Двое взрослых, двое детей, причем у детей нулевой тариф (оплачены только сборы) и у каждого бесплатное место багажа. На всех 417 евро. Отличная цена!
29 мая мы прилетаем в Грецию, а 2 июня приходит сообщение: ваш рейс отменен. Простите, извините. Нет, не простим, потому что зачем вы вообще продавали билеты на рейс, не согласованный Роспотребнадзором? Надеялись, что согласуют? Вообще, конечно, странно – ведь из других городов типа Самары и Краснодара вдруг летать в Салоники разрешили (и заранее по этим направлениям открыли продажи S7), а из Петербурга, где платежеспособный спрос значительно выше – вдруг нет?
Была даже мысль, если вернут деньги, то плыть на сапе прямо в Анапу и оттуда лететь 🙂
Звоним в колл-центр Aegean. Там, естественно, предлагают вернуть деньги или получить ваучер. Но нам не нужны деньги и ваучеры, нам нужно вернуться домой. В Telegram-чатике обнаружились люди, уверяющие, что Aegean их перебронировала с июньских рейсов SKG-LED на Lufthansa через Франкфурт. Но нам в колл-центре говорят, что так сделать не могут – дескать, если бы рейс был отменен менее чем за 2 недели до вылета – тогда да, попытаются найти способ доставить тебя в пункт назначения. А у вас полтора месяца, поэтому не положено.
Я начинаю качать права – мол, алло, калимера, мы не в России, где вернут деньги и скажи «Спасибо». У вас же тут Европа, а по законам ЕС пассажир может выбрать или перебронирование на другие даты, время, маршрут и т.п., или деньги, или ваучеры. Три опции! Так вот, я выбираю не деньги и не ваучеры, ибо за 417 евро явно до Питера вчетвером не долечу при выросших ценах, а доставку в пункт назначения. Без проблем: я долечу вашими рейсами так же, как летел сюда – Салоники-Афины-Москва, а дальше есть S7, с которыми у вас код-шер, так что вот вам вариант с двумя пересадками.
«Охи» – говорит мне гречанка. Перебронировать мы вас можем только на рейсы на собственном железе, так что только до Москвы. А дальше добирайтесь, как хотите. Есть 18 июля, есть 20-е. Вам когда?
Кажется, это единственный реальный вариант вообще выбраться из Греции, не получив возврат денег, с которыми потом непонятно, что делать. Поэтому соглашаемся на 20-ое – чего бы еще недельку на море не провести, раз пошла такая пьянка? Вопрос только в том, как добираться до Санкт-Петербурга: рейс из Афин прибывает в Домодедово в очень неудобное время, 3 часа ночи, а первый рейс S7 в Петербург вылетает в 7:30. Лучше бы наоборот сделали, а то сейчас они из Питера летят в Москву в 5:20 (для деловых пассажиров слишком рано) и в 9:55 (для деловых пассажиров слишком поздно). В общем, решаем пока что взять богомерзкий утренний Сапсан – хоть какие-то билеты точно будут, а билеты полностью возвратные. Вдруг пригодится?
В Салониках есть аквапарк прямо под глиссадой. Удобно: дети купаются, споттеры на самолеты смотрят. Только споттеров нет.
Что ж, это было только начало. Через пару дней жена зачем-то открывает свой паспорт и смотрит на визу (в такие моменты начинаешь верить в кармическую связь и сигналы Вселенной). И говорит: у нас проблема. Виза-то до 25 июля, но срок пребывания стоит почему-то 50 дней. Соответственно, если вылетать 20-го, будет «перебор», в смысле, overstay у нее и детей.
Звоню в Aegean. Так, мол, и так, вы нас перебронировали на 20 июля, а у нас виза заканчивается. Нужно лететь раньше. Без проблем! Можем поменять на неделю раньше, 13 июля, но с доплатой разницы между оплаченным и текущим тарифами. С вас четверых 1300 евро. Почему с доплатой? Потому, что один раз вы вынужденное перебронирование уже сделали, дальше это уже добровольное. Логично.
От такой цены припекло. Кто ныл, что вам жарко в Москве и Питере – поверьте, ТАМ намного хуже.
Еще несколько недель на море проходят в мыслях о том, как мы будем объяснять свой overstay пограничникам (а при вылете из страны они считают проведенные дни!). Но тут приходит спасительное письмо: изменено время вылета сегмента Салоники-Афины на 10 минут. Ура! Хоть и на 10 минут, но это изменение расписания, а значит, мы можем отказаться и снова бесплатно перебронироваться! К тому времени появился в продаже прямой рейс Салоники-Москва на 13 июля с прибытием в 3 часа ночи, на него-то мы и пересели в конечном итоге. Сдали билеты на Сапсан и решили уже лететь, как белые люди, на самолете, просто проведя эти 4 часа в бизнес-зале S7. Тут, кстати, пригодились мили S7 Priority и мильный кредит: себе я купил билет одной бронью за деньги по багажному тарифу, чтобы провезти два чемодана (один по тарифу, второй бонусный за статус в программе), а жене и детям – другой бронью за мили по тарифу «Лайт» без багажа, благо он позволяет и чемодан Cabin Size провезти, и рюкзак.
А вот на сегменте Aegean у нас, как и по дороге сюда, образовался «лишний» Cabin Size, потому что и рюкзак, и чемодан считаются у них полноценными местами ручной клади и можно взять только что-то одно. Его мы на сайте оплатили милями (очень удобно, что можно их тратить на багаж), но тоже с приключениями: если добавить второе место багажа пассажиру, у которого багаж уже есть, то… в маршрут-квитанции потом (хорошо, что я проверил) остается 1 PC (одно место), но его вес увеличивается с 23 до 32 кг. Поэтому пришлось звонить в колл-центр, просить отменить услугу, ждать возвращения миль на счет и покупать багаж на другого пассажира из брони, у которого было 0 PC.
В Салониках все внутренние и международные рейсы нацпера – в одной очереди на три стойки. Стоять минут 40.
А дальше… дальше звоним напрямую водителю минивена, который нас забирал из аэропорта (нам дешевле, ему не надо платить комиссию агрегатору), приезжаем в новый терминал аэропорта Салоники, стоим в очереди, летим в заполненном на треть A321 в Москву, заполняем формы, сдаем формы, получаем багаж, сдаем багаж, идем спать в раскладное кресло в «телевизионной» комнате бизнес-зала, летим, сдаем ПЦР в аэропорту Пулково (сюрприз – и детям тоже надо!), ковида нет, выкладываем все на Госуслуги, пишем пост, теперь я настоящий блогер!
Загрузка 70 пассажиров в одноклассном A321. Зато обратно много полетит. Автобусов много, чтобы ковидом друг друга не обкашливали
UNO в детском наборе – гениальная идея. Стоит недорого, останется надолго
В Домодедове пусто, после предполетного досмотра успеваем проводить наш самолет
Илья Шатилин
Вчера и сегодня многие СМИ опубликовали новости с громкими заголовками о том, что в ближайшее время минимум половина рейсов в Сочи, Анапу и Геленджик могут быть отменены у всех российских авиакомпаний. Об этом пишет, например, ТАСС со ссылкой на источник, близкий к группе «Аэрофлот».
Проблема заключается в том, что отели Краснодарского края с 1 июля принимают постояльцев только с ПЦР-тестами или сертификатами о вакцинации, а с 1 августа – только вакцинированных или переболевших. Это правило распространяется и на экипажи эстафетных рейсов – для того, чтобы переночевать в Сочи, Анапе или Геленджике, им нужен будет соответствующий документ, который авиакомпании обеспечить не смогут.
Проблема действительно существует, однако не стоит впадать в панику, если вы собирались отдохнуть у Черного моря этим летом: заявления об отмене минимум ПОЛОВИНЫ рейсов ВСЕХ российских авиакомпаний звучат слишком громко.
В частности, источник, близкий к службе бортпроводников «Аэрофлота», рассказал FrequentFlyers.ru, что при планировании экипажей на эстафетные рейсы в Краснодарский край отдаётся предпочтение вакцинированным бортпроводникам. Кроме того, поскольку «Аэрофлот» летает в Китай, у многих бортпроводников также постоянно имеются свежие ПЦР-тесты, сделать которые – не проблема.
«Авиакомпания «Россия» ранее приняла решение в целях снижения стоимости билетов на популярные туристические направления, воздержаться от заселения экипажей в гостиницах курортных городов. На данный момент экипажи не селятся в отелях Сочи, Анапы, Геленджика, рейсы выполняются разворотными» – прокомментировала пресс-служба авиакомпании «Россия».
Не планирует пересматривать свою полетную программу на курорты Краснодарского края и Smartavia. «Авиакомпания Smartavia не планирует сокращения полетной программы на курорты Краснодарского края. Мы не видим причин для таких шагов. Профилактические меры по борьбе с коронавирусом со стороны местных властей по отношению к экипажам авиакомпании, которые совершают полеты в указанный регион, не являются помехой для выполнения наших планов», – прокомментировала пресс-служба авиакомпании.
По информации FrequentFlyers.ru, не планируют пока сокращать полетные программы также S7 и Utair.
А вот «Победа», как передает ТАСС, «рассматривает возможность» сократить полетную программу в регион на 40-50%. Также об этом думают «Уральские авиалинии»: «Для нас это предмет серьезной озабоченности и мы не исключаем корректировки полетной программы в связи с данными ограничениями. Часть рейсов может быть отменена. Но в любом случае будем летать, строго соблюдая Постановление 369», – прокомментировала пресс-служба авиакомпании.
Однако «Уральские авиалинии» занимают 7,5% российского рынка авиаперевозок по пассажиропотоку, а «Победа» 10% (данные Росавиации за январь-май 2021 г.), поэтому это не позволяет говорить о том, что всем авиакомпаниям придется сократить как минимум половину рейсов. Тем не менее, россияне уже отменили 30% бронирований туров на июль и 70% на август из-за новых требований. Поэтому много рейсов, возможно, и не потребуется.
«Победа» открыла продажи на зимнее расписание 2021-2022 годов – то есть, с конца октября по конец марта. Как обычно, по ряду направлений предложен минимальный тариф, по которому лоукостер продает около 7% билетов. Однако теперь он увеличен: если раньше он составлял либо 499, либо 999 рублей в зависимости от направления, то теперь по ряду направлений минимальная стоимость билета составляет уже 1499 рублей с учетом всех сборов. Например, это Краснодар, Калининград, Владикавказ и пр.
За 499 рублей же можно улететь из Москвы либо в Санкт-Петербург, либо в Курган, а за 999 в Магас.
В зимнем расписании будет задействовано 44 самолета, и количество рейсов по сравнению с прошлой зимой вырастет более чем на четверть. Всего же будет 85 направлений: из них 34 межрегиональных, 34 из Москвы-Внуково и 17 из Москвы-Шереметьево.
Зимняя программа так или иначе завязана на Сочи. Это либо новые направления (Красноярск-Сочи, Новосибирск-Сочи, Тюмень-Сочи, Киров-Сочи), либо увеличение частоты полетов: например, рейсы из Екатеринбурга и Казани станут ежедневными, а из Перми, Саратова, Уфы и Челябинска их количество вырастет до 4-5 в неделю. Между тем в Сочи какой-либо базы не будет: все самолеты летают либо разворотными рейсами из других городов, либо по цепочке.
Также появится дополнительный рейс из Москвы в Калининград.
Международных направлений будет немного, и все они из Москвы: Дубай, Берлин, Кёльн, Милан (аэропорт Бергамо), Рим, Пизу, Гюмри и Ларнаку.
Взлет Boeing 737-800 авиакомпании “Победа”. Вид с вышки (КДП) аэропорта “Внуково”. На заднем плане – перрон с Боингами “Трансаэро”.
Авиакомпания «Россия» забрала обратно переданные «Аэрофлоту» самолеты Boeing 737-800 с регистрационными номерами VP-BUS, VQ-BVV и VQ-BVU. Они предназначались для хаба в Красноярске и были перекрашены в конце 2019 – начале 2020 годов (у одного при этом обнаружилась коррозия). С тех пор машины не летали, а в Красноярске нацпер решил забазировать другие три самолета. Они будут выполнять рейсы из Красноярска в Благовещенск, Иркутск, Краснодар, Сочи и Симферополь. Изначально направлений должно было быть больше, однако рейсы в Братск, Екатеринбург, Новосибирск, Омск, Томск и Тюмень, в которые планировалось летать на SSJ-100, в итоге отменили.
Расписание сейчас, впрочем, выглядит таким образом, что Boeing 737-800 не будут выполнять исключительно разворотные рейсы из Красноярска, а полетят по цепочке, возвращаясь в Москву. В частности, есть цепочки Москва-Сочи-Красноярск, Москва-Симферополь-Красноярск, Москва-Краснодар-Красноярск и обратно. Возможно, такая постоянная ротация флота и избавила «Аэрофлот» от необходимости держать в Красноярске постоянно три конкретных машины, да еще и в нестандартной компоновке «России» (12/156 вместо 20/138).
В «России» три Боинга будут летать из Санкт-Петербурга в Геленджик, Анапу, Краснодар и Ростов-на-Дону. Перекрашивать обратно в красно-белую ливрею их не будут – это экономически нецелесообразно. Позднее их в таком же виде вернут лизингодателю. Напомним, два из этих самолетов (VQ-BVV, VQ-BVU) получены новыми в 2014 году авиакомпанией Orenair, а третий (VP-BUS) успел в 2015 году полетать несколько месяцев в «Трансаэро».
Илья Шатилин
Авиакомпания «Россия» забазировала в Санкт-Петербурге два самолета «Сухой Суперджет 100»: RA-89128 «Благовещенск» и RA-89131 «Муром». Они будут выполнять рейсы по ряду внутренних направлений, в частности, в Архангельск, Волгоград, Нальчик и Нижний Новгород. Оба борта раньше летали в «Аэрофлоте», поэтому сохранили компоновку с 12 креслами бизнес-класса и 75 местами «эконома».
В Петербурге в пятницу была создана эскадрилься «Суперджетов»; экипажи частично перешли с других типов ВС, частично прибыли из Москвы (в их числе Владимир Епифанов, пилот-саксофонист), частично набраны «с нуля». Техническое обслуживание самолетов будут проводить на пулковской АТБ «России».
Сколько всего «Суперджетов» забазируют в аэропорту Пулково, пока не сообщается. Всего до конца года «Россия» получит 66 машин этого типа.
“Аэрофлот”, по всей видимости, решил поднять в воздух вообще все свои самолеты и использовать их максимально интенсивно. Вслед за открытием 40 новых межрегиональных направлений авиакомпания в 2-3 раза увеличила количество рейсов между Москвой и городами Урала, Сибири, Дальнего Востока и Поволжья, сильно осложнив жизнь “Уральским авиалиниям”, “Сибири”, Utair и Smartavia/Red Wings.
Количество рейсов будет увеличено из Москвы по следующим направлениям:
За счет избытка предложения цены будут низкими, и фактически нацпер развернул “гонку на выживание”, по итогам которой наиболее слабые авиакомпании рискуют уже к осени финишировать где-нибудь в Теруэле. А после восстановления международного сообщения “лишние” частоты можно будет сократить.
Илья Шатилин
“Аэрофлот” почти в 2,5 раза увеличил количество рейсов в Крым из Москвы: их количество выросло с 42 до 98 в неделю. Ежедневно в Симферополь будет выполняться 14 рейсов, что сделает этот маршрут одним из наиболее загруженных в России (лидером, конечно, остается Москва-Санкт-Петербург, где нацпер летает до 19 раз в день). Самое интересное в том, что на маршруте “Москва-Симферополь” у Аэрофлота действует фиксированный плоский тариф: 6080 рублей в одну сторону, он включает одно место багажа до 23 кг, а также возврат и обмен (со штрафом). Таким образом, дефицита мест по плоскому тарифу в этом году точно не будет, так что лишившиеся Антальи жители столицы смогут заменить ее Алуштой. Или даже Алупкой.
Напомним, что в этом году нацпер также открыл прямые рейсы в Крым не только из Москвы, но и из Красноярска, Екатеринбурга, Тюмени, Уфы, Казани, Сургута и Новосибирска, Челябинска, Оренбурга, Сыктывкара, Мурманска и Перми.
Авиакомпания Utair запустила рекламную акцию, в рамках которой любой желающий может получить 6000 рублей на авиабилеты и дополнительные услуги. Для этого нужно выполнить три условия:
Boeing 737-800 в новой ливрее Utair
Во-первых, до 31 мая слетать куда-нибудь туда-обратно два раза, то есть, набрать минимум 4 полетных сегмента. Важно, что у вас были именно ДВА билета RT, один билет RT с пересадкой не считается.
Во-вторых, нужно посетить хотя бы один из перечисленных городов:
В-третьих, нужно потратить на билеты не менее 50 тысяч рублей. Только в этом случае вы получите 6 тысяч. Если ваши билеты будут стоить дешевле, то начислится 12% от суммы. Например, за 2 полета из Москвы в Санкт-Петербург и обратно стоимостью по 6 тысяч каждый вам начислится 1000 рублей.
Начисления происходят в виде «миль» в личный кабинет, одна миля равна одному рублю, ими можно оплатить любую часть стоимости билета. Для участия в акции нужно зарегистрироваться на сайте.
Несмотря на довольно запутанные условия акция может быть интересна для тех, кто активно летает по стране. Utair позиционирует ее как предложение для московских фрилансеров и удаленщиков, которые массово переехали преимущественно в Краснодарский край. Сочи, Анапы и Краснодара в списке предусмотрительно нет, зато есть Минеральные Воды и Санкт-Петербург, где можно комфортно осесть на продолжительное время. Да и в Сыктывкаре своя атмосфера!
Илья Шатилин
