August 28th, 2019

volkvo

Как выглядят новые российские кресла для самолетов

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/08/28/promtech_seats/

На проходящей сейчас выставке МАКС представлен проект CR929, оснащенный «уникальными», по заявлению разработчиков, пассажирскими креслами российского производства. 


Они полностью разработаны и изготовлены в России холдингом АО «Промышленные технологии». В частности, разработкойй занималось ОКБ «Аэрокосмические Системы» в Дубне, а изготавливает их «ПромТех – Ульяновск». Помимо кресел, «Промышленные технологии» сделают для CR929 облицовки кабины экипажа и пассажирской кабины, туалетные и кухонные модули, водовакуумную систему, багажные полки и аварийные кислородные блоки с масками.



Линейка кресел содержит модели, рассчитанные на перелеты различной продолжительности – «эконом-класс» и «премиум-эконом». 



CR929 — это совместный российско-китайский широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет на 250-300 кресел. Его первый полет ожидается в 2022 году, а серийные поставки — в 2026-2027 годах.


Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Третья полоса в Шереметьево начнет работу 1 сентября

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/08/28/svo_runway3/

1 сентября начнет работу новая взлетно-посадочная полоса аэропорта Шереметьево, получившая обозначение 06L/24R. Соответственно, ранее имевшая такое обозначение полоса, расположенная ближе к северному терминальному комплексу, будет называться 06C/24C. Первоначально запустить ее в эксплутацию планировалось еще до Чемпионата мира по футболу 2018 года, однако строительство, как обычно, затянулось.


Шереметьево станет первым аэродромом в России, располагающим сразу тремя параллельными ВПП, это позволит увеличить его пропускную способность с 55 до 90 взлетно-посадочных операций в час; такое непропорциональное увеличение стало возможно благодаря тому, что новая полоса находится достаточно далеко от двух старых и позволяет выполнять полностью независимые взлет-посадочные операции, старые две из-за близости друг к другу не позволяли этого делать. Как правило, одна ВПП использовалась для взлетов, вторая для посадок, но не одновременно, а поочередно.


Однако удаленность создает и определенные неудобства. Подробнее:


В частности, минимальное расстояние от ближайшего терминала (B) до ближайшего торца полосы составляет более 6 километров; это означает, что время руления перед взлетом и после посадки будет составлять порядка 15 минут. На коротких маршрутах типа Москва-Санкт-Петербург (а первый рейс в воскресенье утром как раз полетит в Санкт-Петербург) это добавит дополнительного времени к и так достаточно долгому пути в терминал внутренних вылетов.


Остается надеяться, что новая полоса будет использоваться в первую очередь для грузовых рейсов; при длине 3200 и ширине 60 м она может принимать большинство типов ВС и все типы, летающие в Шереметьево, в том числе Boeing-747. Полоса оборудована светосигнальным оборудованием по категогии IIIA ИКАО, это позволяет садиться при нижнем крае облачности 30 метров и дальности видимости на ВПП 200 метров.


ВПП-3 аэропорта Шереметьево за 3 дня до начала работы (28 августа 2019 г.) Обратите внимание на путепровод, по которому самолеты будут пересекать шоссе.