Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

volkvo

Дисклеймер

Сюда в основном ведется кросспост-трансляция со стендэлона Frequentflyers.ru, так что соцкапы, топы и прочее - не то, что следует искать в этом блоге. Однако читать интересное про гражданскую авиацию - велкам. Ну, и иногда появляются посты на неавиационную тематику, которые есть только тут.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Вместо трубы: как будут выглядеть салоны самолетов будущего

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/05/06/new_cabins/

Самолеты за последние сто лет изменились, в общем-то, незначительно: как были «трубой с крыльями», так и остались. Однако многие перспективные конструкции имеют другую форму – часто это различные разновидности «летающего крыла». Пока они существуют лишь на бумаге, однако варианты пассажирских салонов для таких машин уже разработаны. Давайте на них посмотрим:



Вот, например, концепт MAVERIC, разработанный Airbus. Здесь в середине салона мы видим привычные блоки из трех кресел эконом-класса, а вот бизнес-класс теперь не поближе к кабине пилотов, а… вокруг – то есть, вдоль иллюминаторов. Самих иллюминаторов, впрочем, нет – их заменили огромные проекционные экраны. Кроме того, кресла бизнес-класса сделаны поворачивающимися на манер барных кресел: можно комфортно общаться с попутчиком лицом к лицу. А за экранами – спальные капсулы.




На самом деле эта идея не нова: еще в 1940-х компания Northrop Grumman, известная своим бомбардировщиком Б-2, разработала концепт пассажирского самолета типа «летающее крыло» с горизонтальной «планировкой»: в самом центре должны были располагаться 80 пассажирских кресел, а по краям – персональные каюты, переговорные комнаты и залы-гостиные. Один из залов даже хотели оснастить прозрачным полом, чтобы можно было смотреть на землю сверху вниз.




Разработчики V-образного самолета из Делфтского университета (в этот проект инвестировала KLM) придумали вдоль иллюминаторов расположить столики – примерно как в купе поезда – а во внутренней части поставить ряды по 4 кресла, причем смещенные относительно друг друга, чтобы пассажиры не толкались локтями. А ближе к середине – спальные отсеки, напоминающие капсульные отели. А под потолком висят кресла-шезлонги для отдыха.







Впрочем, никто из разработчиков так и не смог до сих пор объяснить, как при таких вариантах салона обеспечить быструю эвакуацию всех пассажиров. А без этого никто такую красоту никогда не сертифицирует.

volkvo

Ryanair открывает базу в Риге

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/04/30/ryanair_rix/

Хорошие новости для любителей дешевых путешествий транзитом через Прибалтику: лоукостер Ryanair открывает новую базу в Риге. Здесь будет забазировано 2 самолета, которые будут с начала зимнего расписания (в конце октября) выполнять рейсы по 16 направлениям, благодаря чему общее количество направлений Ryanair из Риги достигнет 30 – остальные 14 выполняются на самолетах, базирующихся в других европейских аэропортах.


Для россиян, живущих в Северо-Западной части  страны, а также многих белорусов это позволит еще более активно использовать Ригу в качестве транзитного пункта: весьма популярной схемой бюджетных путешествий их этих регионов были поездки наземным транспортом в один из городов Прибалтики и последующий вылет лоукостером куда-нибудь в «настоящую» Европу. Сейчас схема временно нарушена из-за закрытия границ, однако после того, как пандемия закончится, вновь станет актуальной.


В частности, теперь из Риги можно будет летать в



Архус, Бристоль, Будапешт, Бургас, Варшаву, Гетеборг, Киев, Краков, Львов, Малагу, Мемминген, Осло, Палермо, Париж, Рим и Хан (который как бы Франкфурт). По девяти направлениям из этого списка уже летает Air Baltic – главный базовый перевозчик рижского аэропорта. Всего у airBaltic 96 направлений из Риги, в ближайшее время авиакомпания начнет лететь в Ереван, Дубай, Ираклион, Манчестер, Неаполь, Санторини, Тенерифе, Тронхейм и Эдинбург.



Илья Шатилин

volkvo

Командировки сократились на 25%

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/04/26/business_travel_25/

Как только началась пандемия, локдауны, удаленка и вот все, стало очевидно, что в будущем люди станут меньше летать в командировки. Теперь стало понятно, насколько меньше: по итогам 1 квартала 2021 года в сравнении с последним доковидным 1 кварталом 2020 года количество командировок в России, по данным Туту.ру, сократилось на 25%. Чуть лучше чувствует себя онлайн-сегмент – просто за счет того, что некоторые компании переходят от работы с оффлайновыми агентствами к онлайновым; однако в целом других перспектив роста и нет.


В России эта тенденция особенно актуальна в связи с особенностями рынка и его ярко выраженной сезонностью: в зимнем расписании, например по ряду направлений до 90% пассажиров регулярных рейсов составляют деловые туристы, летящие в командировки. Самыми востребованными направлениями для командировок остаются Москва и Санкт-Петербург, на них суммарно приходится около 40% бронирований. Также в топ-10 входят Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Краснодар, Новосибирск, Красноярск, Тюмень и Симферополь.


Топ-10 авиа и ж/д направлений у b2b-клиентов



Город назначения Доля направления
Москва 28,15%
Санкт-Петербург 11,68%
Екатеринбург 2,71%
Нижний Новгород 1,92%
Казань 1,79%
Краснодар 1,78%
Новосибирск 1,75%
Красноярск 1,57%
Тюмень 1,49%
Симферополь 1,45%

Источник: аналитический центр сервиса поездок и путешествий Туту.ру


Компенсировать исчезновение командированных можно лишь за счет стимулирования рекреационного внутреннего туризма, к которому платежеспособная аудитория в целом не очень готова: есть как минимум 10 веских аргументов против путешествий по России.


10 причин отказаться от путешествий по России



Также авиакомпании перераспределяют провозные емкости в пользу туристических направлений: например, «Аэрофлот» открыл 40 новых маршрутов в регионах. Однако в целом суммарная кресельная емкость, имеющаяся у российских авиакомпаний, избыточна (если по-простому, то у них больше самолетов, чем требуется для перевозки существующих пассажиров), поэтому в ближайшее время стоит ожидать банкротств наиболее слабых игроков.


Илья Шатилин


 

volkvo

Куда поехать вместо Турции

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/04/15/instead_of_turkey/

Закрытие авиасообщения с Турцией (которое с большой долей вероятности продлится и после 1 июня) привело к тому, что россияне стали судорожно искать альтернативные варианты. По сравнению с прошлой неделей число поисков билетов в Грецию выросло на 93%, в Египет — на 84%, на Кипр — на 82%, в Черногорию — на 100%. Такие данные приводит агентство Туту.ру. Кроме того, зафиксирован значительный рост поисков авиабилетов в Израиль (на 212%). Такая динамика объясняется новостями о том, что Израиль с 23 мая готов начать принимать туристов, у которых есть антитела после болезни, или прошедших полный курс вакцинации от коронавируса.


Большинство из этих стран безвизовые для россиян: шенгенская виза нужна только в Грецию, в остальные страны – либо не нужна, либо получается в аэропорту по прилете.


Билеты в Анапу, Геленджик и Минеральные Воды искали на 31% чаще, в Сочи — на 30%, в Симферополь — на 27%.


Ранее Турция была самым популярным направлением на апрель-май, на него приходилось от 20 до 25% проданных билетов.


Впрочем, поиски билетов – это еще не бронирования. Если в Турцию улететь можно было прямыми рейсами практически всех авиакомпаний из многих российских городов, то в вышеперечисленные страны выполняются пока немногочисленные рейсы из Москвы. Например, Греция – это пока что 5 частот в неделю «Аэрофлота» и Aegean в Афины и один еженедельный S7 в Салоники, после 15 мая (когда страна должна полноценно открыться для россиян с прививками, ПЦР-тестами или антителами) рейсов чуть больше, но незначительно: с Турцией все равно несравнимо. Интересно, что при этом цены привлекательны лишь для полетов из Москвы – в те же Салоники можно в конце мая слетать туда-обратно примерно за 20 тысяч рублей, из регионов пока доступны рейсы только с пересадкой и дороже.


Примерно за 30 тысяч можно слетать туда-обратно на Кипр из Москвы, плюс есть один еженедельный рейс из Санкт-Петербурга. В Тель-Авив из Москвы есть 4 рейса в неделю, слетать туда-обратно можно примерно за 25 тысяч рублей.


В Черногорию прямых рейсов нет – только с пересадкой в Белграде и по цене от 40 тысяч за эконом-класс, на Египетские курорты из разумных способов добраться пока есть только пересадка в Каире (и Москве для регионов), цены начинаются от 55 тысяч рублей, что вряд ли приемлемо для тех, кто обычно отдыхал в Египте.


В Coral Beach в Пафосе тишь да гладь. Спасаться от шумных толп нужно именно здесь


Илья Шатилин

volkvo

Алтай станет туристической меккой 2021 года

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/04/14/rgk_34/

Кажется, мы знаем, куда вы отправитесь отдыхать этим летом в условиях закрытых границ: российские авиакомпании выставили рекордное количество провозных емкостей на Горно-Алтайск. Город, в который еще буквально два года назад летала всего одна авиакомпания, летом 2021 года будет принимать 34 рейса в неделю из одной только Москвы: выполнять рейсы будут Nordwind, S7, «Уральские авиалинии», «Победа» и «Аэрофлот», также запланирована программа из регионов.


Сейчас билеты из Москвы туда-обратно стоят на лето в пределах 20 тыс. рублей, на майские праздники можно улететь дешевле – за 12 тысяч.


Активностей в регионе – хоть отбавляй. В основном это «природный» отдых: регион знаменит горами (высотой до 4509 м) и пещерами, чистыми озерами и водопадами, а также термальными источниками.



Вопрос только в том, где будут останавливаться все эти туристы, потому что гостиничная инфраструктура в регионе пока недостаточно развита; количество гостиниц с присвоенными категориями звездности можно пересчитать по пальцам – из них всего две «пятерки» и одна «четверка», в основном жить предлагается на турбазах и в гостевых домах. Еще в 2018 году, когда авиасообщение было слабо развито, в будние дни гостиничная инфраструктура была заполнена на 80%, а в выходные на 100%. Так что берите палатку, гитару и спирт от комаров.



Аэропорт Горно-Алтайска в 1990-х и 2000-х годах был закрыт, в 2011 году он был реконструирован, что и дало толчок к развитию туризма в регионе; железных дорог на Алтае нет, поэтому раньше туда в основном приезжали автотуристы из ближайших регионов, либо желающие добираться на перекладных через Барнаул или даже Новосибирск.


volkvo

В самолет разрешили брать лосьоны объемом более 100 мл

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/04/12/sunscreen_onboard/

В США сняли ограничение на провоз в ручной клади жидкостей объемом более 100 мл: исключение сделали для солнцезащитных лосьонов. Послабление введено под влиянием дерматологов, которые утверждают, что ультрафиолетовое излучение, которому подвергаются пассажиры самолетов, может вызвать рак кожи. Поэтому люди, заботящиеся о своем здоровье, не должны иметь возможность защитить себя и обмазываться лосьонами в необходимых количествах.


Казалось бы, ультрафиолетовое излучение должно блокироваться стеклами иллюминаторов. Однако они эффективно блокируют лишь ультрафиолет B (UVB), который приводит к солнечным ожогам у неопытных туристов на пляже. А вот ультрафиолет A (UVA) отлично проходит сквозь стекло. И как раз он теоретически может вызвать рак кожи. Вероятность, конечно же, невелика, но зато эффект «фотостарения» кожи (те самые «солнечные морщины») он вполне себе вызывает, особенно у тех, кто сидит возле иллюминатора.



Подождите, это теперь и дома у окна сидеть нельзя, что ли? Можно. Дело в том, что чем более разрежен воздух, тем лучше он пропускает УФ-лучи. По данным ВОЗ, с увеличением высоты на каждые 1 тыс. метров уровень излучения возрастает на 10-12%, а самолеты летают на высоте 10-12 тыс. метров. Наибольшему риску подвергаются пилоты: площадь остекления кабины велика, а шторками, как пассажирам, ее закрыть нельзя. В итоге час полета на эшелоне – это примерно как 20 минут в солярии.



Для провоза солнцезащитного лосьона необходимо сообщить на предполетном досмотре о том, что вы везете именно его. В противном случае бутылку отберут. Такие же правила действуют для других медицинских жидкостей, например, растворов для контактных линз, ингаляторов и т.п.


Для защиты кожи во время перелетов дерматологи рекомендуют использовать лосьоны со степенью защиты SPF30 и более.




Илья Шатилин

volkvo

Лоукостер Eurowings пришел в Россию

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/04/09/ew_russia/

В Россию приходит новый европейский лоукостер: это авиакомпания Eurowings, входящая в Lufthansa Group. Причем наконец-то новые направления запускаются не из Москвы: Eurowings будет выполнять рейсы из Дюссельдорфа в Краснодар два раз в неделю по понедельникам и пятницам и из Дюссельдорфа в Екатеринбург 1 раз в неделю по субботам. Полеты начнутся 19 и 24 июля соответственно; билеты уже в продаже. Их цены начинаются от 120 и 140 евро соответственно в одну сторону, а сейчас на некоторые даты есть скидки: по 100 евро в Краснодар и по 120 в Екатеринбург.


На рейсах будут использоваться Airbus A320 в относительно просторной одноклассной компоновке на 174 кресла.


Доступно 3 тарифа: на базовом можно взять с собой только 8 кг ручной клади стандарта Cabin Size, однако его провоз именно в салоне не гарантируется – если не будет места, то ее сдадут в багаждный отсек.  Чуть более дорогой (+37 евро) тариф Smart позволяет провезти багаж (23 кг), выбрать место, гарантированно взять ручную кладь в салон, а также дополнительно к ней одну небольшую вещь типа дамской сумочки или ноутбучного рюкзака. Включена приоритетная посадка и регистрация на рейс на стойке в аэропорту (в дешевом тарифе бесплатна только онлайн-регистрация).


И, наконец, есть бизнес-класс! В смысле, евробизнес, конечно – в передней части салона расстояние между креслами больше, а кресло посередине остается свободным. Здесь можно провезти два места багажа и два места ручной клади, а также получить неплохое питание по меню. 360 евро в одну сторону – вполне адекватная цена за такой набор услуг.


Все билеты можно бесплатно перебронировать не позднее чем за 40 минут до вылета рейса. При этом при покупке опции Flex Premium на всех тарифах, кроме самого дешевого, не нужно будет при перебронировании доплачивать разницу в стоимости билетов.


Также на рейсах Eurowings действуют некоторые привилегии элитных статусов бонусной программы Lufthansa Miles&More и можно даже набирать мили.


Рейсы в Россию позволят Eurowings поднять в воздух свой простаивающий флот: сейчас из 88 самолетов лоукостера две трети припарковано.



Илья Шатилин

volkvo

S7 дарит мили всем, у кого кончились визы

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/04/02/s7_visa/

Мы специально не стали публиковать эту новость вчера, чтобы ее не сочли первоапрельской шуткой – на самом деле это абсолютная правда! Если ваша виза в любую страну истекла в период с 1 марта 2020 года по 31 марта 2020 года, то ее фотографию можно загрузить в личном кабинете бонусной программы S7 Priority и получить за это 500 миль. Мили получат первые 10 тысяч человек; по отзывам воспользовавшихся акцией, проходят и визы с отредактированной в графическом редакторе датой окончания, так что торопитесь, пока все мили не разобрали гуру «Фотошопа». К счастью, раздача действует по принципу «500 миль в одни руки», так что нарисовать много виз и стать мильным миллионером не получится.


500 миль начисляются автоматически в течение 10 дней. Это, конечно, не такая большая сумма: при покупке билета за мили одна миля эквивалентна 50-80 копейкам в зависимости от выбранного тарифа (за мили выгоднее брать дорогие тарифы с багажом, гибким возвратом и доступом в бизнес-зал), однако 250-400 рублей на дороге не валяются.


В прошлом году S7 уже обыгрывала тему пандемии и в течение месяца начисляла мили каждый день тем, кто остался дома. В целом это единственная российская авиакомпания, использующая в бонусной программе элементы геймификации; ранее мили можно было получить, играя в «Аэроигры» в мобильном приложении «Аэрофлота» в день рейса, однако сейчас этот раздел из приложения убрали.


volkvo

«Аэрофлот» запустит чартерные рейсы в Турцию

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/03/30/su_charter/

«Аэрофлот» спустя много лет может вновь запустить чартерные рейсы в Турцию из российских регионов. В частности, речь идет о таких направлениях, как Казань-Анталья (SU7007), Кемерово-Анталья (SU7021), Махачкала-Анталья (SU7017), Пермь-Анталья (SU7013), Уфа-Анталья (SU7003) и Москва-Бодрум (SU7027). Рейсы будут выполняться в интересах туроператора «Библио-Глобус» на самолетах Boeing 737-800. Подробности:


Впрочем, в «Аэрофлоте» подчеркивают, что программа пока еще не утверждена и с большой долей вероятности фактически рейсы будет выполнять авиакомпания «Россия», которая последние годы и была партнером «Библио-Глобуса». Однако тогда очень странно выглядят номера рейсов: SU7xxx используется «Аэрофлотом» именно под чартеры на собственном «железе», а рейсы «России» для БГ всегда имели нумерацию FV5xxx.



Источник на рынке подтвердил FrequentFlyers.ru, что речь идет именно о полетах «Аэрофлота»: это отдельная программа «Библио-Глобуса», не имеющая отношения к полетной программе БГ с «Россией»: они будут существовать одновременно.


Перечисленные аэропорты не входят в список ограничений, опубликованных сегодня Росавиацией. Согласно последней телеграмме NOTAM, с 1 апреля возобновляется международное авиасообщение из из аэропортов Барнаула, Белгорода, Волгограда, Воронежа, Калуги, Краснодара, Липецка, Нальчика, Оренбурга, Саратова, Сочи, Тюмени и Южно-Сахалинска, за исключением Турции и Великобритании.


«Аэрофлоту» чартерная программа позволит загрузить простаивающий флот и экипажи в условиях сохраняющихся ограничений на международные полеты по регулярным направлениям, а плотная компоновка салонов эконом-класса имеющихся у нацпера B738 идеально подходит для перевозки руссо туристо.


Образ “Руссо туристо” из журнала “Максим”


Илья Шатилин