April 30th, 2021

volkvo

Ryanair открывает базу в Риге

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/04/30/ryanair_rix/

Хорошие новости для любителей дешевых путешествий транзитом через Прибалтику: лоукостер Ryanair открывает новую базу в Риге. Здесь будет забазировано 2 самолета, которые будут с начала зимнего расписания (в конце октября) выполнять рейсы по 16 направлениям, благодаря чему общее количество направлений Ryanair из Риги достигнет 30 – остальные 14 выполняются на самолетах, базирующихся в других европейских аэропортах.


Для россиян, живущих в Северо-Западной части  страны, а также многих белорусов это позволит еще более активно использовать Ригу в качестве транзитного пункта: весьма популярной схемой бюджетных путешествий их этих регионов были поездки наземным транспортом в один из городов Прибалтики и последующий вылет лоукостером куда-нибудь в «настоящую» Европу. Сейчас схема временно нарушена из-за закрытия границ, однако после того, как пандемия закончится, вновь станет актуальной.


В частности, теперь из Риги можно будет летать в



Архус, Бристоль, Будапешт, Бургас, Варшаву, Гетеборг, Киев, Краков, Львов, Малагу, Мемминген, Осло, Палермо, Париж, Рим и Хан (который как бы Франкфурт). По девяти направлениям из этого списка уже летает Air Baltic – главный базовый перевозчик рижского аэропорта. Всего у airBaltic 96 направлений из Риги, в ближайшее время авиакомпания начнет лететь в Ереван, Дубай, Ираклион, Манчестер, Неаполь, Санторини, Тенерифе, Тронхейм и Эдинбург.



Илья Шатилин

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Зачем самолеты красят в белый цвет

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/04/30/why_airplanes_white/

После новости про арт-ливрею S7 некоторые наши читатели задались вопросом: а зачем вообще самолет перед возвратом лизингодателю красят в белый цвет? Нет ли в этом расизма? Рассказываем:


Важно понимать, что перекраска в белый цвет происходит далеко не всегда, а только если такая процедура предусмотрена договором лизинга. Некоторые лизингодатели требуют вернуть им борт не брендированным (т.е. в ливрее авиакомпании), а в нейтральном белом цвете. Это нужно для того, чтобы самолет можно было практически мгновенно сдать в лизинг другому перевозчику – без необходимости искать свободные площадки в покрасочных цехах и тратить время и деньги на перекраску, в то время как «цветной» может зависнуть на более долгий срок. Тем более что в мире полно авиакомпаний, которые прекрасно летают на абсолютно белых самолетах: например, в России это iFly или почившие ВИМ-Авиа. В крайнем случае на белый фон можно бысто нанести наклейку с логотипом авиакомпании, да и все. В мире полно «ливрей», представляющих собой просто надпись на белом фоне.



Доходит до курьезов – даже если самолет после возврата лизингодателю отправляется в металлолом, ливрею последнего эксплуатанта все равно закрасят, если такой пункт был в договоре. Просто сделают это «тяп-ляп».


Почему именно белый цвет? Когда будете в аэропорту, обратите внимание: в большинстве ливрей авиакомпаний белый фон является доминирующим цветом. И это вовсе не из-за отсутствия фантазии или желания сэкономить, а из практических соображений.


Белый-белый самолет ВИМ-Авиа


Во-первых, белая краска отражает свет и самолет не так нагревается на солнце, когда летит (именно по этой причине на юге любят именно белые «Лады», а никак не черные или синие).


Во-вторых, под воздействием ультрафиолетового излучения на эшелоне краска быстро выгорает и блекнет – но только не белая, которая остается белой, поэтому самолет дольше остается #каксзавода. А еще белая краска не поглощает, а отражает ультрафиолетовые лучи, под воздействием которых стремительно стареют детали из композитных материалов.



В-третьих, белый самолет лучше видно в небе другим пилотам и птицам. По статистике, «бёрдстрайков» с белыми самолетами меньше, чем с остальными.


И, наконец, четвертое преимущество: белый самолет проще обслуживать, поскольку на белом фоне отлично видны трещины, вмятины, деформацию металла и т.п.



 

volkvo

"Аэрофлот" пошел в наступление

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/04/30/su_increase_frequencies/

“Аэрофлот”, по всей видимости, решил поднять в воздух вообще все свои самолеты и использовать их максимально интенсивно. Вслед за открытием 40 новых межрегиональных направлений авиакомпания в 2-3 раза увеличила количество рейсов между Москвой и городами Урала, Сибири, Дальнего Востока и Поволжья, сильно осложнив жизнь “Уральским авиалиниям”, “Сибири”, Utair и Smartavia/Red Wings.


Количество рейсов будет увеличено из Москвы по следующим направлениям:



  • в Иркутск с 25 до 35 в неделю или до 5 ежедневно

  • в Хабаровск вдвое — с 7 до 14 в неделю или до 2 ежедневно

  • в Красноярск с 21 до 35 в неделю или до 5 ежедневно

  • в Самару с 35 до 49 в неделю или до 7 ежедневно

  • в Нижневартовск вдвое — с 7 до 14 в неделю или до 2 ежедневно

  • в Новый Уренгой вдвое — с 7 до 14 в неделю или до 2 ежедневно

  • в Новосибирск с 21 до 35 в неделю или до 5 ежедневно

  • в Оренбург с 28 до 35 в неделю или до 5 ежедневно

  • в Екатеринбург с 49 до 77 в неделю или до 11 ежедневно

  • в Томск более чем вдвое — с 9 до 21 в неделю или до 3 ежедневно.


За счет избытка предложения цены будут низкими, и фактически нацпер развернул “гонку на выживание”, по итогам которой наиболее слабые авиакомпании рискуют уже к осени финишировать где-нибудь в Теруэле. А после восстановления международного сообщения “лишние” частоты можно будет сократить.



Илья Шатилин