volkvo

S7 сложит мили и деньги

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/11/s7_miles_cash/

У S7 Airlines появился новый способ оплаты авиабилетов – Miles & Cash. Часть стоимости оплачивается милями, а часть – рублями. Таким образом можно приобрести билеты на собственные рейсы S7 Airlines по любым тарифам, кроме субсидированных. Раньше можно было или покупать билет за полную стоимость, оплачивая его деньгами, или же оплатить милями тариф, а деньгами — сборы.

Теперь же можно не копить мили на полную стоимость мильного билета, а потратить столько, сколько есть. И, самое главное, если миль много, то можно милями оплатить и сборы, то есть, вообще не доплачивать нисколько деньгами.

Это делает бонусную программу S7 Priority крайне привлекательной, правда, стоит отметить, что «курс» одной мили при оплате сборов получается довольно низким. Впрочем, на фоне условий некоторых других авиакомпаний, где одни только сборы за мильный билет часто превышают всю стоимость коммерческого билета у конкурентов, это просто праздник какой-то.

Кроме того, мили S7 не отбирают за оскорбления сотрудников авиакомпании и грубые нарушения правил безопасности, поэтому программа особенно удобна для блогеров и хитрых владельцев толстых котов.




На сегодняшний день новый способ оплаты доступен только на сайте s7.ru, в ближайшее время возможность частично оплатить авиабилеты милями появится и в мобильном приложении S7 Airlines. Внести изменения в авиабилеты, приобретенные с помощью Miles & Cash, можно в соответствии с правилами выбранного тарифа.

Подобные условия действуют и у ряда других авиакомпаний — например, у Lufthansa, Turkish Airlines можно тоже оплатить сборы милями (но не в любых пропорциях, а или все, или нисколько). А у Utair оплатить билеты обычными и мильными деньгами можно в любой пропорции, при этом одна миля равна одному рублю, что делает условия покупки наиболее прозрачными.

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Как выглядит салон новых Airbus A350 «Аэрофлота»

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/11/su_359-2/

В сети появились первые изображения салонов новых самолетов Airbus A350-900 авиакомпании «Аэрофлот», которые начнут выполнять рейсы уже начиная с весны 2020 года. Скажем сразу: хоть это пока и рендеры, а не живые фотографии, выглядит многообещающе и лучше, чем предполагалось:


Самое интересное — это бизнес-класс. Про компоновку 1-2-1 и хорошее личное пространство уже было известно ранее, однако на картинках мы видим, что это даже не Open Suite, как предполагалось ранее, а Closed Suite — то есть, у каждого пассажира будет кабинка с дверцей, в которой можно чувствовать себя практически как в гостиничном номере. Сидение раскладывается в плоскую кровать, при этом у каждого пассажира есть возможность выйти в проход, не беспокоя соседей. Места вдоль окон подходят для тех, кто летит в одиночку, а в середине, где они по два, будет вертикальная перегородка: летишь один — поднимаешь, летишь вдвоем — опускаешь, и вот у вас на двоих эдакая комнатка.



Самое главное в том, что вместимость такого салона — такая же, как и у обычного. Весь этот комфорт — исключительно за счет оптимизации пространства: кресла расположены «ёлочкой» под углом и по ширине не превышают обычных кресел бизнес-класса. Так что с точки зрения стоимости билетов особых изменений быть не должно.



Изменения по сравнению с существующим салоном претерпел класс «Комфорт». Сегодня он есть только на Boeing-777, там установлены кресла-коконы со съезжающей вперед подушкой. Преимущество у них только одно: никто не будет хвататься за вашу спинку. Однако за счет коконов и сплошных подлокотников, их разделяющих, в этих креслах неудобно спать на дальнемагистральных рейсах: сидишь «солдатиком» и повернуться толком не можешь. В A350 коконов нет, за счет чего спинка стала шире, а как минимум один подлокотник выглядит опускающимся и позволяющим немного повернуться.



В экономе — тонкопрофильные кресла с регулируемыми по высоте подголовниками и плоскими подушками. Если занять блок кресел целиком, получится отличная кушетка!



Также предусмотрен бар на одной из кухонь бизнес-класса, можно будет в любой момент сходить и налить себе чего-нибудь, не беспокоя бортпроводников.



Всего «Аэрофлот» заказал (твердый контракт) 22 самолета A350-900. По первоначальным планам они должны были поступать с 2018 года, однако сроки были перенесены: 8 машин придут в 2020 году, начиная с февраля, 7 — в 2021. В перспективе они заменят имеющиеся A330: самолеты близки по пассажировместимости c A330-300, правда, в экономе A330 кресла расположены по 8 в ряд (2-4-2), а не по 9.


«Аэрофлот» начал продавать билеты на новые Airbus A350-900


volkvo

Внуково кивнуло на турникеты

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/10/vko_no_turnstiles/

Московский аэропорт «Внуково» выступил с официальным комментарием относительно ситуации с отменой электронных посадочных талонов. Свою любовь к старым добрым посадочным талонам (S7 ещё насажает) администрация объяснила не нежеланием тратиться на программное обеспечение после истечения его триальной версии, а… особенностями российского законодательства, которое не позволяет использовать автоматические турникеты для прохода пассажиров, а требует ручной проверки посадочных талонов. Таких турникетов во Внукове, впрочем, нет, однако в Домодедове и Сочи, где они установлены, у выходов на посадку и впрямь дежурит тетенька: она берет у пассажира посадочный талон, прикладывает его к турникету и отдает обратно. Видимо, следит, чтобы тот не прыгнул, как в метро. А в Шереметьево турникеты стоят только перед предполетным досмотром.


«Аэропортом Внуково и компанией Zamar завершен пилотный проект тестирования автоматизированной системы обслуживания пассажиров с электронными посадочными талонами. В ходе пилотного проекта дано положительное заключение и подтверждена эффективность использования системы на всех этапах. Однако, действующая нормативная правовая база не позволяет полностью отменить ручной контроль документов, удостоверяющих личность, и полностью перейти на автоматизированную технологию, с установкой автоматизированных турникетов. В связи с этим, аэропортом Внуково откладывается реализация проекта внедрения системы до изменения нормативных документов и правил. Пассажиры могут распечатать бумажную копию электронного посадочного талона самостоятельно с экрана мобильного устройства на специальных принтерах непосредственно, расположенных перед входом в зону досмотра авиационной безопасности Международного аэропорта Внуково.

При прохождении предполетного досмотра пассажиры, нуждающиеся в проставлении штампа на посадочном, могут обратиться к инспекторам на входе в зону предполетного досмотра», — звучит официальный комментарий аэропорта.


Турникеты, впрочем, пока довольно редки и в развитых странах. В большинстве западноевропейских аэропортов турникетов нет, а электронные посадочные есть; к тому же, они «принимают» и бумажные посадочные. По большому счету, никакой взаимосвязи между электронным посадочным и турникетом нет. Первый избавляет от бумажек, второй — от тётенек; одно для другого не нужно. Впрочем, будущее — за биометрическим контролем с распознаванием лиц вместо посадочных талонов: она убивает сразу двух зайцев. В России такая внедрена в аэропорту Домодедово, но пока не для прохода этапов контроля, а только чтобы попасть в бизнес-зал S7.

volkvo

«Аэрофлот» получил первый самолет из-под «России»

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/10/vp-bus_afl/

«Аэрофлот» получил первый Boeing 737-800 в рамках программы оптимизации флота внутри группы: борт VP-BUS, названный в честь Расула Гамзатова (бывшая «Гатчина») после перекраски в Ульяновске и перекомпоновки салона в Вильнюсе вернулся в аэропорт Шереметьево и на этой неделе начнет выполнять рейсы. Также сейчас в Минеральных Водах перекрашиваются оставшиеся две машины из трех: VQ-BVV (А. Громыко, бывшее «Кемерово») и VQ-BVU (В. Шухов, бывший «Краснодар»); они также начнут летать в «Аэрофлоте» до конца года.


[Error: Irreparable invalid markup ('<img [...] ">') in entry. Owner must fix manually. Raw contents below.]

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/10/vp-bus_afl/

<p>«Аэрофлот» получил первый Boeing 737-800 в рамках <a href="https://www.frequentflyers.ru/2019/10/08/sdm_no_737/">программы оптимизации флота внутри группы</a>: борт VP-BUS, названный в честь Расула Гамзатова (бывшая «Гатчина») после перекраски в Ульяновске и перекомпоновки салона в Вильнюсе вернулся в аэропорт Шереметьево и на этой неделе начнет выполнять рейсы. Также сейчас в Минеральных Водах перекрашиваются оставшиеся две машины из трех: VQ-BVV (А. Громыко, бывшее «Кемерово») и VQ-BVU (В. Шухов, бывший «Краснодар»); они также начнут летать в «Аэрофлоте» до конца года. <!--more--></p>
<p><img src="https://cdn.jetphotos.com/full/5/82440_1575319783.jpg" width="860" " class="alignnone size-large" /><br />
В «России» все три самолета имели 12 кресел бизнес-класса и 156 экономического; в «Аэрофлоте» же используется компоновка 20C/138Y. Изначально же «Гатчина» вообще имела очень просторный салон 8C/150Y с розетками в эконом-классе и оборудование для мобильной связи и доступа в интернет: этот борт успел немного полетать в «Трансаэро» (EI-RUR) до закрытия авиакомпании.<br />
Также планируется передать 4 самолета в одноклассной компоновке «Победе», (VP-BGQ, VP-BGR, VP-BOD и VP-BOH), однако это произойдет позднее.</p>
<p><img src="https://www.frequentflyers.ru/wp-content/uploads/2017/02/bus-1-5-1024x768.jpg" width="860" class="alignnone size-large" /></p>
<p>«Россия» же получит от «Аэрофлота» порядка 10 подержанных Airbus A320; эти самолеты заменят как выведенные «Боинги», так и менее вместительные A319, которые также постепенно выводят из эксплуатации. «Россия» на фоне <a href="https://www.frequentflyers.ru/2019/09/11/s7_ceases_a319/">вывода этих машин «Сибирью»</a> остается крупнейшим эксплуатантом ВС данного типа в стране.</p>
volkvo

Аэропорт "Внуково" отменил электронные посадочные

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/09/vko_no_eboarding/

В аэропорту Внуково с 10 декабря перестанут принимать электронные посадочные талоны у пассажиров всех авиакомпаний. С ними можно было пройти в самолет с июня 2019 года. Теперь же показать посадочный талон с экрана телефона не получится: придется снова печатать его на бумаге. Впрочем, это можно сделать прямо в аэропорту; недалеко от входа на предполетный досмотр расположены принтеры для мобильных посадочных талонов.


По сути эти принтеры просто распечатывают информацию, содержащуюся в QR-коде, так что дело, скорее всего, не в технике (сканеры все равно считывают информацию со штрих-кода, имеющегося на бумажном посадочном), а в бюрократии. В аэропорту, впрочем, ничего не комментируют. Как долго продлится ситуация – неизвестно. В других московских аэропортах электронные посадочные по-прежнему работают.


volkvo

С 9 по 23 декабря проводим авиационный Telegram-квест!

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/06/tgquest/

А давайте поиграем! Мы придумали настоящий авиационный телеграм-квест, в котором каждый из вас сможет проверить свои знания, сообразительность или хотя бы умение пользоваться гуглом 😉


Вот как это будет происходить: добавляем в Telegram бота @ffgamebot и пишем ему любое сообщение. Теперь с 9 по 23 декабря вам каждый день ровно в полдень будет приходить вопрос, связанный с авиацией или путешествиями. Ответили правильно — получили указанное количество баллов, ответили неправильно — потратили попытку, а количество попыток ограничено! У кого по итогам больше всего баллов — тот и победил.


Партнёром квеста стал сервис «МегаФон Путешествия», вместе с которым придумали вопросы — так что у нас будут классные призы. А именно:


— за I место: авиабилеты по любому выбранному вами направлению в любые даты (общей стоимостью не более 20 тысяч рублей).

— за II место: внешний жесткий диск объемом в целый терабайт.

— за III место: павербанк (внешний аккумулятор) для зарядки гаджетов.


Внимание! Чтобы вы смогли получить приз, заполните свой никнейм в настройках Telegram, иначе вы для нас останетесь полностью анонимными и мы не сможем с вами связаться. Но можно играть и анонимно, просто без призов 😉

При наличии нескольких участников, набравших одинаковое количество баллов, будет проведен дополнительный этап с очень сложными вопросами. Никаких «случайных выборов», пусть победит сильнейший!


Добавляйте бота: @ffgamebot

volkvo

Запущен самый короткий в мире рейс на Boeing 777

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/06/777_shortest/

British Airways запустила самый короткий в мире ежедневный регулярный рейс на Boeing 777: расстояние между аэропортами не превышает 86 километров. Во время перелета самолет успевает набрать высоту лишь в 6000 футов (около 2 километров) и тут же садится. Весь полет занимает менее получаса, причем основное время тратится на выполнение стандартных схем выхода и захода на посадку.



Рейс, кстати, международный: он выполняется из Бахрейна в Даммам (город в Саудовской Аравии). Самолет сначала прилетает из Лондона (LHR) в Бахрейн (BAH), а затем совершает рейс в Даммам (DMM). При этом пассажирам не нужно даже выходить из самолета и пересекать границу Бахрейна — паспортный контроль они проходят только в Саудовской Аравии.

Раньше тех, кому нужно было в Даммам, авиакомпания отправляла из Бахрейна на лимузине. Дорога с учетом пробок занимала около полутора часов.



Интересно, что билеты на рейс из Бахрейна в Даммам не продаются — то есть, пятая свобода воздушного пространства не реализована. Можно лишь купить билет из Лондона в один из этих городов или в обратном направлении.

volkvo

И овцы сыты, и волки целы: «седьмую свободу» открыли только для невостребованных направлений

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/03/led_30_countries/

Минтранс определил список стран, из которых в Санкт-Петербург по «седьмой свободе» воздушного пространства смогут летать иностранные лоукостеры. Из 53 стран, которые предлагались изначально в интересах Wizz Air, без ограничений можно будет летать в 21 страну: это Бельгия, Дания, Ирландия, Исландия, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Финляндия, Швейцария, Швеция и Эстония. Почему именно эти? Да потому, что российские авиакомпании, в первую очередь, «Россия», выполняющая большинство европейских рейсов из Пулкова, в эти страны не летает. Да и вообще мало кто летает — в Латвию Air Baltic, в Нидерланды KLM, в Польшу LOT, в Сербию Air Serbia, в Финляндию Finnair, в Швейцарию — Swiss, в Швецию — SAS. Их интересами можно пренебречь.


Еще 9 стран разрешили с ограничениями, потому что туда выполняются рейсы российских авиакомпаний. В Австрию, Великобританию, Болгарию и Чехию летать можно, но только не в Вену, Лондон, Софию и Прагу: туда и так летает «Россия», в Германию — кроме Берлина, Дюссельдорфа, Мюнхена и Гамбурга — туда летают «Россия» и S7. Допускаются также перевозки в Испанию, за исключением Барселоны и Малаги, в Италию — кроме Рима и Милана, на Кипр — за исключением Ларнаки и Пафоса. Во Францию можно летать во все города, кроме Парижа и Ниццы.


Интересно, что в список стран не попали, например, Греция и Черногория — видимо, чтобы лоукостеры не мешали туроператорам возить туда пакетных туристов из России. В остальном же протекционистские условия открытия «седьмой свободы» выглядят вполне логичными: с «Россией» и S7 лоукостеры конкурировать не будут и сколь-либо значимое количество пассажиров у них не отберут, а вот небогатые европейские туристы в Петербург под «безвизовым» соусом летать станут, да и наши бэкпекеры откроют для себя ту же бывшую Югославию или Краков.



Грубо говоря, «Россия» никогда не будет летать в какие-нибудь «медвежьи углы» типа Скопье или Катовице — а у Wizz Air там базы, и пассажир лоукостера, заплатив за билет пару десятков евро вместо пары сотен, будет готов к тому, чтобы из того же Скопье за 4 часа и 15 евро доехать на автобусе, скажем до Салоников, которые уже являются популярным туристическим направлением.


Напомним, смысл седьмой свободы воздушного пространства заключается в том, что иностранная авиакомпания сможет летать не только из/в страну своей регистрации (сейчас Wizz Air может выполнять рейсы только в Венгрию и Великобританию, где есть «дочка» Wizz Air UK), но и в любую другую, как это происходит в Европе.


Благодаря этим мерам аэропорт Пулково города Санкт-Петербурга рассчитывает увеличить пассажиропоток по европейским направлениям на 5 млн. человек в ближайшие 5 лет. Это фактически удвоит пассажиропоток, который сегодня составляет около 6 млн. пассажиров в год.


Wizz Air, easyjet и Ryanair уже прислали заявки на полеты в Пулково. Если «седьмую свободу» удастся окончательно утвердить в октябре-ноябре (и запустить с 1 января, как поручал Президент), то лоукостеры смогут планировать маршрутную сеть с июня 2020 года и захватить высокий сезон. Если все затянется до Нового Года, то следующий сезон будет пропущен.


volkvo

В Airbus A320 увеличат багажные полки

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/03/facc_bin/

Австрийская компания FACC, занимающаяся производством элементов салона для самолетов разработала и, самое главное, уже получила сертификат от FAA (американского авиационного регулятора) на новые багажные полки для самолетов семейства Airbus A320. Они предназначены для замены существующих полок на ранее выпущенных самолетах и могут быть установлены в ходе очередной формы техобслуживания.


Главное преимущество новых полок — это их оптимизированный объем. На обычную багажную полку стандартный чемодан Cabin Size (55-56 сантиметров в длину) умещается только длинной стороной вдоль фюзеляжа, при этом на полке остается достаточно много свободного места. Однако толку от этого места немного: все равно больше ничего не поместится, кроме шарфика 😉


Новые полки чуть больше по глубине, и в них чемоданы умещаются в положении «поперек фюзеляжа». И хотя суммарный объем полок увеличивается незначительно, нетрудно подсчитать, что за счет отсутствия неиспользуемого пространства на них влезет аж на треть больше чемоданов Cabin Size (55х40х20..25 см).



А как раз на полках старого образца места хватало примерно двум третям пассажиров: остальным приходится все равно бесплатно сдавать чемоданы в багаж у выхода на посадку. Такое практикуется большинством авиакомпаний и не очень нравится пассажирам. С новыми полками 91% пассажиров смогут взять с собой по одному стандартному чемодану. Поскольку средняя загрузка кресел у большинства авиакомпаний не превышает этого значения, то по факту места теперь будет хватать всем.

volkvo

У «Боинга» новая проблема. На этот раз с дверями

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/02/777x_doors/

Boeing, по всей видимости, в очередной раз отложит первый полет своего нового самолета 777X — в нем обнаружена серьезная недоработка. Еще в сентябре новостные ленты облетело сообщение о том, что во время статических испытаний самолета на нем выбило давлением багажную дверь. Подробностей не сообщали: они стали известны только в последние дни ноября. Теперь же все детали опубликовала газета Seattle Times:


В частности, инцидент произошел во время тестирования крыла на изгиб. Когда изгиб крыла достиг 99% от максимального, предусмотренного тестом, произошла разгерметизация кабины и была выбита дверь, которую потоком воздуха выбросило наружу и она упала на пол ангара. Причем это была не багажная дверь, а пассажирская, а на обшивке фюзеляжа образовалась трещина, причем расположена она была достаточно далеко от выбитой двери.

Это не означает, что такое произойдет в полете, поскольку на статических тестах максимальные нагрузки значительно выше, чем возможны во время реальной эксплуатации (самолеты проектируются с многократным запасом прочности), однако это испытание «Боинг» не прошел. Впрочем, производитель заявляет, что все равно сертифицирует его в соответствии с планом в начале 2020 года, а в 2021 году начнутся поставки машин авиакомпаниям.

Ранее программа «тормозила» из-за проблем с новым двигателем GE9X, разработанным специально для Boeing 777X, точнее, с его компрессором высокого давления.



777X — это результат глубокой модернизации разработанного четверть века назад Boeing 777. Главное отличие — это крыло из композитных материалов с увеличенным размахом (фактически это новый планер, поэтому его и нужно заново тестировать и сертифицировать). Если у 777-200 и 777-300 размах крыла составлял 60,9 м, а у 777-300ER — 64,8, то у 777X — уже 71,8 м! Чем больше размах крыла, тем больше его подъемная сила, плюс за счет углеродного волокна оно легче: опять же, самолет расходует меньше топлива. Но чтобы не переделывать под новый тип аэродромную инфраструктуру, крыло сделали складывающимся, почти как у палубных бомбардировщиков: на земле края поднимаются вверх и ширина уменьшается до тех же 64,8 м, самолет проходит по всем габаритам, что и его предшественник.


Boeing 777X: что это за самолет и почему его первый полет постоянно откладывается



Второе важное отличие — это увеличение ширины салона с 5,86 до 5,96 м. Нет, фюзеляж остался, конечно, прежнего диаметра (6,2 м), однако за счет более тонких стеновых панелей удалось выиграть 10 сантиметров. Это позволяет сажать в эконом-классе по 10 пассажиров в ряд (3-4-3) на кресла шириной 18 дюймов. В нынешние самолеты влезает или девять 18-дюймовых кресел, или десять 17-дюймовых. Увеличение салона позволит летать с большим комфортом, а авиакомпании снизить расходы на пассажирокилометр на 20%.