November 19th, 2020

volkvo

Почему самолеты не летают над южным полюсом

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2020/11/19/southpole_flights/

Полеты над северным полюсом – вполне обыденная вещь на рейсах между Америкой и Азией, именно там проходит кратчайший маршрут для большого количества направлений. А вот над южным полюсом самолеты не летают и тому есть сразу несколько причин:


Во-первых, до недавнего времени из-за норм ETOPS двухдвигательные самолеты не могли отдаляться далее чем на 2 или 3 часа полета до ближайшего запасного аэродрома (ETOPS-120 и ETOPS-180 соответственно). В Антарктиде запасных аэродромов нет, нет служб управления воздушным движением и вообще какой-либо инфраструктуры. Планируется построить одну ВПП с твердым покрытием длиной 2,7 км возле одной из исследовательских станций, однако площадь Антарктиды составляет 14,2 млн. квадратных километров – это почти как вся территория России. Представьте, что во всей России есть всего один запасной аэродром.


Ледяная ВПП в Антарктиде (YWKS)


Альтернативы же вроде кукурузных полей в Антарктиде нет: да, есть белый пушистый снег и гладкий в теории лед. Только температура достигает -80 градусов, а вокруг ледяная пустыня, поэтому даже при успешной аварийной посадке проживете вы недолго. А успешно сесть, кстати, довольно сложно из-за характерного для Антарктиды атмосферного явления: снежной мглы, при которой и земля, и небо – одинаково белого цвета и визуальной границы между ними нет. Она, кстати, уже стала причиной катастрофы экскурсионного рейса в 1977 году, когда Douglas DC-10 просто влетел в действующий вулкан Эребус (высота 3794 метра). Также при столь низких температурах становится актуальной проблема замерзания топлива в баках (даже лучший в мире российский керосин ТС-1 замерзает при -60, а «их» обычный Jet A-1 и вовсе при -47).


Снежная мгла – это примерно так


Однако сейчас есть и ETOPS-330, -350 и так далее, да и четырехдвигательные самолеты никто не отменял. Но они все равно не летают над Антарктидой. Вторая причина заключается в том, что наиболее южные части материков в южном полушарии находятся гораздо дальше от полюса, чем наиболее северные в северном. Населения там немного, самые крупные города расположены ближе к экватору, поэтому большинство пассажирских рейсов в южном полушарии – это маршруты с севера на юг и с юга на север. То есть, там просто нет пар городов, кратчайший маршрут между которыми проходил бы через южный полюс.



Ближе всего к Антарктиде пролетает регулярный рейс Qantas 63/64 между Йоханнесбургом (ЮАР) и Сиднеем (Австралия). Его можно смело называть самым южным пассажирским рейсом в мире. Ранее также существовали рейсы типа Сантьяго-Сидней, которые также пролетали очень близко к Антарктиде, однако сейчас их смыло ковидом.



Тем не менее, в 2018 году планировалось запустить регулярные рейсы из Буэнос-Айреса (Аргентина) в Сингапур с дозаправкой в Перте (Австралия). 15-часовой сегмент между Аргентиной и Австралией пролетал бы не над Южным Полюсом, но над Антарктидой. Однако пока таких рейсов нет, а флот Norwegian Air Argentina, которая собиралась их выполнять, так и не пополнился дальнемагистральными самолетами.



Илья Шатилин

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.