October 4th, 2019

volkvo

Как «Аэроэкспресс» обманом берет двойной тариф и как этого избежать

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/10/04/aeroexpress_double_fare/

Признаться честно, я хоть и очень часто летаю, но почти никогда не езжу на «Аэроэкспрессе»: во-первых, из московских аэропортов я предпочитаю Внуково, куда поезд ходит раз в час и из-за этого чаще всего не дает преимуществ в скорости, во-вторых, экспресс по нынешним временам, когда ты за 20 минут доезжаешь на автобусе до метро, а за 500 рублей на каршеринге куда угодно — просто слишком дорого. А теперь выяснилось, что можно совершенно запросто «влететь» на двойной тариф. Вот как это происходит:


Покупаешь ты, значит, электронный билет. Смысл электронного билета в том, что он чуть дешевле (450 рублей) и предъявлять его надо в виде QR-кода на экране смартфона на турникете: там есть специальная камера, считывающая его прямо с дисплея. В идеале нужно сделать скриншот, чтобы потом картинка на экране не повернулась по сигналу датчиков положения (акселерометров) и QR-код не уполз куда-нибудь из поля зрения камеры: само окошко меньше дисплея.

Так я и сделал: QR-код — квадратик строго по центру, никуда не денется. Выхожу из вагона, поднимаюсь по эскалатору, прикладываю экран к турникету… Тот на пару секунд задумывается, на экране турникета появляется надпись «Выбор приложения…» Бадум-тс! Телефон пиликает: с банковской карты списалось 500 рублей, турникет открывается и пропускает меня дальше.



То есть, поскольку в смартфоне настроена еще и бесконтактная оплата Google Pay, то турникет вместо того, чтобы пропустить меня по QR-коду, просто первым делом выбирает этот способ оплаты и снимает деньги, ведь в Android если смартфон разблокирован, то им можно платить. А NFC-передатчик в турникете излучает сигнал настолько ломовой мощности, что смартфон реагирует на него даже когда вы прикладываете его экраном вниз, а не NFC-модулем вниз. Для сравнения, в метро такого никогда не происходит — там нужно приложить смартфон именно тем местом, где находится NFC-антенна. А тут, похоже, можно просто идти мимо турникета с разблокированным устройством, и с вас спишут 500 рублей.


Спрашиваю контролера: «Что делать?». «Ну, электронный билет у вас действует, продайте его кому-нибудь». Так и представляю себя стоящим у касс и предлагающим купить билет. По степени зашквара примерно как по 10 рублей на пиво у прохожих стрелять.

Звоню по номеру горячей линии. Там мне предлагают написать в Спортлото — мол, оставьте заявку на сайте, мы ее в течение 30 дней рассмотрим.


Способов избежать такой двойной оплаты — два. Либо печатайте электронный билет (только не говорите Грете), либо выключайте NFC-модуль на смартфоне перед тем, как приложить его экраном к турникету. Держитесь там.



Илья Шатилин

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Пулково подвинулось по сборам

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/10/04/sdm_led_post/

Недавний конфликт авиакомпании “Россия” и её базового аэропорта Пулково города Санкт-Петербурга разрешился компромиссом, близким к позиции перевозчика: аэропортовые сборы она по-прежнему оплачивает на условиях постоплаты. Перевести “Россию” на предоплату решили летом, когда стали действовать новые формальные условия для такой формы расчетов: не менее 448 тысяч пассажиров в год и рост пассажиропотока не менее 10% в год. Для небольших игроков это легкое условие, для “России” же к 5 миллионам добавить еще 500 тысяч – практически невыполнимое, особенно с учетом сокращения флота Airbus A319/A320, базирующегося в СПб. Однако “Россия” не согласилась с условиями перехода на предоплату; в ответ аэропорт пригрозил авиакомпании приостановкой обслуживания рейсов. Это, естественно, было не нужно никому из сторон, поэтому в конечном итоге стороны договорились о сохранени постоплаты, сообщил замгендиректора по коммерческой деятельности ВВСС Евгений Ильин. Уменьшился лишь срок оплаты.


Формальным условиям для постоплаты, по данным ВВСС, соответствуют 4-5 авиакомпаний.

Размер сборов в аэропорту Пулково не менялся в 2017 года. Недавно аэропорт выступил с инициативой дерегулирования сборов на высококонкурентных направлениях, то есть, ввести динамическое ценообразование в зависимости от сезона. В первую очередь для рейсов в Москву: предполагается, что в летнем расписании они будут выше и аэропорт сможет “накопить жир”, а в зимнем – ниже, что позволит авиакомпаниям дополнительно сэкономить в период, когда особенно остра конкуренция с РЖД (сегодня железная дорога перевозит более 60% пассажиров между двумя столицами, на авиасообщение приходится 29%, 10% на автотранспорт). Правда, поскольку на долю аэропортовых сборов приходится не более 5-6% себестоимости билета, то о большой экономии речи не идет. Однако учитывая низкомаржинальность авиаперевозок, любая копейка на самом деле имеет для авиакомпаний значение.


На втором этапе динамические сборы планируется ввести и для международных рейсов. Однако, подчеркнем, для этого потребуется одобрение регулятора.




volkvo

Пулково удвоит европейцев

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/10/04/led_eur/

Аэропорт Пулково города Санкт-Петербурга рассчитывает увеличить пассажиропоток по европейским направлениям на 5 млн. человек в ближайшие 5 лет, сообщил заместитель генерального директора «Воздушных ворот северной столицы» Евгений Ильин. Это фактически удвоит пассажиропоток, который сегодня составляет около 6 млн. пассажиров в год.

Правда, этот план составлен с учетом не только электронных виз для европейцев, действующих с 1 октября, но и возможным вводом «седьмой свободы воздушного пространства», решение по которой ожидается до конца ноября. Как именно она будет реализована — пока непонятно; по последним данным, ее разрешат лишь для конкретных городов, в которые сейчас никто не летает. Грубо говоря, если есть рейс в Париж, то лоукостеры туда летать не смогут — по некоторым слухам, аэропорт назначения должен будет находиться не ближе 200 км от того, в который уже есть рейсы. Это позволит максимально избежать прямой конкуренции между лоукостерами и традиционными авиакомпаниями.


По итогам 8 месяцев 2019 года аэропорт Пулково обслужил на 8,6% больше пассажиров, чем за аналогичный период прошлого года: 13,2 млн человек. Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях вырос на 11,1% – до 8 млн человек. На международных линиях объем перевозок увеличился на 4,9% – до 5,1 млн человек.

Предполагается, что темпы роста сохранятся и по итогам года пассажиропоток составит чуть менее 20 млн. В 2020 году прогнозируется рост на уровне 7% (при условии открытия седьмой свободы и начала соответствующих полетов в летнем расписании).



В число новинок зимней навигации 2019 года войдут четыре направления, открытые в Пулково летом и осенью 2019 года. Низкобюджетный перевозчик Wizz Air UK продолжит выполнять рейсы из Санкт-Петербурга в аэропорт Лондон Лутон (Великобритания), китайская авиакомпания Lucky Air – в Куньмин (Китай), S7 Airlines – в Иркутск, «Азимут» – в Элисту.

Новинками аэропорта Пулково в наступающем зимнем сезоне также станут рейсы двух российских авиакомпаний: «Алроса» откроет рейсы в Новокузнецк, «Победа» – в Астрахань.


В период зимней навигации 2019 года многие авиакомпании планируют выполнять рейсы в новые для себя пункты. Низкобюджетный перевозчик «Победа» продолжит увеличивать присутствие на российских направлениях в аэропорту Пулково. Авиакомпания планирует выполнять рейсы из Санкт-Петербурга в Казань, Нальчик, Новосибирск, Пермь, Самару, Саратов, Уфу и Челябинск. «Северный ветер» продолжит расширение маршрутной сети в Пулково. Перевозчик планирует осуществлять полеты из Санкт-Петербурга в Баку (Азербайджан) и Ереван (Армения), а также в российские города Казань, Краснодар, Ростов-на-Дону и Симферополь. Авиакомпания Smartavia в зимнем сезоне продолжит выполнять рейсы в Баку (Азербайджан), открытые летом 2019 года.


В наступающем сезоне возобновят свои традиционные новогодние рейсы авиакомпании Air Serbia, Brussels Airlines, SAS. Перелеты на горнолыжные курорты в Зальцбург и Инсбрук вновь будет осуществлять S7 Airlines.

Azur Air планирует выполнение зимних чартерных рейсов в Варадеро (Куба), Гоа (Индия), Коломбо (Шри Ланка), Ла Романа (Доминиканская Республика), Дубай (Эль-Мактум, ОАЭ), Нячанг (Вьетнам), Пхукет (Таиланд), Санья (Китай). «Северный Ветер» в зимнюю чартерную программу заявляет рейсы в Нячанг (Вьетнам), Бангкок, Паттайя (Утопао) и Пхукет (Таиланд). Red Wings в зимнем сезоне планирует осуществлять чартерные перелеты в турецкие города Анталья и Стамбул.