Category: животные

volkvo

Дисклеймер

Сюда в основном ведется кросспост-трансляция со стендэлона Frequentflyers.ru, так что соцкапы, топы и прочее - не то, что следует искать в этом блоге. Однако читать интересное про гражданскую авиацию - велкам. Ну, и иногда появляются посты на неавиационную тематику, которые есть только тут.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

«Аэрофлот» наказал пассажира за слишком толстого кота

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/11/12/kotoflot/

«Аэрофлот» отобрал все мили и статусы, закрыв счет в программе «Аэрофлот Бонус» у пассажира, который перевез слишком толстого кота, весившего на 2 кг больше положенной нормы. Перед этим пассажир хвастался в соцсетях, как ему удалось провести авиакомпанию: он нашел похожую кошку меньшего размера и предъявил ее при регистрации на рейс, после чего подменил ее на своего кота и полетел с ним в салоне.


По правилам «Аэрофлота» кошки и собаки весом более 8 кг должны лететь только в багажном отделении. Интересно, что предельный вес и габариты животных, перевозимых в салоне, различаются у разных авиакомпаний, однако в целом довольно близки друг к другу; это связано с требованиями безопасности, поскольку переноску с крупным животным невозможно разместить в салоне так, чтобы она при прерванном взлете, жесткой посадке или сильной турбулентности не нанесла серьезных травм пассажирам.


Но пассажир заявил: «Бро не багаж» и даже взял котеньку на ручки, чем еще раз нарушил правила «Аэрофлота».


Пост пассажира нашел большой отклик в соцсетях, однако мнения разделились: кто-то радовался, как удалось «обойти систему», кто-то писал: «не палите лайфхак», а кто-то возмущался вопиющим нарушениям правил безопасности и требовал принять меры.



И вот меры приняты. В ответ на запрос FrequentFlyers.ru пресс-служба «Аэрофлота» сообщила следующее:


«По факту обнародованного в соцсетях инцидента Аэрофлот провел служебное расследование. Проверка показала, что пассажир допустил ряд грубых нарушений правил перевозки багажа.  


– не сдал животное весом более 8 кг для перевозки в багаж;


– вынимал животное из контейнера на борту.


Согласно правилам перевозки Аэрофлота, если вес животного превышает 8 кг вместе с переноской, то в этом случае животное перевозится в багажном отсеке.


Тем не менее, во время оформления перевозки животного в салоне самолета на рейс SU1702, пассажир умышленно нарушил правила.


Исходя из его сообщения в соцсетях, на период регистрации он заменил кота весом более 8 кг на другое подобное животное, но весом 7 кг


Данная информация подтверждается записью с камер видеонаблюдения – во время прохождения процедуры предполетного досмотра пассажир достал из переноски кота крупного размера, внешне схожего с фотографией, сделанной на борту и опубликованной на странице пассажира в соцсети.  


Аэрофлот придерживается строгой дисциплины на всех этапах выполнение полета – это ключевое условие для успешного выполнения работ по воздушным перевозкам, обеспечения безопасности и регулярности полетов воздушных судов.


В связи с выявленным нескольких фактов целенаправленного нарушения условий договора воздушной перевозки Аэрофлот принял решение исключить данного пассажира из программы лояльности Аэрофлот Бонус. Все мили, накопленные за все время участия в программе, будут аннулированы, а счет участника – закрыт».


По некоторым данным, на счете было около 400 тысяч миль, что является в целом довольно ощутимой потерей; в денежном эквиваленте, если покупать за эти мили билеты, это от 100 до 500 тысяч рублей в зависимости от дат, направлений и классов обслуживания. Бан в «Аэрофлот Бонусе» возможен в соответствии с п. 7.5. правил программы, гласящим о нарушении правил безопасности полетов.


Год назад произошел случай с лишением всех миль и статусов блогера Мити Алешковского за грубые высказывания в адрес «Аэрофлота» в соцсетях. Блогер пытался оспорить действия авиакомпании в суде, но безуспешно.


Фактически лишение миль является в «Аэрофлоте» единственным эффективным способом наказания неугодных, поскольку по закону в «черный список» за подобные действия внести нельзя. Для сравнения, в США законодательство менее либеральное и в ЧС можно попасть просто за шутку в Твиттере.


volkvo

Как выгоняют птиц из аэропортов

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/08/15/birds_off/

Птица — один из самых опасных врагов самолета. По данным ИКАО, ежегодно в мире происходит более 15 тысяч авиационных инцидентов, связанных с «бёрдстрайком» (birdstrike) — столкновением самолета с птицами, и это притом, что 80% из них не попадают в сводки — то есть, это количество смело можно умножать на 5 (в одних только США количество бёрдстрайков оценивается в 13 тыс. ежегодно). К счастью, благодаря стараниям авиаконструкторов к катастрофам это приводит нечасто: примерно 1 раз на 1 млрд. часов налёта, однако ежегодно гражданская авиация во всем мире теряет около 1,2 миллиардов долларов из-за повреждений, которые получают самолеты от пернатых — от вмятин в обтекателях до списаний бортов после аварийных посадок в кукурузные поля. Чаще всего повреждаются двигатели и стекла кабины пилотов. Опаснее всего стайные птицы (например, чайки) и крупные (например, гуси).


Около 85% всех столкновений с птицами происходит на высотах до 100 метров. То есть, конечно, некоторые гуси забираются на высоту до 10 километров, то есть, летают на тех же эшелонах, что и самолеты, однако таких героических гусей мало, а их маршруты обычно не совпадают с воздушными трассами, так что вероятность столкновения мала. А вот около земли пернатых разного рода очень много. Ниже 100 метров — это, соответственно, взлет и посадка, на таких высотах самолет находится только в районе аэродрома, поэтому и занимаются отпугиванием птиц аэродромные службы. Увы, стопроцентно работающего способа не существует: пернатые все же достаточно глупы и считают, что собираться мирно и без оружия где угодно и когда угодно им разрешает 31-ая статья Конституции. Поэтому приходится применять спецсредства:



  1. Ограничение еды


В первую очередь птицы летят туда, где могут найти какую-либо пищу. Поэтому газоны между взлетно-посадочными полосами и рулежными дорожками засеиваются специальными сортами травы, которую не едят птицы. Например, известно, что гуси любят подорожник, крапиву и одуванчики; также траву косят, чтобы она не была слишком высокой и слишком низкой, поскольку в высокой траве уже начинают появляться вкусные насекомые и семена, а на низкую птицам удобно садиться. На территории аэропорта не может быть открытых мусорных баков, да и в непосредственной близости стараются не делать открытых свалок и помоек. А для борьбы с водоплавающими птицами закрывают сетками естественные водоемы и заключают в трубы дренажные стоки.



2) Визуальные отпугиватели


Этот метод известен каждому огороднику: посади пугало в виде совы, и урожай останется цел. А на кусты моя бабушка вешала фольгу и консервные банки: предметы, отражающие свет, птицам не нравится. В аэропортах хорошо зарекомендовали себя диско-шары, их вешают на столбиках примерно в полутора метрах от земли. В темное время суток эффективны лазерные отпугиватели: они формируют движущиеся лучи, которые не нравятся птицам. 



3) Звуковые отпугиватели


Птицы боятся резких звуков, поэтому на аэродромах часто можно встретить газовые хлопушки (в них поджигается определенный объем пропана, создавая хлопок громкостью до 130 дБ) — современные модели даже оснащены детекторами птиц и срабатывают только тогда, когда те прилетают; более простые устройства активируются вручную или по расписанию. Также используется пиротехника (сигнальные ракеты) и стрельба холостыми патронами — дежурный орнитолог постоянно мониторит аэропорт, объезжая его, а также при помощи камер; однако некоторые птицы рано или поздно привыкают к шумам и перестают их бояться. Широко используется также биоакустический метод: через динамики воспроизводят крики хищных птиц. Однако к этим крикам некоторые тоже привыкают, кроме того, он не работает против самих хищных птиц. Поэтому в последнее время используют тревожные крики ворон: многие птицы знают его и считают, что раз ворона в опасности, то и им желательно убраться.



4) Химические отпугиватели


Эти методы тоже пришли из сельского хозяйства, где давно распыляют метилантранилат и антрахинон. В некоторых странах эти вещества запрещены, поскольку являются канцерогенами.


5) Релокация и отстрел


При наличии крупных гнездовий птиц рядом с аэропортом их могут искусственно перенести на другое место, что достаточно затруднительно с учетом необходимости отлова; менее экологичным способом является отстрел. Так, в начале девяностых в окрестностях аэропорта Джона Кеннеди в Нью-Йорке за два года было уничтожено свыше 28 тысяч чаек, что снизило количество столкновений с ними на 89%.



6) Хищные птицы


В некоторых аэропортах (в России это Пулково, Домодедово, Внуково, Стригино, Саратов-Центральный, Махачкала и Краснодар) работают дрессированные хищные птицы: соколы и ястребы. Их задача, однако, не в том, чтобы выловить всех непрошеных гостей, а в том, чтобы их напугать: условная ворона видит, что дело пахнет керосином, и предпочитает ретироваться, оповестив всех остальных. Более того, сокол может очень долго преследовать жертву и потом не найти дорогу в аэропорт.


volkvo

Леолёт снаружи и внутри: репортаж из Boeing-777 авиакомпании "Россия"

13 апреля широкой публике официально представили “Леолёт” – самолет “России”, раскрашенный под дальневосточного леопарда. Давайте заглянем, что внутри. В конце бонус.


Вот леопард, который умеет летать.


Вот нос леопарда, который умеет летать.


А вот салон 3-3-3 в экономе в хвосте леопарда, который умеет летать.


Вот пассажир длинноногий сидит в экономе в хвосте леопарда, который умеет летать.


Вот первый салон эконома внутри леопарда, который умеет летать. Билет не дороже, для ног пассажира тут есть и подставка — сюда все чекиньтесь, летя в леопарде, который умеет летать.


Вот краник с водой: можно пить, сколько хочешь, когда ты внутри леопарда, который умеет летать.


Огромная кухня: здесь можно размяться, когда ты надолго внутри леопарда, который умеет летать.


Вот бизнес: кровать не лай-флет, но здесь выспаться можно внутри леопарда, который умеет летать.


Вот шторка сдвижная: можно не видеть соседа, летящего рядом внутри леопарда, который умеет летать.


По центру три кресла семейным на радость; плюс меньше шансов лететь рядом с кем-то внутри леопарда, который умеет летать.


А это класс первый… верней, тоже бизнес в носу леопарда, который умеет летать.


Четыре гнезда для элиты: просите на стойке, летя леопардом, который умеет летать.


И тоже есть шторка, раз уж сосед вас смущает, желающий рядом лежать.


IFE так и нету: есть лишь заставка на пульте — единственный фейл леопарда, который умеет летать.


Бонус: Первый класс по цене дешевого «бизнеса»: что это такое на самом деле


Илья Шатилин

volkvo

"Россия" раскрасила самолет под леопарда

Авиакомпания “Россия” получила еще один новый самолет Boeing-777-300 с регистрационным номером EI-UNP, который был раскрашен под дальневосточного леопарда и назван “Уссурийском”. Ранее в парке авиакомпании уже был Boeing-747 “Амурский тигр”: он продолжил традицию, начатую еще “Трансаэро”. Леопардов же раньше в небе не наблюдалось.



Решение о пополнении флота воздушным судном в оригинальной раскраске было принято с целью поддержать природоохранные инициативы, проводимые в рамках Года экологии в России. Леопардовая ливрея – яркий и эффективный способ привлечения широкого общественного внимания к вопросу сохранения редких видов диких животных.



Самолет был перекрашен в Ульяновске и вчера вечером прибыл оттуда во Внуково. Первый рейс на Дальний Восток воздушное судно совершит во Владивосток. Сотрудники авиакомпании «Россия» ласково называют этот самолёт «Леопольдом» Леолётом.



Самолет был выпущен в 1998 году для Singapore Airlines. Он имеет в двухклассную компоновку: 18 кресел бизнес-класса, 355 – экономического. Кресла бизнес-класса имеют увеличенный шаг в 152 см и раскладываются на 160 градусов. Спинки всех кресел оборудованы видеомониторами: в бизнес-классе – с диагональю 15,4 дюйма и в экономическом – 8,9 дюйма. Правда, система развлечений на борту пока не работает.




Илья Шатилин

volkvo

«Россия» перекрасила «Боинг-747» в амурского тигра

Авиакомпания «Россия» и центр «Амурский тигр» в ближайшее время представят самолет Boeing 747-400 (названный в честь Южно-Сахалинска) в тигриной раскраске.


Скриншот 2016-08-30 18.32.08


На данный момент самолет находится в аэропорту Фьюмичино (Рим), где был покрашен в оригинальную ливрею.


Скриншот 2016-08-30 18.31.35


«Тигролет», как его называют сотрудники компании «Россия», является еще одним подтверждением важности привлечения широкого общественного внимания к делу сохранения популяции редких видов диких животных.


Скриншот 2016-08-30 18.31.52


Летать он будет на Дальний Восток и популярные курортные направления внутри России.


Широкофюзеляжный лайнер Boeing 747-400 (EI-XLD) является самым большим по пассажировместимости самолетов в парке «России». Он имеет компоновку 522 кресла – 12 кресел бизнес-класса и 510 экономического. Кресла бизнес-класса, расположенные на верхней палубе воздушного судна, имеют коконную конструкцию и раскладываются в горизонтальную кровать (full flat). Также на верхней палубе располагается 27 кресел экономического класса. На нижней палубе полностью экономический класс – 483 кресла. На самолете установлена современная система широкополосного доступа в интернет и мобильной связи. Самолет выпущен в 1998 году и ранее летал в Japan Airlines и «Трансаэро». Кстати, у «Трансаэро» тоже был Boeing-747 в «тигриной» ливрее (EI-XLN), перекрашенный в 2015 году. Он находится на хранении в Испании и не эксплуатируется.


1469805287


По состоянию на 30.08.2016 года в парке авиакомпании «Россия» находятся 32 самолета семейства Airbus А320, 15 Boeing-737-800, 2 Boeing-777-200, 3 Boeing-777-300 и шесть Boeing-747.


В ближайшее время появится еще два 777-300.


Илья Шатилин