Category: путешествия

volkvo

Дисклеймер

Сюда в основном ведется кросспост-трансляция со стендэлона Frequentflyers.ru, так что соцкапы, топы и прочее - не то, что следует искать в этом блоге. Однако читать интересное про гражданскую авиацию - велкам. Ну, и иногда появляются посты на неавиационную тематику, которые есть только тут.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Лоукостер Wizz Air открыл 4 новых направления из Петербурга и планирует еще 20

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2020/01/20/wizz_led-2/

Венгерский лоукостер Wizz Air открыл четыре новых направления из Санкт-Петербурга по «седьмой свободе» воздушного пространства, разрешенной для аэропорта Пулково с 1 января 2020 г. В Братиславу лоукостер начнет летать с 1 июня 4 раза в неделю, в Вильнюс с 3 июня 2 раза в неделю, в Бухарест с 1 июля 3 раза в неделю и в Софию со 2 июля 3 раза неделю. Подробнее:

Рейсы будут выполняться круглогодично, при полетах в Бухарест и Софию с облетом Украины. Цены начинаются от 29,99 евро в одну сторону с учетом всех налогов и сборов, то есть, туда-обратно во все эти города можно будет слетать дешевле 5000 рублей, что дешевле, чем в Москву. За счет этого в 2020 году планируется увеличить пассажиропоток из Петербурга на 265%: в 2019 году было перевезено 120385 человек в Будапешт и Лондон, а по итогам 2020 года запланировано 437754. Таким образом, на Петербург придется половина всего российского пассажиропотока Wizz Air, который вырастет на 136% с 362378 до 855434 человек.


В другие города России новых рейсов не планируется — так и останутся полеты из Казани в Будапешт и из Москвы в Будапешт, Дебрецен и Лондон.


А вот маршрутную сеть из Петербурга планируется развить до 20-25 направлений, однако пока конкретные направления не называют.


Airbus A321 в новой ливрее Wizz Air


В качестве примера гендиректор Wizz Air Джозеф Варади привел Израиль, из которого спустя три года после начала полетов есть 25 направлений, или Вену, из которой всего за 18 месяцев количество направлений выросло с 0 до 49. 


На петербургских направлениях ожидаемая структура трафика отличается от российской: если сейчас 70% пассажиров — россияне, а 30% — иностранцы, то благодаря электронным визам они распределятся примерно поровну. С октября 2019 года, когда электронная виза была запущена, подано около 100 тыс. заявок, 60 тыс. удовлетворено, из них 30 тыс. туристов прибыло в Петербург по воздуху. Привлекать туристов город будет под соусом того, что он культурная столица мира, а не только России (впрочем, в Москве культурных мероприятий намного больше).


Wizz Air является самой прибыльной авиакомпанией в Европе, входит в Топ-5 по рыночной капитализации, также имеет самые низкие в Европе затраты на креслокилометр и является самой быстрорастущей авиакомпанией в Европе: в 2019 году пассажиропоток ее вырос на 20% до 39,7 млн. человек, в 2020 году прогнозируется рост на 18% до 46,9 млн. В этом смысле венграм повезло, что они выбрали самолеты Airbus, которые, в отличие от Boeing у конкурирующей Ryanair, не имеют проблем с поставками и эксплуатацией. Ryanair также планирует летать из Петербурга, но пока ей нечем расширять флот, и новостей на эту тему можно ждать не раньше чем через полгода.


Сейчас у Wizz Air 120 самолетов A320 и A321 (как ceo, так и neo) со средним возрастом 4,7 года, заказано еще 269 машин, преимущественно A321neo, включая 20 A321XLR, позволяющих выполнять рейсы продолжительностью до 8 часов. К 2027 году лоукостер будет иметь флот из 300 самолетов, из которых почти 200 A321 neo в компоновке на 239 кресел, 65 A320neo и 20 A321XLR, а пассажиропоток составит 100 млн. пассажиров в год. Средний суточный налет на одно ВС составляет 12 часов; время оборота в аэропорт Пулково составит 30-40 минут в зависимости от типа ВС.



Стоит напомнить, что Wizz Air продает билеты только на прямые рейсы, стыковки предлагается организовать самостоятельно. Во всех перечисленных аэропортах достаточно других лоукостеров, так что составить можно будет практически любой маршрут — хотя это сложно и неудобно, но зато очень дешево.


Илья Шатилин

volkvo

"Аэрофлот" разыграет билеты среди пассажиров "новогодних" рейсов

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/27/%d0%b0%d1%8d%d1%80%d0%be%d1%84%d0%bb%d0%be%d1%82-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%8b%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b5%d1%82-%d0%b1%d0%b8%d0%bb%d0%b5%d1%82%d1%8b-%d1%81%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b8-%d0%bf%d0%b0%d1%81%d1%81/

В новогоднюю ночь 31 рейс Аэрофлота примет участие в традиционном праздничном розыгрыше сертификатов на подарочный перелет туда—обратно экономическим классом на одно лицо в любую точку мира на регулярных рейсах авиакомпании с 1 января по 31 декабря 2020 года.


В розыгрыше примут участие пассажиры всех классов обслуживания, встречающие Новый год в полете на рейсах (время вылета указано местное):


Номер рейса Направление Время вылета
SU0101 Нью-Йорк — Москва 13:25
SU0102 Москва — Нью-Йорк 15:05
SU0106 Москва — Лос-Анджелес 12:00
SU0151 Гавана — Москва 14:35
SU0204 Москва — Пекин 21:20
SU0208 Москва — Шанхай 19:55
SU0212 Москва — Гонконг 19:35
SU0220 Москва — Гуанчжоу 19:35
SU0232 Москва — Нью-Дели 19:50
SU0250 Москва — Сеул 20:45
SU0260 Москва — Токио 19:55
SU0270 Москва — Бангкок 19:20
SU0272 Москва — Бангкок 21:30
SU0274 Москва — Пхукет 20:55
SU0290 Москва — Ханой 20:10
SU0524 Москва — Дубай 18:45
SU1406 Москва — Екатеринбург 21:25
SU1416 Москва — Екатеринбург 23:05
SU1430 Москва — Барнаул 21:35
SU1480 Москва — Красноярск 20:45
SU1510 Москва — Сургут 22:05
SU1548 Москва — Новосибирск 21:05
SU1762 Москва — Омск 22:10
SU2134 Москва — Стамбул 21:45
SU2349 Гамбург — Москва 22:00
SU2549 Тенерифе — Москва 18:15
SU0279 Пхукет — Москва 22:55
SU0320 Москва — Мале 22:45
SU1502 Москва — Тюмень 23:25
SU1314 Москва — Минеральные Воды 22:35
SU1322 Москва — Мурманск 22:25

Все они будут находиться в горизонтальном полете именно в 00:00 по московскому времени с 31 декабря 2019 года на 1 января 2020 года.

Кроме этого, всех пассажиров на борту «новогодних» рейсов будут угощать шампанским и шоколадными конфетами.


volkvo

Как минимум 6 лоукостеров будут летать в Пулково по "седьмой свободе"

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/24/led_6_lcc/

“Воздушные ворота Северной столицы”, управляющая компания аэропорта Пулково, получила информацию о заинтересованности в выполнении рейсов в аэропорт Пулково из стран по седьмой степени свободы от авиакомпаний Wizz Air, Ryanair, easyJet, Volotea, airBaltic и FlyOne, а также ряда других, названия которых пока не раскрываются. Теперь уже точно в аэропорту Пулково с 1 января 2020 года будет действовать режим седьмой свободы воздуха для полетов иностранных авиакомпаний в Санкт-Петербург. Министерством транспорта РФ утвержден список из 30 государств, который в дальнейшем может быть расширен:


Список этот остался прежним: без ограничений можно летать в 21 страну.


1 Бельгия 12 Польша
2 Дания 13 Португалия
3 Ирландия 14 Румыния
4 Исландия 15 Сербия
5 Латвия 16 Словакия
6 Литва 17 Словения
7 Люксембург 18 Финляндия
8 Македония 19 Швейцария
9 Мальта 20 Швеция
10 Нидерланды 21 Эстония
11 Норвегия

А ради соблюдения интересов российской авиакомпании в 9 стран действуют ограничения:


Страна Ограничения
1 Австрия Все города, за исключением Вены
2 Болгария Разрешены полеты только в Софию
3 Великобритания Все города, за исключением Лондона
4 Германия Все города, за исключением Берлина, Дюссельдорфа, Гамбурга, и Мюнхена
5 Испания Все города, за исключением Барселоны и Малаги
6 Италия Все города, за исключением Рима и Милана
7 Кипр Все города, за исключением Ларнаки и Пафоса
8 Франция Все города, за исключением Парижа и Ниццы
9 Чехия Все города, за исключением Праги.

По-прежнему нет Греции и Хорватии ради чартеров, а Кипр по-прежнему вызывает недоумение: международных аэропортов, кроме Ларнаки и Пафоса, на Кипре нет. А на Северный Крым Кипр с 1974 года летают только внутренние рейсы из Турции.


Скорее всего, первые рейсы запустятся уже летом 2020 года. В первую очередь они предназначены для европейских туристов, которые смогут посетить Санкт-Петербург по электронной визе. Однако никто, кроме шенгенской визы, не помешает и петербуржцам дешево слетать в какое-нибудь европейское захолустье.


volkvo

25 событий, изменивших индустрию делового туризма

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/24/25_business_travel/

Деловой туризм как самостоятельная отрасль начал формироваться в России с середины 90-х гг. Пришедшие на рынок международные корпорации устанавливали стандарты, создав спрос на первые компании, специализирующиеся на организации бизнес-поездок для корпоративных клиентов. За 25 лет отрасль прошла огромный путь: преодолела экономические кризисы и сдерживающие инициативы авиаперевозчиков, адаптировалась к требованиям законодательства и кардинально трансформировалась благодаря развитию технологий. В год своего юбилея «Аэроклуб» проанализировал первую четверть века в истории российского рынка бизнес-тревел и выявил 25 ключевых событий, повлиявшие на его становление:


1. Локализация GDS. В 1993 году в Москве открывается первый международный офис GDS – Amadeus. Спустя шесть лет на российский рынок приходит Travelport, а в 2006-м – Sabre. Именно эти компании во многом станут локомотивом технологического развития отрасли и ключевыми партнерами агентств делового туризма.


2. Внедрение тревел-политики на стороне корпоративных клиентов становится массовым явлением с начала 2000-х годов. Российские компании, знакомясь с опытом зарубежных коллег, понимают важность систематизации командировочного процесса и активно исследуют новые возможности контроля и оптимизации тревел-бюджета.


3. Пересмотр тарифной политики авиакомпаниями начался с запуска в 2005 году системы PO-LE-TE-LI от авиакомпании S7. Она состояла из четырех тарифов, в каждом из которых стоимость билета зависела от условий бронирования. Нововведение стало первым шагом к внедрению перевозчиками дифференцированных тарифов, открывших рынку дополнительные возможности для кастомизации и сокращения тревел-бюджетов. Наибольший резонанс в отрасли вызвало появление «безбагажных» тарифов, которые российские авиакомпании начали активно внедрять в 2015 году. Сейчас, несмотря на то, что разница в средней стоимости безбагажных тарифов и авиабилетов с включенным регистрируемым багажом составляет порядка 42%, лишь 5% бизнес-туристов предпочитают путешествовать налегке.


4. Первый электронный авиабилет был оформлен в 2006 году для пассажира рейса №118 Красноярск – Москва авиакомпании «Домодедовские авиалинии». О полном переходе на продажу авиаперевозок с использованием электронных билетов Международная Ассоциация воздушного транспорта объявила 1 июня 2008 года. Авиационная отрасль получила целый ряд преимуществ, связанных с упрощением обработки данных, доступностью продаж и сокращением затрат на реализацию билетов. Это событие стало одним из важнейших этапов на пути автоматизации отрасли.


5. Запуск «Аэроэкспресса» в 2007 году по маршрутам Киевский вокзал – аэропорт «Внуково», Белорусский вокзал – аэропорт «Шереметьево», Павелецкий вокзал – аэропорт «Домодедово» привел к корректировке тревел-политики многими компаниями. Они отказываются от дорогостоящего такси для сотрудников на маршруте дом/офис – московский авиаузел в пользу нового вида транспорта. За последние 5 лет спрос на «Аэроэкспресс» почти сравнялся с услугами автомобильного трансфера и продолжает расти. В 2019 году на «Аэроэкспресс» пришлось 47% всех поездок бизнес-туристов в аэропорты Москвы.


6. «Премиальный экономический» класс обслуживания в 2008 году первыми запускают авиакомпании северо-американского рынка, в России первопроходцем в этом становится «Трансаэро». Расположенный на шкале между «бизнесом» и «экономом», новый класс обслуживания за дополнительную плату предоставляет пассажиру опции и услуги, которых нет в стандартном экономклассе. «Премиум-эконом» набирает популярность у деловых путешественников, которые по тревел-политике не могут себе позволить летать бизнес-классом.


7. Первый скоростной поезд «Сапсан» связал Москву и Санкт-Петербург в 2009 году, забрав существенную долю пассажиропотока у авиакомпаний. Сейчас при выборе транспорта для поездки между Москвой и Санкт-Петербургом в 60% случаев деловые путешественники отдают предпочтение скоростным поездам.


8. Виртуальные кредитные карты BTA становятся в 2010 году первым специализированным финансовым инструментом для рынка делового туризма. Карта BTA (Business Travel Account) от банка American Express выпускается на организацию и используется для оплаты расходов на деловые поездки через уполномоченное агентство. Платежный инструмент обеспечивает своевременные взаиморасчеты с поставщиками, снимает с агентств делового туризма кредитную нагрузку и, как следствие, ведет к более прозрачным отношениям между игроками рынка. 


9. NDC (New Distribution Capability), новый стандарт дистрибуции авиабилетов, был закреплен резолюцией IATA в 2012 году и утвержден Министерством транспорта США два года спустя после многочисленных корректировок. Задача NDC – открыть агентам, а значит, и путешественникам доступ ко всем авиатарифам и дополнительным услугам, что позволит перевозчикам составлять максимально персонализированные предложения. Первым GDS-оператором, выполнившим онлайн-бронирование билета на основе стандарта NDC, стал Travelport в 2018 году.


10. Ужесточение правил подсчета дней при въезде в Шенгенскую зону в 2013 году привело к ограничению пребывания россиян до 90 дней за полугодие в Европе. Подсчет дней начал производится на границе по штампам въездов/выездов. Следующим этапом ужесточения визового режима стало решение Евросоюза от сентября 2015 года о начале работы в России Визовой информационной системы (ВИС). Для граждан, желающих получить шенгенскую визу, обязательной стала процедура сдачи биометрических данных, что сделало невозможным передачу документов для оформления визы через агентство. Для сдачи отпечатков пальцев и цифрового фото корпоративные клиенты вынуждены лично присутствовать в визовом центре, что существенно осложняет работу региональных компаний. Следующим проблемным этапом российского «визового вопроса» становится осложнение процесса получения американских виз в 2017 году на фоне политического конфликта между странами.


11. Сокращение агентской комиссии со стороны российских авиакомпаний становится в 2013 году существенным ударом по доходности ТМС. Если ранее агенты-партнеры «Аэрофлота» получали 7% комиссии за продажи билетов экономкласса и 9% — бизнес-класса, то теперь перевозчик устанавливает новый размер базовой агентской комиссии — 4%, и делает ее универсальной для всех классов обслуживания. Примеру «Аэрофлота» последовали все крупные игроки российского рынка воздушных пассажирских перевозок. Новая ставка не покрывает себестоимости услуг ТМС, поэтому рынок массово пересматривает коммерческие условия договоров: агентства вынуждены повышать сервисные сборы. Часть игроков рынка видят в этом положительное явление с точки зрения стратегического развития и говорят о будущем оздоровлении рынка тревел-услуг в условиях роста конкуренции. С 1 января 2015 года базовая комиссия «Аэрофлота» по любым направлениям составит для агентств всего один рубль.


12. Online Booking Tool становится обязательным требованием корпоративных клиентов на тендерах с 2013 года – рынок говорит о «наступлении эпохи онлайна». OBT открывает для компаний принципиально новые возможности по автоматизации бизнес-процессов, оптимизации времени сотрудников и бюджета компании, в том числе, за счет себестоимости услуг ТМС. Это особенно важно в условиях повышения ставок по сервисным сборам после отмены комиссионного вознаграждения.


13. Первый успешный российский лоукостер «Победа» был основан в сентябре 2014 года вместо прекратившего полеты из-за санкций ЕС «Добролёта». В непростой экономической ситуации перевозчику удалось уверенно закрепиться на рынке и завоевать свои позиции у корпоративных клиентов. Сегодня «Победа» входит в ТОП-5 популярных авиакомпаний у деловых путешественников для внутренних перелетов. Спрос на рейсы этого бюджетного перевозчика вырос на 63% за последний год.


14. Банкротством 26-ти туроператоров и агентств делового туризма «ДАВС» и «Нико Тур» запомнились отрасли 2014-2015 гг. Банкротства стали закономерным следствием резкого скачка валютного курса и повышения ключевой ставки ЦБ на фоне санкций ЕС, непростых дипломатических отношений с Западом и военных действий на Украине. Многие эксперты называют сложившуюся ситуацию «отрезвляющей встряской» и шокотерапией, призывая клиентов и партнеров к финансовой дисциплине, отказу от постоплаты и переходу к цивилизованным, партнерским отношениям между ТМС и клиентами.


15. Инструменты BI-статистики и отчетности становятся в 2015 году катализатором очередного этапа цифровой трансформации российского рынка делового туризма. Начинается активная работа с аналитическими отчетами и большими данными, что позволит рынку более точно формировать тревел-бюджет, в том числе, в части бенчмарков и потенциала экономии.


16. Приостановка прямого эквайринга при оплате авиабилетов пластиковой картой в каналах BSP, ТКП и по прямым договорам, о чем «Аэрофлот» сообщил 15 июля 2015 года, поставила агентства делового туризма в сложную ситуацию выбора – потеря конкурентоспособности перед прямыми продажами авиакомпании или очередное сокращение прибыли. Стоимость операции через процессинговый центр по договору эквайринга между агентством и банком составляла 2-3% от стоимости транзакции. После длительного этапа переговоров с ведущими ТМС, корпоративными клиентами и банком American Express авиакомпания сделала исключение для оплаты услуг картами BTA.


17. Отмена командировочных удостоверений и служебных заданий в 2015 году становится первой законодательной инициативой, призванной упростить командировочные процессы на стороне компаний в части документооборота и отчетности.


18. Поправки к Федеральному закону «О персональных данных» 152-ФЗ, вступившие в силу в 2015 году, накладывают дополнительные ограничения на игроков отрасли, связанные с необходимостью хранения персональных данных на территории РФ. Практика работы с клиентами только через защищенное VPN-соединение и хранения данных в закрытом криптошлюзом контуре, оснащенном специализированным средством защиты, была нормой для ТМС еще с 2006 года после принятия основного закона.


19. Первое мобильное приложение для сферы бизнес-тревел было запущено в 2016 году. Теперь у деловых путешественников появилась возможность прямо со смартфона осуществлять подбор вариантов и бронирование, получать авторизацию руководства и оформлять командировки в любое время и в любом месте.


20. Автоматизация MICE-индустрии начинается с запуска в 2017 году онлайн-сервиса для бронирования площадок под мероприятия и всех сопутствующих услуг – Click2Mice. Популярность платформы набирает обороты, и за 2019 год число мероприятий, организованных через сервис, выросло на 47%.


21. Сделка по передаче права собственности 100% доли уставного капитала компании ООО «КВТ Русс» к холдингу «Випсервис» стала в 2017 году поводом для новой волны дискуссий о предстоящей консолидации рынка. Однако в настоящее время в отрасли по-прежнему нет успешных, полноценных и равноправных примеров слияний-поглощений без участия глобальных игроков, поэтому эксперты крайне настороженно комментируют перспективы и форматы дальнейшего объединения отрасли.


22. Интеграции и автоматический обмен данными между внутренними клиентскими системами и программными продуктами агентства получают распространение в 2017 году. Теперь процесс организации командировки проходит в одном цикле и становится «бесшовным» с единой точкой входа и выхода.


23. Персонализация и искусственный интеллект стали самой обсуждаемой темой отрасли в 2018 году. Разработки, впервые анонсированные «Аэроклубом», направлены на то, чтобы предоставить деловому путешественнику 100% верный вариант тревел-услуги, полностью соответствующий не только тревел-политике компании, но и пользовательскому опыту и личным предпочтениям сотрудника.


24. Автоматизация авансовых отчетов становится возможной благодаря новейшим технологическим решениям 2019 года. Разработки позволяют компаниям делать автоматическую загрузку данных по уже оформленным командировкам и рассчитывать суточные, готовить пакет проводок и импорт о выплатах авансов. Преимущество таких систем для командированных сотрудников – возможность фотографировать и загружать чеки, квитанции и другие документы, а не сохранять их бумажные носители. Эта тенденция полностью согласуется с предложение вице-премьера РФ Максима Акимова об отказе от посадочных талонов как подтверждающих документов для отчетов за деловые поездки.


25.Первое независимое исследование российского рынка делового туризма «Рынок бизнес-трэвел услуг 2019» подготовлено «РБК Исследования рынков». Исследование впервые включает не только информацию о состоянии и тенденциях развития глобального рынка, но и обзор отечественного рынка: данные об объеме и динамике, особенностях развития рынка в кризис, рейтинги ведущих игроков с указанием их долей в отрасли, агрегированные операционные и финансовые показатели, а также агрегированную структуру клиентов. Исследование стало первым подходом к комплексному анализу российского рынка делового туризма и свидетельством его зрелости.

volkvo

Austrian Airlines запустила проездные по Европе

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/23/austrian_pass/

Австрийская авиакомпания Austrian Airlines, входящая в Lufthansa Group, запустила необычное предложение: проездной билет по любым направлениям. То есть, купили вы эдакий «абонемент» — и 10 раз летите хоть куда. Прямо как проездной на метро: 10 поездок от любой станции до любой станции.


Europe Pass на 10 поездок в 60 различных городов Европы на год стоит 799 евро. Есть также City Pass за 449 евро — по нему можно летать только в один город, но это уже не уникальное предложение. Например, то же самое под названием «Деловой проездной» есть в России у «Аэрофлота» и S7 Airlines. Правда, у нас условия не такие привлекательные: удельная стоимость одного перелета по «Деловому проездному» значительно выше минимального тарифа. Поэтому проездной больше подходит для тех, кому необходимо внезапно приехать в аэропорт и улететь ближайшим рейсом, либо тех, кто летает в пиковое время (например, Москва—Санкт-Петербург в пятницу вечером). У австрийцев же проездной позволяет именно сэкономить за счет «оптовой» покупки билетов.

Проездной предоставляется по тарифу Economy Light, то есть, с собой можно взять только одно место ручной клади.

Австрийские лыжники летят на “Краснодаре”

volkvo

«МегаФон» предложил роуминг за букинг

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/23/mf_roam_booking/

«МегаФон» заключил соглашение с самым популярным по части бронирования отелей онлайн-тревел-агентством booking.com: с сегодняшнего дня оператор предоставляет бесплатный роуминг в 130 странах мира всем, кто забронирует отель на этом сайте. Роуминг будет предоставляться на все время поездки — то есть, на те же даты, на которые вы забронировали отель. Например, бронируете отель с 5 по 10 января — и, соответственно, первый день бесплатного роуминга у вас 5-го, последний — 10-го. Это не какая-то временная новогодняя или рождественская акция — предложение будет действовать на постоянной основе до конца 2020 года.

Под бесплатным роумингом подразумевается 60 минут разговоров каждый день, кроме того, предоставляется 1 ГБ интернет-трафика: на весь день, а не на период поездки.



То есть, абонент фактически может не ограничивать себя в использовании мобильной связи, как если бы он никуда не уезжал. При этом ему не надо покупать никакие дополнительные SIM-карты, менять настройки смартфона и т.п. — это, безусловно, удобно.

Такая тарифная опция у «МегаФона» стоит 359 рублей в день; абонентская плата списывается по факту выхода в интернет или совершения звонка автоматически; такие условия действуют для всех абонентов и не требуют подключения.

Наоборот, вместо них можно подключить опцию «Просто роуминг», тогда звонки и интернет будут оплачиваться поминутно, но по заградительным тарифам: от 99 рублей за минуту разговора и от 9,9 р. за 1 МБ. Если осознанно пользоваться роумингом, тарифы эти совершенно невыгодны, и подключать такую опцию есть смысл только в одном случае: если вы вообще собираетесь устроить «цифровой детокс» и в интернет выходить только через бесплатный Wi-Fi, а звонить через приложение «МегаФона» eMotion. Отключить для этого передачу данных на смартфоне часто бывает недостаточно, поскольку так называемый «паразитный» трафик — например, на обновление позиции A-GPS и т.п., составляющий несколько сотен байт, часто генерируется смартфонами и вызывает списание абонентской платы за суточную опцию (бесплатных порогов нет).

Что касается экономики самого «МегаФона», то расходы на опцию он покрывает за счет комиссии от booking.com. В сервисе «МегаФон Путешествия» размер кэшбэка за отели составляет 2,7%. Но для всех желающих веб-мастеров стандартная комиссия, например, в Travelpayouts составляет 4%, это означает, что отель должен стоить 8975 рублей за ночь. Однако «МегаФон» работает напрямую, а значит, может иметь комиссию до 7-8% и более (для понимания, с отелей сервис берет до 20% комиссии), к тому же, 359 рублей — это розничная цена услуги роуминга со всеми налогами, так что в реальности для рентабельности достаточно, чтобы ваша ночь в отеле стоила хотя бы тысячи две-три. А поскольку в большинстве случаев в популярных странах отели все-таки стоят подороже, оператору в целом выгоднее давать бесплатный роуминг по партнерской программе, чем продавать его за деньги. Такая вот математика.

Чтобы получить бесплатный роуминг, нужно заходить на booking.com через специальный лендинг: https://sp.booking.com/?aid=1838310, где нужно будет ввести номер мобильного телефона. После этого придет SMS с подтверждением. Опция «Роуминг с Booking» подключится автоматически с 00:00 в день начала вашего проживания в объекте бронирования по местному времени страны пребывания. В случае отмены бронирования опция автоматически деактивируется.

Ранее «МегаФон» также запустил акции «Роуминг с Mastercard» и «Роуминг с VISA», в рамках которых при совершении покупок по определенным банковским картам на определенные суммы абоненту также предлагался бесплатный роуминг.

volkvo

Безбагажные тарифы "Аэрофлота" появились на дальнемагистральных направлениях

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/20/su_no_luggage_far/

“Аэрофлот” вводит с 24 декабря безбагажные тарифы на дальнемагистральных направлениях: теперь самый дешевый тариф по умолчанию будет включать лишь одно место ручной клади размерами 55х40х25 см и весом до 10 кг. Чтобы взять с собой багаж, нужно покупать тариф “Оптимум” (1 место) или “Максимум” (2 места). Статусным владельцам бонусных карт дается возможность провезти багаж на безбагажном тарифе бесплатно: одно место “серебру” и “золоту”, и два “платине”.



Пока тарифы “Лайт” будут действовать из Москвы и Санкт-Петербурга через Москву по ряду направлений дальнемагистральной маршрутной сети, в том числе в США, Индии, Монголии, Таиланде, а также на Мальдивах, Кубе, в Шри-Ланке, Индонезии (Денпасар на острове Бали) и Вьетнаме (только Хошимин).

Безбагажные тарифы начали действовать на среднемагистральных направлениях в этом году. В “Аэрофлоте” заявляют, что они оказались очень востребованными, однако насколько именно в численном выражении, не сообщили, сославшись на коммерческую тайну.

При вводе безбагажных тарифов, как правило, минимальная цена билетов несколько снижается, а для тех, кто все-таки хочет брать багаж, повышается. На дальнемагистральных рейсах пассажиры чаще берут с собой багаж, чем на более коротких (поскольку продолжительность поездки обычно дольше), так что новые меры позволят “Аэрофлоту” увеличить выручку как за счет доплаты за багаж так и за счет стимулирования полетов налегке, что позволяет получить больше места для коммерческих грузов, которые часто перевозятся пассажирскими рейсами.

volkvo

"Победа" решила поубавить Дедов Морозов и Снегурочек

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/12/dp_ded_19/

Авиакомпания «Победа», входящая в Группу «Аэрофлот» вновь традиционную новогоднюю акцию: Дед Мороз и Снегурочка могут улететь совершенно бесплатно на любом рейсе «Победы». Однако в этом году условия акции стали значительно жестче. Во-первых, улететь можно только с 30 декабря по 2 января, в то время как раньше акция длилась в течение всех праздничных дней: то есть, обратно придется лететь уже, скорее всего, за деньги.

Во-вторых, география полетов ограничена внутренними рейсами, за границу бесплатно улететь нельзя. А встречать Новый Год в Махачкале или Перми не так интересно, если у тебя нет там друзей и родственников.


В период новогодних праздников 2018-2019 гг. «Победа» перевезла бесплатно 1968 Дедов Морозов и Снегурочек, годом ранее – 385 волшебных персонажей.


«В этом году мы получили небывалое количество писем клиентов с просьбой возобновить традиционную акцию с бесплатным перелетом для Деда Мороза и Снегурочки. И, конечно, мы это сделаем. Но прошу волшебных персонажей подойти ответственно к габаритам ручной клади и выбирать костюмы без блесток, чтобы сохранить в чистоте салоны самолетов. Все знают, что рейсы «Победы» продаются полностью, но по статистике около 3% клиентов не приходят, на их местах мы сможем разместить волшебников», – отметил генеральный директор «Победы» Андрей Калмыков.


костюм участника акции должен быть выполнен по стандарту сказочных персонажей русских сказок: обязательно наличие бороды для Деда Мороза и косы для Снегурочки. Однако костюмы не должны пачкаться, а блестки и стразы – осыпаться со сказочных нарядов. В противном случае сказочному персонажу придется отказаться от перелета или оплатить уборку салона самолета. Также участники акции могут бесплатно взять с собой в салон самолета любое количество предметов ручной клади и без ограничений по весу, но все вещи вместе должны свободно поместиться в калибратор «Победы» с габаритами 36x30x27 см. Багаж не предусмотрен. То есть, это, по сути, лишь комплект сменной одежды: не будете же вы ходить в костюме несколько дней подряд.

volkvo

S7 сложит мили и деньги

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/11/s7_miles_cash/

У S7 Airlines появился новый способ оплаты авиабилетов – Miles & Cash. Часть стоимости оплачивается милями, а часть – рублями. Таким образом можно приобрести билеты на собственные рейсы S7 Airlines по любым тарифам, кроме субсидированных. Раньше можно было или покупать билет за полную стоимость, оплачивая его деньгами, или же оплатить милями тариф, а деньгами — сборы.

Теперь же можно не копить мили на полную стоимость мильного билета, а потратить столько, сколько есть. И, самое главное, если миль много, то можно милями оплатить и сборы, то есть, вообще не доплачивать нисколько деньгами.

Это делает бонусную программу S7 Priority крайне привлекательной, правда, стоит отметить, что «курс» одной мили при оплате сборов получается довольно низким. Впрочем, на фоне условий некоторых других авиакомпаний, где одни только сборы за мильный билет часто превышают всю стоимость коммерческого билета у конкурентов, это просто праздник какой-то.

Кроме того, мили S7 не отбирают за оскорбления сотрудников авиакомпании и грубые нарушения правил безопасности, поэтому программа особенно удобна для блогеров и хитрых владельцев толстых котов.




На сегодняшний день новый способ оплаты доступен только на сайте s7.ru, в ближайшее время возможность частично оплатить авиабилеты милями появится и в мобильном приложении S7 Airlines. Внести изменения в авиабилеты, приобретенные с помощью Miles & Cash, можно в соответствии с правилами выбранного тарифа.

Подобные условия действуют и у ряда других авиакомпаний — например, у Lufthansa, Turkish Airlines можно тоже оплатить сборы милями (но не в любых пропорциях, а или все, или нисколько). А у Utair оплатить билеты обычными и мильными деньгами можно в любой пропорции, при этом одна миля равна одному рублю, что делает условия покупки наиболее прозрачными.