Category: животные

Category was added automatically. Read all entries about "животные".

volkvo

Дисклеймер

Сюда в основном ведется кросспост-трансляция со стендэлона Frequentflyers.ru, так что соцкапы, топы и прочее - не то, что следует искать в этом блоге. Однако читать интересное про гражданскую авиацию - велкам. Ну, и иногда появляются посты на неавиационную тематику, которые есть только тут.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

S7 разрешила возить животных в кресле

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2020/12/16/s7_petc_seat/

Авиакомпания S7 выступила с новой инициативой: животное в самолете – не багаж, а полноценный пассажир, который имеет полное право лететь в отдельном кресле рядом с хозяином. Ведь если дома котик имеет право спать на кресле, то почему в самолете – нет? Зачем его прятать куда-то на пол под сидение?


Правда, есть один нюанс. На кресло можно посадить не само животное, а лишь поставить клетку-переноску с ним. Она обязательно должна быть жесткой, а по габаритам не превышать 55х40х40 см, чтобы как раз-таки уместиться на кресле. Ее пристегнут специальными ремнями, чтобы при прерванном взлете, сильной турбулентности и т.п. зверь не отправился в самостоятельный полет по салону.


При этом сохраняется ограничение: максимум два животных в салоне самолета (у Utair, например, 10). Кроме того, любимому песику придется купить полноценный билет, как взрослому человеку. Но зато ограничение по весу составляет 23 кг, а не 8, как у большинства авиакомпаний. Так что можно брать с собой ну очень, очень, феерически толстенного кота, который в других случаях полетел бы в багажном отсеке. Или большую собаку: бигля, коккера, джек-рассела и прочую подобную братию.



Интересно, что в США животных можно возить на кресле рядом с собой и без клетки. Правда, они должны быть оформлены как животные эмоциональной поддержки, тогда и платить за них не надо. Особо хитрые пассажиры под эту лавочку возят в салоне даже лошадей или индюков! Однако с декабря этого года американские авиакомпании получили право не допускать животное к полету, если оно не соответствует требованиям безопасности (а лошадка, мягко говоря, не очень соответствует).




Альтернативой путешествию на отдельном месте по-прежнему остается перевозка в салоне под впереди стоящим креслом. В таком случае пассажиры могут взять с собой в салон питомцев весом не более 10 кг в контейнере высотой не более 20 см или в мягкой сумке-переноске не больше 55×40×25 см.




volkvo

«Аэрофлот» хочет установить видеокамеры в багажных отсеках

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2020/12/14/su_video_avih/

Авиакомпания «Аэрофлот» изучает возможность запуска новой услуги для пассажиров, перевозящих животных в багажных отсеках. В клетку с вашей любимой собакой, кошкой, хорьком или ежом можно будет установить видеорегистратор для непрерывной видеозаписи всего происходящего со зверем на протяжении всего полета. Вряд ли животному будет от этого веселее лететь, однако это позволит заставить грузчиков обращаться с клеткой гораздо более бережно: все-таки пинать  и швырять ее, когда тебя снимают – верный путь к увольнению. Меньше будет и желающих дразнить животное (недавно в соцсетях распространился видеоролик из Сочи, где грузчики издеваются над собакой, ожидающей погрузки).


Сейчас никто не мешает установить видеорегистратор в переноску самостоятельно, однако это требует как минимум покупки специализированного регистратора с большим временем автономной работы и внушительным объемом встроенной памяти, а также в защищенном корпусе (вдруг зверушка решит его, например, погрызть). Дешевый автомобильный регистратор не подойдет, нужна модель из разряда тех, которыми пользуются полицейские, охранники и т.п. Такие устройства стоят от 15 тысяч рублей и покупать их ради того, чтобы пару раз перевезти на самолете любимого Барбоса, было бы довольно накладно. А вот доплатить тысячу-другую рублей за аренду такого регистратора на время полета согласились бы многие любители домашних питомцев.



«Аэрофлот» сейчас ведет переговоры с аэропортами относительно того, готовы ли они содействовать в оказании такой услуги; без участия наземных служб ее оказание невозможно, поскольку требуется решение ряда организационных вопросов. В частности, видеорегистраторы нужно где-то хранить, постоянно подзаряжать; нужен специально обученный человек, который правильно установит регистратор в клетку и включит запись, а по прилете скопирует видео с регистратора на какой-то внешний носитель и передаст его пассажиру. Также потребуется обеспечить логистику самих регистраторов, чтобы их хватало в аэропортах.


Стоит подчеркнуть, что речь идет лишь про изучение возможностей; будет ли услуга в конечном итоге запущена, еще неизвестно. Пока это первый результат работы созданной осенью этого года экспертной группы по перевозке животных, в состав которой вошли представители кинологических, фелинологических федераций и ассоциаций, авиационные эксперты, а также представители ООО «Шереметьево Хэндлинг» и руководители ряда подразделений компании.


volkvo

Utair разрешил брать по 10 животных в салон

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2020/09/08/uta_animals/

Авиакомпания Utair ввела новые правила перевозки животных. Во-первых, теперь можно брать в салон сразу 10 хвостов: это значительно больше, чем у большинства других авиакомпаний, допускающих не более двух-трех зверей в салоне – остальные автоматически попадают в багажное отделение, даже если проходят по параметрам размеров и веса. Из этих 10 двоих можно везти в бизнес-классе и 8 – в экономе.

Во-вторых, увеличены сами параметры. Теперь размер переноски такой же, как и ручной клади: 55х40х25 см, а весить зверь вместе с переноской может до 10 кг, при этом в одной переноске можно везти нескольких животных, если они помещаются. Важно: переноска обязательно должна быть мягкого типа. Utair заявляет, что так безопаснее. И как минимум это практично, потому что мягкие переноски легче, поэтому коты могут не сидеть перед полетом на диете.Провоз животного в салоне стоит 3000₽ на внутрироссийских рейсах и 50€ — на международных. При этом сохраняются бесплатные условия перевозки животных-поводырей, сопровождающих пассажиров с ограниченной мобильностью или нарушениями зрения/слуха. Utair перевозит их в салоне воздушного судна бесплатно при наличии подтверждающих документов.

Чтобы забронировать перевозку в салоне для домашнего животного, необходимо связаться с авиакомпанией не позднее, чем за 48 часов до вылета, и уточнить наличие мест для животных на рейсе.


Бонус: животное, имеющее человеческие руки или умеющее читать, можно брать в салон без переноски.

volkvo

3 лучших европейских авиакомпании для перелетов с животными

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2020/07/13/pet_best/

Скажем сразу: путешествие на самолете для любого домашнего животного – это всегда очень большой стресс. Поэтому если есть возможность не брать его с собой – лучше не брать. Но если вы не готовы расставаться с любимым питомцем – правильный выбор авиакомпании в данной ситуации может иметь решающее значение. Наши коллеги из Simple Flying отобрали три лучших европейских авиакомпании для тех, кто летит со зверями. И вот по каким критериям:


Iberia – за разнообразие видов. Здесь рады не только кошкам и собакам, но и другим животным – например, многим видам птиц, черепахам и даже аквариумным рыбкам! Не повезло разве что хорькам и куницам: эти проныры в случае чего так спрячутся, что из самолета потом их никогда не достанешь. Животное, перевозимое в салоне, не должно весить более 8 кг вместе с переноской, так что с толстыми котами проблема.



Стоимость перевозки составляет от 3200 до 12777 рублей по текущему курсу в одну сторону в зависимости от направления. Кроме того, не позднее 48 часов до вылета можно оформить перевозку животного в багажном отделении. Это стоит от 6400 до 25555 рублей в зависимости от направления, при этом вес животного в контейнере не может превышать 45 кг.



KLM – везем целый зоопарк! Голландская авиакомпания лучше всего подходит пассажирам, у которых несколько животных.. Кроме того, у нее самые лучшие условия перевозки зверей в багажном отсеке. В салоне стандартное ограничение: одно животное, 8 кг с учетом переноски, кроме того, есть минимальный возраст котенка или щенка: 10 недель. А вот в багажном отделении в одной переноске можно перевозить двух зверей, а если они младше 6 месяцев – то даже трех! Минимальный возраст также ограничивается в этом случае 10 неделями; общий вес клетки не должен превышать 75 кг.



Lufthansa: больше и дешевле. Немецкая авиакомпания позволяет брать двух кошек или собак в одной переноске в салон, а также в багажник. Кроме того, можно одновременно везти двух животных: одно в салоне, другое в багажном отделении – удивительно, но такое простое решение мало где встречается, большинство авиакомпаний оформляют живность или только в салон, или только в багажник. Вес салонного животного вместе с переноской – как обычно, не более 8 кг. Стоимость перевозки варьируется от 4000 до 9000 рублей в зависимости от направления.


volkvo

Delta запускает революционный способ перевозки в самолете котов и собак

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2020/01/23/dl_carepod/

Крупнейшая авиакомпания мира, американская Delta Airlines, запустила в тестовую эксплуатацию революционный способ перевозки животных в багаже. Теперь собакам, толстым котам, карликовым свиньям, хорькам, зайцам, ежам, белкам, лисам и прочей живности предлагаются комфортабельные капсулы CarePod, в которых решены все проблемы обычных транспортных переносок, купленных в ближайшем зоомагазине:




Во-первых, в капсуле есть автоматическая поилка-непроливайка: у животного на протяжении всего полета всегда будет запас питьевой воды. Воздух в самолете очень сухой, людям хочется пить — а чем звери хуже?


Во-вторых, дверца капсулы оснащена замками с тройной системой безопасности и индикацией — плохо закрыть ее невозможно, а сам зверь ее открыть не сможет (именно из-за вылезания животного из клетки происходило большинство трагических случаев, когда оно погибало или убегало навсегда при открытии двери отсека). 


В-третьих, есть специальное окошечко, через которое зверя можно покормить, не открывая клетку — не на борту, конечно, а в аэропорту. А решетчатые стенки капсулы сделаны таким образом, что защищают от проникновения прямых лучей света, так что зверю будет меньше беспокойства, когда он захочет поспать, а также предохраняют от ветра и дождя, плюс при сохранении рассеянного света животное не будет особенно видеть то, что происходит снаружи, поэтому не испытывает стресс от незнакомой обстановки вокруг.


В-четвертых, капсула оснащена несколькими датчиками, фиксирующими параметры жизнедеятельности животного — например, оно беснуется, или кончилась вода, или требуется еще какое-то внимание: в этом случае будет вызван сотрудник аэропорта — CarePod поставляется в виде комплексного решения с онлайн-платформой. У Delta онлайн-платформа интегрирована с центром управления грузоперевозками.


И, наконец, в-пятых, каждая капсула оборудована GPS-маячком и в реальном времени транслирует свое местоположение, так что сразу видно, что ее погрузили в самолет или уже везут хозяину. При этом к онлайн-платформе подключено и приложение для пассажиров, которые могут видеть, как путешествует их питомец и убеждаться, что все в порядке (хотя, конечно, во время полета информация не обновляется).


Плюс ко всему капсула выкрашена в ярко-розовый цвет, чтобы бросаться в глаза — чтобы грузчики не забыли ее в аэропорту. 



Delta CarePod доступны в восьми крупнейших аэропортах США (Атланта, Бостон, Лос-Анджелес, Миннеаполис, Нью-Йорк Кеннеди и Ла Гуардиа, Сан-Франциско и Вест Палм-Бич), заказывать их нужно в период от 3 до 13 дней до вылета. 


Илья Шатилин

volkvo

«Аэрофлот» наказал пассажира за слишком толстого кота

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/11/12/kotoflot/

«Аэрофлот» отобрал все мили и статусы, закрыв счет в программе «Аэрофлот Бонус» у пассажира, который перевез слишком толстого кота, весившего на 2 кг больше положенной нормы. Перед этим пассажир хвастался в соцсетях, как ему удалось провести авиакомпанию: он нашел похожую кошку меньшего размера и предъявил ее при регистрации на рейс, после чего подменил ее на своего кота и полетел с ним в салоне.


По правилам «Аэрофлота» кошки и собаки весом более 8 кг должны лететь только в багажном отделении. Интересно, что предельный вес и габариты животных, перевозимых в салоне, различаются у разных авиакомпаний, однако в целом довольно близки друг к другу; это связано с требованиями безопасности, поскольку переноску с крупным животным невозможно разместить в салоне так, чтобы она при прерванном взлете, жесткой посадке или сильной турбулентности не нанесла серьезных травм пассажирам.


Но пассажир заявил: «Бро не багаж» и даже взял котеньку на ручки, чем еще раз нарушил правила «Аэрофлота».


Пост пассажира нашел большой отклик в соцсетях, однако мнения разделились: кто-то радовался, как удалось «обойти систему», кто-то писал: «не палите лайфхак», а кто-то возмущался вопиющим нарушениям правил безопасности и требовал принять меры.



И вот меры приняты. В ответ на запрос FrequentFlyers.ru пресс-служба «Аэрофлота» сообщила следующее:


«По факту обнародованного в соцсетях инцидента Аэрофлот провел служебное расследование. Проверка показала, что пассажир допустил ряд грубых нарушений правил перевозки багажа.  


– не сдал животное весом более 8 кг для перевозки в багаж;


– вынимал животное из контейнера на борту.


Согласно правилам перевозки Аэрофлота, если вес животного превышает 8 кг вместе с переноской, то в этом случае животное перевозится в багажном отсеке.


Тем не менее, во время оформления перевозки животного в салоне самолета на рейс SU1702, пассажир умышленно нарушил правила.


Исходя из его сообщения в соцсетях, на период регистрации он заменил кота весом более 8 кг на другое подобное животное, но весом 7 кг


Данная информация подтверждается записью с камер видеонаблюдения – во время прохождения процедуры предполетного досмотра пассажир достал из переноски кота крупного размера, внешне схожего с фотографией, сделанной на борту и опубликованной на странице пассажира в соцсети.  


Аэрофлот придерживается строгой дисциплины на всех этапах выполнение полета – это ключевое условие для успешного выполнения работ по воздушным перевозкам, обеспечения безопасности и регулярности полетов воздушных судов.


В связи с выявленным нескольких фактов целенаправленного нарушения условий договора воздушной перевозки Аэрофлот принял решение исключить данного пассажира из программы лояльности Аэрофлот Бонус. Все мили, накопленные за все время участия в программе, будут аннулированы, а счет участника – закрыт».


По некоторым данным, на счете было около 400 тысяч миль, что является в целом довольно ощутимой потерей; в денежном эквиваленте, если покупать за эти мили билеты, это от 100 до 500 тысяч рублей в зависимости от дат, направлений и классов обслуживания. Бан в «Аэрофлот Бонусе» возможен в соответствии с п. 7.5. правил программы, гласящим о нарушении правил безопасности полетов.


Год назад произошел случай с лишением всех миль и статусов блогера Мити Алешковского за грубые высказывания в адрес «Аэрофлота» в соцсетях. Блогер пытался оспорить действия авиакомпании в суде, но безуспешно.


Фактически лишение миль является в «Аэрофлоте» единственным эффективным способом наказания неугодных, поскольку по закону в «черный список» за подобные действия внести нельзя. Для сравнения, в США законодательство менее либеральное и в ЧС можно попасть просто за шутку в Твиттере.


volkvo

«Аэрофлот» зарегистрировал новую породу собак

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: http://www.frequentflyers.ru/2018/12/20/su_shalaika/

Аэрофлот зарегистрировал породную группу «шалайка» в системе Российской кинологической федерации (РКФ) и провел ее презентацию, а в феврале 2019 года представит собак профессиональному кинологическому сообществу на международной выставке собак «Евразия 2019».


На самом деле порода далеко не новая: ее начали выводить еще в 1975 году, когда в Москву из питомника в Баку привезли четырех новорожденных щенков среднеазиатского шакала. Их выкормила молоком ненецкая оленегонная лайка, а когда они выросли — их скрестили с лайками. Однако получившихся в результате гибридов шакала и лайки оказалось очень сложно дрессировать: уж слишком «дикими» оказались шакальи гены, поэтому этих собак еще раз скрестили с лайками, получив так называемый «квартерон» — потому что шакалом новая порода была лишь на четверть. Как их называть, сразу не решили: то ли шалайка, то ли шакалайка, то ли вообще «шабака». Остановились на «Собаке Сулимова» — по фамилии кинолога Клима Сулимова, который и вывел породу. Однако официально эта порода зарегистрирована не была до сего момента: собаки считались экспериментальными.



Тем не менее, с 2001 года они работали в аэропорту Шереметьево — в службе безопасности и в качестве ищейки. У породы две важных особенности. Первая — это широкий «диапазон рабочих температур»: животное отлично себя чувствует и в сорокаградусную жару, как шакал, и в семидесятиградусный мороз, как лайка. Вторая и самая главная — это уникальный нюх, который гораздо острее, чем у любой другой собаки (а даже у обычной собаки он острее, чем у человека, в 800 тысяч раз). Вместе с хорошей обучаемостью это позволяет использовать собак для обнаружения даже малейшей концентрации опасных веществ — например, взрывчатки или наркотиков. Точность определения составляет около 95% — это лучше, чем у используемых в ряде зарубежных аэропортов бумажных тест-полосок, которыми сначала проводят по багажу пассажиров, а потом вставляют в специальный сканер. Кроме того, собаки очень дружелюбны к людям, что важно при работе в многолюдном аэропорту.



Причем тут даже нет «человеческого», то есть, простите, «животного» фактора: кинолог не просто рассчитывает на то, что собака залает, унюхав что-то подозрительное — вместо этого на собак надевают специальные датчики, подключенные к программно-аппаратному комплексу, определяющему их реакцию на запах. Грубо говоря, даже если собака просто ПОДУМАЕТ о том, что тут пахнет как-то не совсем так — кинолог уже увидит это на мониторе и зафиксирует наличие опасного вещества документально. 



Шалайка юркая и ловкая, но она не может проникнуть в некоторые отсеки самолета или контейнеры, куда, однако, злоумышленники иногда пытаются что-то спрятать. В этом случае из отсека или контейнера берут пробы воздуха, прокачивая его через фильтры. Эти фильтры доставляют в кинологическую лабораторию и дают понюхать собаке: даже в такой концентрации зверь способен уловить наличие искомого вещества. Этот процесс называется ольфакторным мониторингом от латинского olfactus — «запах».



На сегодняшний день в отделе кинологического мониторинга департамента управления авиационной безопасностью работают 29 человек и 50 служебных собак. Они живут в вольерах на улице; площадь питомника в аэропорту Шереметьево превышает два квадратных километра. 


Илья Шатилин

volkvo

Путешествие с огнём: тест дорожного набора Meizu Kumamon

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: http://www.frequentflyers.ru/2018/12/09/meizu_kumamon_review/

Казалось бы, фирма Meizu ассоциируется у всех со смартфонами, а у знатоков, может быть, еще с аудиоплеерами. Но у азиатских компаний принято выпускать под своим брендом все подряд — например, Yamaha и мотоциклами славится, и барабанами, а Samsung — это не только микроволновки, но и автомобили (которые у нас продаются под именем Renault, чтобы не пугать покупателя). Meizu же решила начать выпускать дорожные наборы, причем не простые, а с изображением Кумамона. И вот его честный обзор во славу.


Кумамон — это такой медведь, изначально придуманный в качестве маскота (туристического символа) японской префектуры Кумамото для привлечения пассажиров на, прости господи, Сапсан Синкансен, но ставший популярным благодаря интернет-мемам, где миша, ехидно потирая ладошками, что-то там поджигает.



Даже если вы не видели этих мемов, персонаж весьма симпатичный и привлекает внимание. Поскольку обзор у нас не рекламный, а честный, я не буду писать про то, что в аэропорту Кумамон притягивает восхищенные взгляды, однако он точно делает ваш багаж приметным — даже на фоне ярких разноцветных American Tourister, с которыми, кажется, сегодня летает каждый второй.


Итак, что же входит в набор?


Во-первых, чемодан формата Cabin Size. Он имеет габариты 55х36х23 см — не самый распространенный размер среди российских авиакомпаний. За счет увеличенной толщины он не проходит в калибраторы, рассчитанные на 55х40х20, то есть, его можно брать только в «Аэрофлот» и Utair, которые разрешают провозить 55х40х25. За счет большей толщины чемодан более вместительный, чем тонкие 55х40х20 и поэтому помещается туда больше. Конечно, если летать только российскими авиакомпаниями, то чемодан 55х40х20 — более универсальное решение; например, «Нордавиа» заставила меня сдать Кумамона в багаж.



Но совсем другое дело — полеты иностранными авиакомпаниями, в частности, американскими. 55х40х20 не входит в калибратор United (с дюймовыми размерам) для ручной клади, а вот Кумамон входит как влитой. Собственно, зоопарк норм ручной клади в разных авиакомпаниях и вынуждает часто летающего пассажира иметь несколько различных чемоданов Cabin Size.



Чемодан сам по себе весит 3 кг и имеет внутри эластичные ремни для фиксации вещей, разделитель на молнии со встроенными кармашками, длинный карман вдоль борта и кодовый замок и TSA-ключом — все, в общем-то, стандартно.



Радуют, скорее, мелочи: ножки с боку, на которые чемодан ставится в интроскоп и не опрокидывется, да большие сдвоенные колеса, наделяющие Meizu Kumamon медвежьей проходимостью. Он легко преодолевает типичные для России мелкие неровности асфальта, колеса не забиваются грязью и снегом, и, самое главное, легко катится в вертикальном положении, не стремясь опрокинуться.



То есть, его можно просто катить рядом с собой, подталкивая за ручку, а не тащить в наклонном положении. Удобно. Качество швов и молний внушает доверие, впрочем, я с Кумамоном налетал пока всего 12 сегментов, из которых один в багаже — маловато для статистики, пока выглядит как новый. Кстати, в комплекте еще идет тряпичный чехол, но с ним не видно медведя, поэтому я им не пользуюсь.




Во-вторых, косметичка. Косметичка как косметичка, тоже с вышитым медведем. Внутрь входит по длине электрическая зубная щетка, а больше от нее ничего и не надо.



В-третьих, подушка. Вернее, изначально этот предмет выглядит как плюшевый медведь и поначалу я отдал его детям. Но потом выяснилось, что если расстегнуть молнию на спине и вывернуть его наизнанку, то медведь превращается в подковообразную толстую подушку с сыпучим наполнителем. На нее ее можно зафиксировать кнопкой, тогда она ни при каких обстоятельствах не будет спадать.



И, пожалуй, ради одной только этой подушки стоит купить весь набор — поверьте, я перепробовал много разных и эта — самая комфортная; материал подобран таким образом, что она не выскальзывает из-под головы даже если не надевать подушку на шею, а опереть ее на обшивку салона возле окна и прижать головой. После такого все эти ваши надувные и флисовые подушки хочется выбросить. В мирное время подушка снова выворачивается в медведя.



В-четвертых, это маска для сна — разумеется, тоже с медвежьей мордочкой. Она имеет гелевый наполнитель, за счет чего спать в ней не жарко, а наоборот, она приятно охлаждает лицо. Я, впрочем, прекрасно сплю и без маски (возможно, как раз потому, что в обычной лицо немного потеет), поэтому сравнивать качество сна с обычной маской и гелевой не возьмусь. 



 


И, наконец, пятый компонент набора — это внешний аккумулятор Meizu M10 с нарисованным медведем. Аккумулятор имеет емкость 10000 мАч и поддерживает не только стандартную зарядку (5В/2А), но и быструю (9В/2A и 12В/2А). Эти режимы совместимы, к сожалению, далеко не с каждым смартфоном, но в самолете даже обычный двухамперный выход гораздо удобнее, чем встроенные в кресло самолета порты, выдающие 0,5 или в лучшем случае 1А: если подключить к ним смартфон или планшет и начать смотреть кино, то гаджет все равно будет разряжаться. А если учесть, что стриминговая система развлечений по Wi-Fi появляется на все большем количестве самолетов, источник питания нужен.



Сам павербанк заряжается за три с небольшим часа, это тоже быстро. В комплекте идет проводок на microUSB. 


Общий вердикт таков: хороший, годный набор. Сам себе, может быть, такой и не купишь, но в подарок часто летающему пассажиру — отличный выбор. Он точно будет им пользоваться.


Илья Шатилин

volkvo

Леолёт снаружи и внутри: репортаж из Boeing-777 авиакомпании "Россия"

13 апреля широкой публике официально представили “Леолёт” – самолет “России”, раскрашенный под дальневосточного леопарда. Давайте заглянем, что внутри. В конце бонус.


Вот леопард, который умеет летать.


Вот нос леопарда, который умеет летать.


А вот салон 3-3-3 в экономе в хвосте леопарда, который умеет летать.


Вот пассажир длинноногий сидит в экономе в хвосте леопарда, который умеет летать.


Вот первый салон эконома внутри леопарда, который умеет летать. Билет не дороже, для ног пассажира тут есть и подставка — сюда все чекиньтесь, летя в леопарде, который умеет летать.


Вот краник с водой: можно пить, сколько хочешь, когда ты внутри леопарда, который умеет летать.


Огромная кухня: здесь можно размяться, когда ты надолго внутри леопарда, который умеет летать.


Вот бизнес: кровать не лай-флет, но здесь выспаться можно внутри леопарда, который умеет летать.


Вот шторка сдвижная: можно не видеть соседа, летящего рядом внутри леопарда, который умеет летать.


По центру три кресла семейным на радость; плюс меньше шансов лететь рядом с кем-то внутри леопарда, который умеет летать.


А это класс первый… верней, тоже бизнес в носу леопарда, который умеет летать.


Четыре гнезда для элиты: просите на стойке, летя леопардом, который умеет летать.


И тоже есть шторка, раз уж сосед вас смущает, желающий рядом лежать.


IFE так и нету: есть лишь заставка на пульте — единственный фейл леопарда, который умеет летать.


Бонус: Первый класс по цене дешевого «бизнеса»: что это такое на самом деле


Илья Шатилин