March 26th, 2021

volkvo

Как «Аэрофлот» не дал родителям отдохнуть от детей

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/03/26/su_split_kids/

Интересная ситуация случилась на одном из недавних рейсов «Аэрофлота»: авиакомпания отказалась посадить на борт семью из двух детей и двух родителей из-за того, что те сидели бы отдельно в двух разных частях салона. Истерический пост в соцсетях вызывает предсказуемое бурление: мол, вот какие сволочи, испортили людям отдых! А вот как все было на самом деле:


Исходный пост в одной из групп Facebook


Впрочем, можно даже не спрашивать, как все было на самом деле, поскольку хоть автор поста старается это тщательно завуалировать, но все равно «палится». Дело в том, что родители купили билеты себе в бизнес-класс, а детям 10 и 17 лет – в эконом. Соответственно, тут возникает проблема: пассажир младше 12 лет может лететь только со взрослым пассажиром или «умкой», то есть, с дополнительной услугой сопровождения. То есть, когда для ребенка выделяется целый персональный бортпроводник, который отвечает за малыша. Такая услуга доступна для детей от 5 лет.


17-летний ребенок считаться взрослым не может: увезти десятилетку за сто морей он сможет только когда ему исполнится 18. Соответственно, никакого взрослого рядом нет, а родители – в бизнес-классе и зарегистрировать их в салон эконом-класса нельзя; разве что перебронировать с понижением класса обслуживания.


Собственно, «Аэрофлот» в данной ситуации, наоборот, максимально корректно «разрулил» ситуацию, посадив одного взрослого в эконом, а одного ребенка в бизнес – то есть, не согласно купленным билетам, а отойдя от правил, в соответствии с которыми 10-летнего пришлось бы оставить одного в аэропорту (а вместе с ним всю семью).


Интересно, что сам «Аэрофлот» на своем сайте во избежание таких ситуаций не продает билеты одной бронью в разные классы обслуживания, а при раздельных бронях не дает купить детский билет отдельно от взрослого. Коллизия в том, что для покупки билетов взрослым считается человек старше 12 лет, а для сопровождения ребенка – старше 18. И факт покупки такого билета не означает, что двое детей (например, 12-летний и 11-летний) смогут улететь без родителей.


У агентов можно и вовсе купить отдельной бронью билет хоть трехлетнему ребенку. Но лететь он сможет только со взрослым, который может быть в другой брони. Проблема только в том, что в этом случае при онлайн-регистрации, возможно, не удастся посадить взрослого и ребенка рядом, как того требуют федеральные авиационные правила. Поэтому придется решать проблему или на стойке, или уже на борту, объяснив ситуацию бортпроводникам.


Ну, а родителям, желающим отдохнуть от собственных детей хотя бы несколько часов в полете, остается посоветовать нанять няню. А если на бизнес-класс пришлось потратить последние гроши – сидите дома. В конце концов, путешествия на самолете – это, как говорит представитель российского МИД Мария Захарова, не для бедных.


Boeing 737-800 “Аэрофлота”


Илья Шатилин

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Utair впервые получила самолет за последние 2 года

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2021/03/26/vq-bdd/

У авиакомпании Utair – поистине эпохальное событие. Перевозчик впервые с 2019 года пополнил свой флот новым самолетом. Это Boeing 737-800 с регистрацией VQ-BDD. Правда, сам борт не новый – он построен в 2009 году и до начала 2020-го летал в бразильской авиакомпании GOL.


Самолет сохранил от бразильцев одноклассную компоновку на 186 кресел. Первые 5 рядов имеют увеличенный шаг кресел (34 дюйма) и увеличенный наклон спинки (на 50%). Бразильцы продавали эту часть салона как «Комфорт+» за дополнительную плату, Utair же считает комфортными только первый ряд и ряд у аварийного выхода. Так что старайтесь выбирать места в начале салона – в остальной части шаг кресел составляет 30 дюймов. На 10 и 11 рядах нет иллюминаторов.


Еще один плюс: все кресла оснащены USB-розетками, так что можно будет заряжать гаджеты во время полета.


Всего у Utair 10 самолетов Boeing 737-800 2001-2011 годов выпуска. Один из них с января 2021 года отстранен от полетов. В ближайшее время планируется начало эксплуатации еще одного борта: VQ-BDR (также из-под GOL).



Илья Шатилин