Category: дизайн

volkvo

Дисклеймер

Сюда в основном ведется кросспост-трансляция со стендэлона Frequentflyers.ru, так что соцкапы, топы и прочее - не то, что следует искать в этом блоге. Однако читать интересное про гражданскую авиацию - велкам. Ну, и иногда появляются посты на неавиационную тематику, которые есть только тут.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Бизнес по-русски: как фотографироваться в самолете, никуда не полетев

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/07/17/fake_jets/

Понты дороже денег: только так можно объяснить появление сразу в нескольких российских городах фотостудий, интерьер которых имитирует салон самолета. Всего за 750 рублей можно наклепать кучу фотографий и потом постить их в Instagram с подписями типа: «Смотрите мое фото в самолете я летаю смотрите есть деньги на самолет видите крыло это самолет я внутри в самолете лечу вот посмотрите обычное дело для меня самолет вот небо видно только из самолета так снизу не такое небо посмотрите из самолета кстати я в нем лечу вот самолет»


Разумеется, для пущего пафоса имитируются не какие-нибудь чартерные «скотобоинги», на которых и так можно полететь за пару тысяч рублей, а бизнес-джеты. От желающих отбоя нет: такой «понт» все же куда правдоподобнее, чем просто сфотографироваться рядом с чьей-нибудь Ferrari возле дорогого бутика.



Однако самое печальное в этой ситуации то, что поддельные бизнес-джеты — это примерно как поддельные швейцарские часы: произвести впечатление они могут разве что на «лохов»; человек, летавший на настоящем бизнес-джете, сразу поймет, в чем подвох, поэтому сойти за своего в мире богатых и знаменитых не получится. Можно лишь вызвать зависть подруг, работающих кассиршами в «Пятерочке» или соблазнить провинциальную дурочку в «Тиндере». Контингент, впрочем, соответствующий: владельцы студий рассказывают, что типичный клиент фотографируется, положив ноги на стол, хотя люди, действительно летающие на бизнес-джетах, так никогда не поступают: это моветон.



Даже самая реалистичная московская студия на «Мосфильме», в которой за 4 миллиона рублей якобы воссоздали интерьер Gulfstream 650, выдает фейк панелями обшивки, иллюминаторами (и искусственным освещением за ними), отсутствующими багажными полками и множеством других мелких деталей. В Петербурге псевдогольфстрим и вовсе весь светится гипсокартоном, а в Уфе «точная копия частного самолета» больше напоминает туристическую палатку, интерьер которой куплен на ближайшем строительном рынке.



В общем, сходите лучше на какой-нибудь симулятор. Там вам и в кабине сфотографироваться в фуражке дадут, и порулить можно 😉

volkvo

Разработан дизайн интерьера российско-китайского дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета

Российское опытно-конструкторское бюро «Атом» разработала интерьер будущего российско-китайского авиалайнера. Этот широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет разрабатывается российской корпорацией ОАК совместно с китайской Comac, и призван потеснить двух крупнейших авиастроителей в мире – Airbus и Boeing.



В 2015 году ОКБ «Атом» успешно прошло несколько этапов тендера и было официально включено в пул поставщиков дизайна интерьера перспективного самолета. Это беспрецедентный случай для российского рынка авиационного дизайна.


«До сих пор дизайн интерьеров российских гражданских воздушных судов заказывался за рубежом, чаще всего в Италии и Великобритании – двух мировых центрах авиадизайна. Хотя Россия обладает всеми необходимыми компетенциями и производственными возможностями для импортозамещения в сфере авиационного дизайна. Впервые у российской компании появилась возможность заявить о себе в этой области», – говорит генеральный директор и главный инженер ОКБ «Атом» Максим Кузин.



В чем же уникальность новейшего интерьера самолета? Инженеры бюро «Атом» доработали и применили диагональную рассадку пассажиров в салоне бизнес-класса, которая позволяет не только повысить уровень комфорта пассажиров, но и обеспечить большую вместимость салона. Вместо 48 мест в привычной конфигурации, нам удалось разместить в салоне бизнес-класса на 4 пассажира больше. «Экономический эффект от такого решения составит более 8% выручки от продажи билетов на рейсы. За 35 лет эксплуатации самолета речь может идти о колоссальной дополнительной прибыли», – говорит Максим Кузин.



Пассажирское кресло раскладывается на 2,5 метра в длину против 1,8 метра в традиционном салоне бизнес-класса. Расстояние между креслами в сложенном состоянии увеличено до 180 см вместо привычных 150 см. Личное пространство пассажира расширяется и становится еще более комфортным. Такую рассадку можно использовать на всех гражданских самолетах.



Командой бюро «Атом» разработан уникальный дизайн. Шеф-дизайнер проекта – Алексей Маслов, ведущие дизайнеры – Григорий Решетников и Антон Кужильный. Концепция базируется на трех основных принципах, которые нашли воплощение еще при создании дизайна трамвая R1.



«Первый принцип заключается в том, что мы предложили и развиваем совершенно новый принцип проектирования интерьеров транспортных средств VEHITECT (Vehicle + Architect – средство передвижения + архитектура). Это совершенно новый ландшафт на стыке транспортного и архитектурного дизайна. Концепция skylounge отражает наше видение того, как гармонично в одном интерьер могут объединяться технологичность, стиль и комфорт пассажира во время телепортации из одной точки мирового пространства в другую.



Второй принцип – красиво, не значит дорого. В современном мире принята догма: хочешь красивую машину, плати много. Наш подход другой: любой автомобиль, трамвай или самолет должен быть красивым, и это не обязательно дорогим в производстве. Салон эконом-класса может быть выполнен в спокойном, сдержанном стиле, и соответствовать достаточно высоким стандартам в области эргономики и удобства пассажиров», – считает шеф-дизайнер и основатель ОКБ «Атом» Алексей Маслов.



Наконец, еще одна уникальность созданного интерьера самолета – цветовая гамма и материалы. В современных самолетах превалирует пластик светлых тонов, который заставляет пассажира чувствовать себя неуютно, как в больнице или в стоматологическом кабинете. В ОКБ «Атом» применили ткани и отделку спокойной кофейной палитры. Внутренние стены салона имеют приглушенный кремовый оттенок. Такое сочетание создает ощущение уюта, комфорта и почти домашнего тепла в салоне.



Самолет будут эксплуатировать разные авиакомпании, поэтому предлагается несколько вариантов дизайна, каждый из которых позволяет прикоснуться к прекрасному. К примеру, в театральной серии «Вишневый сад» мягкие подушки вышиты цитатами из знаменитой пьесы. В серии абстрактного искусства каждая подушка на сиденье – это произведение искусства от известного художника. Любой пассажир салона может воспользоваться дымчатой стеклянной перегородкой с подсветкой и встроенным смартфоном для управления большим монитором.


Индивидуальные мониторы установлены в нише перед сидением в поднятом положении, чтобы не занимать лишнее место, предназначенное для пассажиров. Включаются путем поворота ручки.


Встроенная в мягкую стенку лампа включается легким нажатием.