August 21st, 2019

volkvo

«Аэрофлот» разрешил сдавать бонусные билеты

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/08/21/su_bonus_ref/

«Аэрофлот» сделал возвратными билеты, приобретенные за мили. Раньше их можно было только обменять на более поздние даты и в ряде случаев даже изменить направление перелета — то есть, например, хотели в июне в Мюнхен, а полетели в августе в Берлин. 


Присутствовала также недокументированная возможность вынужденного возврата — например, если вы заболели; подобные запросы рассматривались индивидуально.


Теперь же можно вернуть билет как до вылета, так и после. Вам обратно начислят потраченные мили и вернут сумму уплаченных сборов за вычетом штрафа.


Штраф варьируется в зависимости от того, когда вы сдаете билеты и сколько миль было потрачено.


В частности, если сдать до вылета билет, который стоил менее 50000 миль, с вас удержат 50 евро. Если билет стоил более 50000 миль, то уже 100 евро. После вылета штраф увеличивается вдвое и составляет 100 и 200 евро соответственно — в ряде случаев он даже может превысить размер сборов, но хотя бы мили вернете. 


Что выгоднее — перенести вылет или вернуть билет — зависит от конкретной ситуации. Более чем за месяц до вылета мильный билет меняют бесплатно, более чем за неделю — за 35 евро, менее чем за неделю — за 50, и после вылета — за 100.


Кстати, о милях: лимит для перевода миль через личный кабинет увеличен до 6000 миль за одну транзакцию и до 60000 в год. Правда, вырос в 2,5 раза и размер комиссии за эту операцию: она составляет 1500 рублей. Так что лететь за чужие мили по-прежнему выгоднее через передачу премии; однако для этого придется идти в офис «Аэрофлота» с паспортом.


Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

«Россия» может приостановить полёты из аэропорта Пулково

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/08/21/fv_no_led/

Авиакомпания «Россия», единственный базовый перевозчик аэропорта «Пулково» города Санкт-Петербурга, может приостановить полеты из-за конфликта с управляющей компанией. «Воздушные ворота Северной столицы» предупредили «Россию» о возможном прекращении обслуживания из-за задолженности по оплате услуг аэропорта. Однако самое интересное здесь в том, откуда взялась эта задолженность:


С 1 августа аэропорт перевел авиакомпании на предоплату аэропортовых сборов, выставив условием для возврата на постоплату два условия: перевозить не менее 480 тыс. пассажиров в год и наращивать этот объем не менее чем на 10% в год. С первым-то у «России» проблем нет, она перевозит через Пулково в 10 с лишним раз больше пассажиров, обеспечивая аэропорту почти треть всего пассажиропотока (и почти весь трансферный), а вот с ростом на 10% ежегодно всё не так просто. Если маленькому перевозчику это требование выполнить легко, открыв какое-нибудь одно новое направление, частоту или просто увеличив кресельную емкость за счет самолета большей вместимости, то для «России» +10% — это сразу плюс полмиллиона пассажиров. И чтобы обеспечить такой прирост, нужно либо открыть сразу несколько новых направлений (и набрать под них флот), либо значительно увеличить среднюю загрузку кресел. И то, и другое возможно за счет разве что демпинга, потому что по коммерчески привлекательным направлениям, где есть стабильный спрос, «Россия» и так летает, а гонять A319 (меньших самолетов у перевозчика нет) в условный Саарбрюккен по 499 рублей с человека можно, но экологичнее будет просто вывозить чемоданы наличных на свалку на Волхонском шоссе.



Так что по формальным признакам «Россия» не может получить постоплату, а поскольку с условиями предоплаты авиакомпания не согласна, то она ее и не вносила; в свою очередь, аэропорт сейчас обслуживает ее в долг и грозится приостановить это делать. «Согласно Генеральному соглашению, в случае отсутствия оплаты, ВВСС имеет право приостановить обслуживание рейса авиакомпании на отправление из аэропорта Пулково», — прокомментировала пресс-служба аэропорта.


Аэропорт понять можно: август в России — это месяц, когда кто-то из авиакомпаний может долетаться и в итоге заявить: «кому я должен, всем прощаю»; аэропорт хочет обезопасить себя от подобных ситуаций. «Авансовая схема оплаты позволяет минимизировать обоюдные коммерческие риски и риски для пассажиров, в том числе риск приостановки обслуживания рейса авиакомпании на вылет из аэропорта Пулково. Кроме того, система предоплаты исключает риск нарушения валютного законодательства при оплате счетов иностранным авиаперевозчиком, в частности №173-ФЗ «О валютном регулировании и валютном контроле», — комментирует пресс-служба.



В свою очередь, «Аэрофлот» (ибо он занимается коммерческим управлением «Россией», она в этом плане не самостоятельна) тоже можно понять: он не хочет замораживать оборотные средства, перечисляя их авансом аэропорту; срок хоть и небольшой (порядка месяца), однако в масштабах перевозок «России» в аэропорту Пулково стоимость этих средств в абсолютном выражении значительна. 


«Авиакомпания «Россия» выражает обеспокоенность ситуацией, которая сложилась в связи с односторонним пересмотром оператором аэропорта Санкт-Петербурга ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» (ВВСС) финансовых параметров обслуживания рейсов перевозчика.


Согласно полученной второго августа от ВВСС информации, просроченная задолженность авиакомпании составила якобы 123 миллиона рублей, тогда как в июле о никакой задолженности перед базовым аэропортом речи не велось. После тщательного расследования авиакомпанией причин появления этой задолженности выяснилось, что аэропорт в одностороннем порядке потребовал от своего крупнейшего партнера и базового перевозчика, на которого приходится 29,6% от объема перевозки пассажиров предоплату. До этой ситуации авиакомпания не допускала просрочек платежей и выполняла все условия договора. Восьмого августа руководство ВВСС в письменной форме, действительно, проинформировало своего базового перевозчика и давнего партнера о возможном прекращении обслуживания его рейсов. По мнению авиакомпании, подобными действиями менеджмент оператора аэропорта «Пулково» нивелирует усилия прошлых лет, которые были предприняты совместно с базовым перевозчиком по развитию маршрутной сети и увеличению пассажиропотока из серверной столицы.


В целях недопущения со стороны ВВСС срыва процесса обслуживания своих рейсов, а значит выполнения обязательств перед пассажирами в Санкт-Петербурге, менеджмент и юридическая служба авиакомпании «Россия» продолжит предпринимать все доступные законом действия», — комментирует пресс-служба авиакомпании «Россия».



Между тем очевидно, что такой конфликт невыгоден для обеих его сторон, поэтому, скорее всего, он будет разрешен в ближайшее время; вопрос только в том, на каком уровне и чем это закончится для карьеры его инициаторов.


Илья Шатилин