December 10th, 2019

volkvo

«Аэрофлот» получил первый самолет из-под «России»

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/10/vp-bus_afl/

«Аэрофлот» получил первый Boeing 737-800 в рамках программы оптимизации флота внутри группы: борт VP-BUS, названный в честь Расула Гамзатова (бывшая «Гатчина») после перекраски в Ульяновске и перекомпоновки салона в Вильнюсе вернулся в аэропорт Шереметьево и на этой неделе начнет выполнять рейсы. Также сейчас в Минеральных Водах перекрашиваются оставшиеся две машины из трех: VQ-BVV (А. Громыко, бывшее «Кемерово») и VQ-BVU (В. Шухов, бывший «Краснодар»); они также начнут летать в «Аэрофлоте» до конца года.


[Error: Irreparable invalid markup ('<img [...] ">') in entry. Owner must fix manually. Raw contents below.]

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/10/vp-bus_afl/

<p>«Аэрофлот» получил первый Boeing 737-800 в рамках <a href="https://www.frequentflyers.ru/2019/10/08/sdm_no_737/">программы оптимизации флота внутри группы</a>: борт VP-BUS, названный в честь Расула Гамзатова (бывшая «Гатчина») после перекраски в Ульяновске и перекомпоновки салона в Вильнюсе вернулся в аэропорт Шереметьево и на этой неделе начнет выполнять рейсы. Также сейчас в Минеральных Водах перекрашиваются оставшиеся две машины из трех: VQ-BVV (А. Громыко, бывшее «Кемерово») и VQ-BVU (В. Шухов, бывший «Краснодар»); они также начнут летать в «Аэрофлоте» до конца года. <!--more--></p>
<p><img src="https://cdn.jetphotos.com/full/5/82440_1575319783.jpg" width="860" " class="alignnone size-large" /><br />
В «России» все три самолета имели 12 кресел бизнес-класса и 156 экономического; в «Аэрофлоте» же используется компоновка 20C/138Y. Изначально же «Гатчина» вообще имела очень просторный салон 8C/150Y с розетками в эконом-классе и оборудование для мобильной связи и доступа в интернет: этот борт успел немного полетать в «Трансаэро» (EI-RUR) до закрытия авиакомпании.<br />
Также планируется передать 4 самолета в одноклассной компоновке «Победе», (VP-BGQ, VP-BGR, VP-BOD и VP-BOH), однако это произойдет позднее.</p>
<p><img src="https://www.frequentflyers.ru/wp-content/uploads/2017/02/bus-1-5-1024x768.jpg" width="860" class="alignnone size-large" /></p>
<p>«Россия» же получит от «Аэрофлота» порядка 10 подержанных Airbus A320; эти самолеты заменят как выведенные «Боинги», так и менее вместительные A319, которые также постепенно выводят из эксплуатации. «Россия» на фоне <a href="https://www.frequentflyers.ru/2019/09/11/s7_ceases_a319/">вывода этих машин «Сибирью»</a> остается крупнейшим эксплуатантом ВС данного типа в стране.</p>
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Внуково кивнуло на турникеты

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/12/10/vko_no_turnstiles/

Московский аэропорт «Внуково» выступил с официальным комментарием относительно ситуации с отменой электронных посадочных талонов. Свою любовь к старым добрым посадочным талонам (S7 ещё насажает) администрация объяснила не нежеланием тратиться на программное обеспечение после истечения его триальной версии, а… особенностями российского законодательства, которое не позволяет использовать автоматические турникеты для прохода пассажиров, а требует ручной проверки посадочных талонов. Таких турникетов во Внукове, впрочем, нет, однако в Домодедове и Сочи, где они установлены, у выходов на посадку и впрямь дежурит тетенька: она берет у пассажира посадочный талон, прикладывает его к турникету и отдает обратно. Видимо, следит, чтобы тот не прыгнул, как в метро. А в Шереметьево турникеты стоят только перед предполетным досмотром.


«Аэропортом Внуково и компанией Zamar завершен пилотный проект тестирования автоматизированной системы обслуживания пассажиров с электронными посадочными талонами. В ходе пилотного проекта дано положительное заключение и подтверждена эффективность использования системы на всех этапах. Однако, действующая нормативная правовая база не позволяет полностью отменить ручной контроль документов, удостоверяющих личность, и полностью перейти на автоматизированную технологию, с установкой автоматизированных турникетов. В связи с этим, аэропортом Внуково откладывается реализация проекта внедрения системы до изменения нормативных документов и правил. Пассажиры могут распечатать бумажную копию электронного посадочного талона самостоятельно с экрана мобильного устройства на специальных принтерах непосредственно, расположенных перед входом в зону досмотра авиационной безопасности Международного аэропорта Внуково.

При прохождении предполетного досмотра пассажиры, нуждающиеся в проставлении штампа на посадочном, могут обратиться к инспекторам на входе в зону предполетного досмотра», — звучит официальный комментарий аэропорта.


Турникеты, впрочем, пока довольно редки и в развитых странах. В большинстве западноевропейских аэропортов турникетов нет, а электронные посадочные есть; к тому же, они «принимают» и бумажные посадочные. По большому счету, никакой взаимосвязи между электронным посадочным и турникетом нет. Первый избавляет от бумажек, второй — от тётенек; одно для другого не нужно. Впрочем, будущее — за биометрическим контролем с распознаванием лиц вместо посадочных талонов: она убивает сразу двух зайцев. В России такая внедрена в аэропорту Домодедово, но пока не для прохода этапов контроля, а только чтобы попасть в бизнес-зал S7.