Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

volkvo

Дисклеймер

Сюда в основном ведется кросспост-трансляция со стендэлона Frequentflyers.ru, так что соцкапы, топы и прочее - не то, что следует искать в этом блоге. Однако читать интересное про гражданскую авиацию - велкам. Ну, и иногда появляются посты на неавиационную тематику, которые есть только тут.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Пассажиров внесли в «черный список» за чарджбек

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/10/15/chargeback_blacklist/

Европейский лоукостер Ryanair внес нескольких пассажиров в черные списки за чарджбек. Чарджбек – это альтернативный способ возврата денег за непоставленные товары и неоказанные услуги: если вы оплатили что-то банковской картой в интернете, то можете обратиться в банк с заявлением и если продавец действительно не выполнил свои обязательства, то после проведения расследования средства вернутся на вашу карту – их взыщут со счета продавца.


Что же произошло? А произошло следующее: в прошлом году из-за локдаунов некоторые пассажиры физически не смогли лететь международными рейсами, например, из Великобритании в Испанию. То есть, испанцев, возвращающихся из Великобритании, на них сажали, а британских туристов, желающих пописать сангрии и посмотреть на фламенко – нет. Некоторые авиакомпании, например, easyjet, считали невозможность путешествия из-за закрытых границ основанием для вынужденного возврата. Другие же, в частности, Ryanair, говорили: «Извините, рейс выполняется, он же не отменен? Не отменен. Ваши риски – ваши проблемы».


Но ладно бы у авиакомпании был полностью возвратный тариф – тогда действительно если ты сэкономил и купил невозвратный, то все риски на тебе – от срочных семейных обстоятельств и отказа в визе до ДТП по дороге в аэропорт или закрытия границ. Но у Ryanair в принципе нет возвратных тарифов, на гибких тарифах можно только менять даты вылета! Поэтому пассажиры обратились в свои банки – мол, мы оплатили услугу, которой невозможно воспользоваться – и банки вернули им уплаченные средства.


В ответ Ryanair потребовала от пассажиров все-таки заплатить ей возвращенные суммы, просто не регистрируя их на последующие рейсы до тех пор, пока они не погасят «задолженность». Фактически это равноценно занесению в черный список.


Такие письма Ryanair рассылает должникам


«Некоторые пассажиры приобрели невозвратные билеты на рейсы Ryanair, которые были выполнены по расписанию, несмотря на COVID-19, однако решили отказаться от полета и затем оформили чарджбек по кредитной карте. Этим пассажирам потребуется вернуть долг, прежде чем они снова смогут летать рейсами Ryanair» – заявил представитель авиакомпании. Суммы задолженностей по каждому бронированию варьируются от 400 до 630 фунтов стерлингов (39000-61500 руб.)



Илья Шатилин

volkvo

«Аэрофлот» приблизился к IATA

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/10/06/su_iata/

Гендиректора «Аэрофлота» Михаила Полубояринова на этой неделе переизбрали членом Совета управляющих ИАТА – Международной ассоциации воздушного транспорта. В нее входит 290 авиакомпаний, но Совет (Board of Governors) состоит лишь из 31 человека. Этот орган формирует стратегию и политику ИАТА. Избрание в него – это во многом престиж на международной арене, примерно как участие в Совбезе ООН, «Большой восьмерке» (ну, или хотя бы двадцатке). Практическая польза для пассажира заключается в оперативном внедрении новых инициатив ИАТА.


Например, ранее «Аэрофлот» первым среди российских авиакомпаний внедрил протокол NDC, позволяющий агентам напрямую подключаться к системе бронирования без комиссий GDS и продавать комплексные туристические пакеты, включающие не только перелеты, но и проживание, трансферы и т.п. А сейчас внедряется IATA Travel Pass – это решение уже успешно протестировано на маршруте Москва-Лондон-Москва.

Travel Pass упрощает прохождение новых формальностей, появившихся в связи с ковидными ограничениями. Это мобильное приложение, состоящее из четырех ключевых модулей:

Первый модуль – информационный, он реализован на базе IATA Timatic и содержит требования к пассажирам для въезда в ту или иную страну. Второй модуль – база данных сертифицированных медицинских учреждений, где можно сдать требующиеся тесты. Третий модуль позволяет этим медицинским учреждениям загрузить верифицированные результаты анализов или сертификаты вакцинации. Наконец, четвертый модуль создает «цифровой паспорт» пассажира, данные из которого легко передаются контролирующим органам той или иной страны. Все это избавляет от бумажной волокиты при регистрации на рейсы (сейчас документы проверяются вручную, поэтому на международные рейсы авиакомпаний, не внедривших IATA Travel Pass, зачастую нельзя зарегистрироваться онлайн – это неудобно), лишних очередей по прилете в ту или иную страну и т.п.


volkvo

«Россия» запустила первый регулярный рейс между регионами

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/10/04/fv_aer_sip/

Авиакомпания «Россия» запустила первый регулярный рейс между регионами, то есть, вылетающий не из Москвы или Санкт-Петербурга. Ранее все регулярные рейсы «России» по программе «Аэрофлота» были разворотными из аэропортов Шереметьево и Пулково.


Новый рейс на «Суперджете» в двухклассной компоновке 12C/75Y соединяет Сочи и Симферополь. Он организован следующим образом: сначала самолет прилетает из Москвы в Сочи, далее отправляется в Крым, оттуда обратно в Сочи и далее опять в Москву. Время оборота в Симферополе составляет 1 час. Согласно расписанию, вылет из аэропорта Сочи выполняется в 07:00 с прибытием в Симферополь в 08:25. Обратный рейс из столицы Республики Крым отправляется в 09:25 и прибывает в Сочи в 10:50. Сейчас загрузка на направлении близка к 100-процентной.


volkvo

Как забронировать авиабилет за 1 рубль

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/09/27/tutu_book/

Наверное, у каждого часто летающего пассажира была ситуация: ищешь билеты, находишь замечательную цену, но… но при этом не до конца уверен, что ты именно этим рейсом все-таки полетишь, нужно еще договориться на работе, найти отели и так далее, а пока ты этим занимаешься, цены вырастут. Тариф, конечно же, при этом невозвратный,  а покупать только ради гибких условий какой-нибудь «Максимум» не велит бородавчатое земноводное: он в два-три раза дороже. Или ты даже готов купить билет, но на дебетовой карте ноль, лимит по кредитке почти выбран, в холодильнике последняя сосиска, а зарплата придет обязательно, но только после завтра.


И, конечно, для летающих в командировки проблема стоит в полный рост: во многих случаях до самого последнего момента неизвестно, нужно ли лететь вообще и если лететь, то когда именно.


Своеобразное решение запустило онлайн-тревел-агентство Туту.ру.



Здесь теперь можно забронировать билет за символическую сумму в 1 рубль, а оплатить его потом, уже точно решив лететь. На всякий случай разжевываем: сам билет не стоит 1 рубль. Он стоит столько, сколько стоит. За 1 рубль его можно «застолбить» для себя. Примерно как вы звоните в магазин во время распродажи и просите отложить последние «Найки» 43-го размера, обещая в течение двух часов приехать и их забрать. В большинстве приличных магазинов такая возможность есть.


Есть она на самом деле и у других агентств, и даже на сайтах авиакомпаний можно «зафиксировать цену», только обычно эта услуга платная и стоит тысячу-другую рублей, а у «Туту» она почти бесплатная. Откуда такой аттракцион невиданной щедрости? Все просто: себестоимость услуги для агентства является нулевой. Дело в том, что при бронировании билета в агентстве процессы собственно бронирования билета и его выкупа (оплаты) разделены. Точно так же как отель вы можете забронировать за два месяца до заселения, а оплатить вообще при выезде, так и авиабилет сначала бронируется, а оплачивается агентством значительно позже.


«В системах бронирования предоставляется возможность забронировать билет на некоторое время – от часа до нескольких недель в зависимости от даты вылета и тарифа. Мы фиксируем для клиента цену. В случае изменения цены или тарифа (в такое иногда бывает) мы гарантируем клиенту выкуп билета по зафиксированной ранее цене», – рассказывает Наталья Анисимова, представитель Туту.ру.



Напоминания о том, что истекает срок оплаты брони, придут за 24 и 3 часа до этого времени. Если вы передумали покупать билет или пропустили срок оплаты, бронь аннулируется автоматически. Никаких дополнительных списаний не будет (да и неоткуда им взяться, поскольку номер карты вводить нужно только при оплате).


Опция доступна не для всех авиакомпаний. Сейчас за 1 рубль можно забронировать авиабилеты «Аэрофлота» и «России», S7 Airlines, «Уральских авиалиний», Utair, Smartavia и ряда других перевозчиков.  Сейчас на 60% всех выдач авиабилетов в сервисе Туту.ру есть предложения с такой услугой. Она доступна и на сайте, и в мобильном приложении.


Илья Шатилин

volkvo

Как работает биометрия в аэропорту Дубая

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/09/24/dxb_biometrics/

Авиакомпания Emirates поделилась своим опытом внедрения биометрических систем контроля Vision-box в своем базовом аэропорту Дубай.


На 18 стойках регистрации установлены устройства  для первоначального сбора биометрических данных. Они состоят из камер и сканеров радужной оболочки глаза, а также сенсорных экранов, на которых пассажир даёт в электронном виде согласие на хранение и обработку данных.


Пять биометрических турникетов стоят на входе в бизнес-зал. Они оснащены вертикальными экранами, на которых отображается анимированная подсказка, куда смотреть, чтобы пройти через турникет. 51% пассажиров бизнес-залов проходят туда по биометрии, что сокращает количество необходимого персонала на ресепшене.


16 таких же турникетов установлено на выходах на посадку, и здесь 78% пассажиров успешно проходят через них непосредственно в самолет без ручного контроля. Отдельного упоминания заслуживают рейсы в США: для них в системе реализована поддержка верификации  CBP TVS (U.S. Customs and Border Protect Travel Verification Service), упрощающей и ускоряющей процедуру контроля при въезде в страну. Для этих рейсов доля успешно проходящих автоматическую проверку пассажиров достигает 55%. При автоматизированном контроле вся процедура, включая паспортный контроль, занимает 5-9 секунд.


Пассажирам не нужно каждый раз идти на стойку регистрации – после первичного сбора биометрических данных они хранятся в базе данных и их профиль для конкретного рейса генерируется автоматически после онлайн-регистрации на сайте или в приложении.


Правда, есть один нюанс: 70% пассажиропотока Emirates в Дубае – это трансферные пассажиры, которые не попадают в зону регистрации, а находятся в транзитной зоне аэропорта, где сдать биометрию нельзя. Поэтому они через те же турникеты проходят, сканируя старый добрый посадочный талон.


В ближайших планах – увеличение количества турникетов с 16 до 48, чтобы они обслуживали пассажиров всех рейсов в США.


Илья Шатилин

volkvo

111 рублей за пассажира: вот и вся ответственность за отмену рейса

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/09/21/111_fine/

Волгоградская транспортная прокуратура оштрафовала авиакомпанию «Победа» за несоблюдение прав пассажиров: отменив по метеоусловиям рейс из Волгограда в Санкт-Петербург, лоукостер не предоставил пассажирам ни питания, ни напитков, ни гостиницы. Местным жителям невелика беда: вернулся домой и спишь в своей кровати, а вот иногородние оказались в неприятной ситуации.


Самое интересное – это размер выписанного штрафа: 20 тысяч рублей. При 180 пассажирах это всего 111 рублей на человека. Разумеется, при таких штрафах авиакомпании куда выгоднее заплатить копеечку в пользу государства, чем кормить, поить и укладывать спать пассажиров. Понятно, что затраты в такой ситуации могут даже превысить выручку с рейса. Однако закон есть закон и такие риски должны быть заложены в тариф.


С точки зрения закона предоставление напитков, питания, гостиницы и средств связи пассажирам регламентируется пунктом 99 Федеральных авиационных правил. А отмена рейса по метеоусловиям не может являться причиной для одностороннего расторжения договора воздушной перевозки по инициативе авиакомпании. Иначе говоря, нельзя просто отменить рейс, вернуть всем деньги за билеты и умыть руки, такое одностороннее расторжение противоречит статье 107 Воздушного Кодекса РФ, где перечислены все возможные причины подобного расторжения (в основном они связаны с невыполнением пассажиром тех или иных условий). То есть, вас и перевезти должны, и в соответствии со временем вынужденного пребывания в аэропорту предоставить перечисленные в 99-м пункте услуги.


Однако если этого не происходит, пассажир может сам купить себе еду и напитки, а также разместиться в гостинице, и купить себе билет на рейс другой авиакомпании взамен отмененного, и затем возместить все затраты за счет перевозчика по суду или даже по досудебной претензии. Стоит отметить, что траты должны быть разумными: если вы предъявите счет на банкет с изысканными винами и президентский люкс в пятизведочном отеле, то за такие «излишества» вам дадут компенсацию разве что если вы купили билет в первый класс на дальнемагистральный рейс (но таким пассажирам авиакомпании, у которых в принципе есть первый класс, все организуют сами и по судам бегать не нужно).


Стоит отметить, что 20 тысяч рублей – это в России вообще стандартный размер штрафа, взимаемого с авиакомпании за любые злодеяния; неважно, пострадал один пассажир, с которого незаконно взяли доплату за портфель в ручной клади или 180 пассажиров отмененного рейса, контролирующие органы выписывают штраф в 20 тысяч. Чаще всего этим и заканчивается, поскольку большинству пассажиров лень обращаться в суд для отстаивания своих прав. Так будет продолжаться до тех пор, пока штрафы не будут многократно увеличены: если бы на горизонте маячил штраф, скажем, в 2 миллиона рублей, а при отмене рейсов пассажиры не были предоставлены сами себе, уровень сервиса в российских авиакомпаниях стал бы куда более европейским.



Илья Шатилин

volkvo

Singapore Airlines переориентировали корпоративную программу на SMB

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/08/27/sia_highflyer/

С 1 сентября 2021 «Сингапурские Авиалинии» (SIA) объединят все свои программы деловых путешествий под брендом HighFlyer. Программа корпоративных путешествий SIA нацелена в основном на крупные корпорации, в то время как обновленная HighFlyer будет ориентирована на малые и средние бизнесы. Компании-участники смогут пользоваться льготными корпоративными тарифами и зарабатывать баллы HighFlyer за все соответствующие критериям перелеты на рейсах «Сингапурских Авиалиний» и лоукостера Scoot: двух пассажирских авиакомпаний, входящих в группу SIA.

Обновленная программа HighFlyer будет поддерживать формат «бесшовной» бизнес-поездки на каждом этапе путешествия. Клиенты получат доступ к единому удобному корпоративному порталу для бронирования авиабилетов, получения вознаграждений и простого управления поездками. Клиенты с определенным статусом смогут пользоваться привилегиями во время путешествия, такими, как лист ожидания для приоритетного бронирования и резерва в аэропорту. Авиакомпания также планирует представить новые опции накопления и реализации баллов HighFlyer у партнеров, не связанных с авиаперевозками, но имеющим отношение к деловым поездкам и сервисам в рамках этих путешествий, таких, как отели и услуги по аренде автомобилей.


Компании также могут вознаграждать своих сотрудников, конвертируя баллы HighFlyer в мили “обычной” бонусной программы KrisFlyer в соотношении 1:1 (ранее было 2:1, то есть, существенно менее выгодно).


Программа HighFlyer будет доступна во всех странах и будет иметь четыре уровня – HighFlyer, HighFlyer Silver, HighFlyer Gold и HighFlyer Platinum. Базовый уровень входа HighFlyer будет бесплатным для регистрации, в то время как уровни Silver, Gold и Platinum потребуют небольшую плату за регистрацию.


volkvo

Персональные кабинки, быстрый интернет и просторный "эконом": как выглядит новый салон Boeing 777 "А

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/08/17/su_77w_new/

“Аэрофлот” получил первый Boeing 777-300ER с обновленным салоном: в нем появился бизнес-класс с персональными кабинками типа Open Suite, уменьшился салон класса “Комфорт” и значительно больше кресел в “экономе”, при этом всем пассажирам стало просторнее. Кресла выпущены фирмой Collins Aerospace


Салон эконом-класса увеличился с 324 до 375 кресел, а вот “Комфорт” сократился в два раза: с 48 мест до 24. Также уменьшился на 2 кресла, с 30 до 28, салон бизнес-класса, но зато он стал намного комфортнее: вместо компоновки 2-2-2 кресла теперь стоят по принципу 1-2-1, а сами они имеют формат Open Suite. Главное преимущество такой системы заключается в том, что каждый пассажир имеет беспрепятственный доступ в проход, в то время как при обычной компоновке 2-2-2 те, кто сидит у окон, должны беспокоить соседа, чтобы выйти и зайти, мешая ему спать.

Фактически новый салон приближает комфорт бизнес-класса к уровню первого: основное отличие заключается в ширине кресел, раскладывающихся в плоскую кровать. В экономе же, вопреки ожиданиям, не стало теснее, хотя количество рядов кресел увеличилось и расстояние между ними не везде составляет 32 дюйма: на части салона 30. Однако сами кресла стали тоньше, так что места для ног примерно столько же.


В октябре “Аэрофлот” получит еще 2 самолета с таким салоном, а с марта 2022 года начнет переконфигурацию ранее полученных 19 Boeing 777-300ER. Уже этой осенью встретить новый салон можно будет на рейсах в Дубай, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Дели, Майами, Мале и на Сейшелы.


Подробности – в нашем фоторепортаже:




Общий вид кабинки бизнес-класса Collins Super Diamond NG


Кресла бизнес-класса получили трехточечные ремни безопасности, как в машине


Кабинка закрывается на сдвигающуюся дверь. Красная рукоятка предназначена для использования исключительно в аварийной ситуации, но интуитивно хочется нажимать именно на нее, основные фиксаторы находятся справа сверху и не очень заметны.


Очень много дверец и шкафчиков. Здесь, например, прячется зеркало


Оттоманка становится продолжением кресла, когда то разложено в плоскую кровать


Большой 18,5-дюймовый экран системы развлечений


Столик фиксируется в нескольких положениях


Большой бокс с подсветкой, туда можно при желании убрать даже плед или подушку, когда они не нужны


Плоская кровать и очень удобная подушка. Обратите внимание также на выдвижную лампу для чтения


 


Пульт управления креслом и светом, тут же режим “не беспокоить”, если вы предпочитаете спать, а не есть


Бра создает уют


Небольшой отсек для мелочей, телефон для понимания размеров


Отсек побольше: тут уже несколько розеток, здесь же прячется пульт от IFE и гнездо для наушников


Пульт продвинутый и напоминает игровой контроллер. IFE здесь – Panasonic eX3 HD, и есть 30-мегабитный доступ в интернет


На экране пульта дублируется информация с основного экрана


Справа от кресла – поднимающийся подлокотник. Опустить его можно, чтобы удобнее было выходить


 


Класс “Комфорт” уменьшился, кресла кажутся шире, чем раньше, и теперь это не коконы, как раньше, а что-то похожее на бизнес-класс в узкофюзеляжных самолетах


В классе “Комфорт” отдельно регулируется спинка и подушка для ног


В экономе – тонкопрофильные кресла, поэтому колени не упираются. Опять же, огромные экраны. При откидывании спинки подушка съезжает вперед


Столик из двух частей, что удобно, когда ты уже поел и хочешь больше пространства, пока не убрали мусор


В IFE есть даже порт Type-C!


Чтобы не откидывать столик целиком ради того, чтобы попить, есть подстаканник


Туалеты стали чуть компактнее


Лучшие места в экономе – в хвосте, где у окна по два кресла


Подушки кресел плоские, поэтому если вы займете блок из четырех, то спать будет не хуже, чем в бизнес-классе


Илья Шатилин

volkvo

S7 получили первый A321 ACF: меньше дверей, больше места

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/08/09/s7-%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%83%d1%87%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b2%d1%8b%d0%b9-a321-acf-%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d1%8c%d1%88%d0%b5-%d0%b4%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b9-%d0%b1%d0%be%d0%bb%d1%8c/

Авиакомпания S7 Airlines получила первый Airbus A321neo ACF (VQ-BDV). ACF означает Airbus Cabin Flex, у таких A321 не восемь дверей, как у обычных A321, а всего шесть: отсутствуют двери 2L/2R.При этом есть четыре аварийных люка над плоскостью крыла, как в A320. Такой салон вмещает больше пассажиров, поскольку не требуется размещать станции бортпроводников и оставлять свободное пространство возле дверей: теперь там расположены пассажирские кресла.


Интересно, что люков в обшивке для ACF прорезают всегда два, однако на месте двух из них могут быть установлены заглушки: например, именно так сделано в A321neo «Аэрофлота». Дело в том, что при неплотной компоновке с салоном бизнес-класса и большим шагом кресел такое количество аварийных выходов уже будет избыточным, а заглушка весит меньше люка и не требует обслуживания.


Кроме того, у ACF один из туалетов в хвостовой части самолета устанавливается позади дверей перед гермоперегородкой, что позволяет разместить в салоне еще больше пассажиров. В частности, борт VQ-BDV вмещает 203 человека в «экономе» и 8 в бизнес-классе, в то время как «обычные» A321neo у S7 имеют компоновку 8C/195Y.


С увеличением пассажировместимости стало больше места и на багажных полках: для A321neo ACF авиакомпания S7 выбрала багажные полки Airspace XL bins, которые теперь будут устанавливаться на все вновь получаемые самолеты Airbus.


Полки XL bins имеют на 40% больше пространства для ручной клади по сравнению с обычными. Благодаря этому в одной секции можно разместить до четырех сумок стандартного размера, уложив их на бок, в то время как на обычных полках помещается только три чемодана. Также пассажирам станет удобнее размещать на полках верхнюю одежду и другую ручную кладь разных размеров. А вот поручень (рейл), любимый многими пассажирами Airbus, на этих полках отсутствует.


В скором времени S7 получит еще два A321neo ACF.