July 23rd, 2019

volkvo

Большинство пассажиров одобряет возвращение курилок в аэропорты

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/07/23/smoke_approve/

81% пассажиров считает правильным возвращение (поправки в закон приняты Госдумой в первом чтении) курительных комнат в “стерильные зоны” аэропортов. Такие данные по результатам опроса 2 тысяч человек приводит сервис путешествий Туту.ру. Большинство выбрало вариант «да, нужны отдельные помещения, чтобы курильщики не дымили в туалетах исподтишка». Более ранние опросы ВЦИОМ показывали, что треть пассажиров не в силах терпеть и, пока никто не видит, курят в туалетах аэропорта.

Тех, кто против курилок, — 19%. Они считают, что курильщики должны терпеть. Собственно, в этом и есть смысл запрета, действующего с 2013 года: предполагалось, что невозможность курить в аэропортах, самолетах, поездах и прочих подводных лодках, с которых никуда не деться, станет еще одним аргументом в пользу отказа от вредной привычки. Однако запрет не работает и из-за курильщиков страдают некурящие, которые пытаются зайти в туалет.

Тем не менее, меры по борьбе с курением принесли некоторый эффект. Так, в 2013 году в России курило 40% населения, а в 2018 году – 26%. Подробнее про запрет на курение в самолете и его обход:



В самолетах в России можно было курить до 2002 года: именно тогда “Аэрофлот” ввел запрет на курение на дальнемагистральных рейсах. На ближне- и среднемагистральных курить запретили еще в СССР в 1986 году: несмотря на то, что для курящих были выделены особые места в хвосте, дым все равно разгонялся системой кондиционирования по всему салону.

Однако самолеты все равно оснащаются пепельницами: это необходимо для того, чтобы решившему закурить, несмотря на запрет, было где затушить сигарету, а не бросать окурок в корзину с бумагой, где он вызовет пожар. А таких людей много! Особенно во время полетов на Кавказ и в среднеазиатские республики буквально на каждом втором рейсе находится желающий затянуться. Штраф за курение на борту невелик: 500-1500 рублей. Поэтому некоторые авиакомпании применяют более радикальные меры: например, “Победа” принципиально совершает посадку на запасном аэродроме и по суду взыскивает с курильщика все расходы (200 и более тысяч рублей).

Покурить в туалете современного самолета, оставаясь незамеченным для детектора дыма, можно, однако этот способ слишком неэстетичен: нужно выдыхать в унитаз и одновременно нажимать кнопку смыва; тогда вакуумная система смыва засосет дым. Поэтому лучше вообще бросить курить, а то умрёте ещё.



Илья Шатилин

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Авиакомпания «Россия» избавилась от европейского бизнес-класса. Почему это хорошо для всех

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/07/23/vp-biv/

Авиакомпания «Россия» провела одну из форм техобслуживания свой самолет Airbus A319 с регистрационным номером VP-BIV («Омск»), которому в этом году исполнилось 12 лет. Напомним, 6- и 12-летние «чеки» таких самолетов (именно с такой периодичностью их положено проводить для семейства A320) перевозчик с 2018 года делает самостоятельно на своей авиационно-технической базе в аэропорту Пулково.



Это событие имеет, однако, большее значение, чем просто техобслуживание одного из нескольких десятков самолетов. Дело в том, что «Омск» был последним самолетом «России», в котором сохранялся салон от «Донавиа» на 132 пассажира (12С/120Y). Бизнес-класс в нем имел формат «евробизнеса», то есть, обычные сиденья эконом-класса с блоками по 3 кресла: просто в середину никого не сажали, а из спинки центрального кресла откидывался столик.


Многие пассажиры, купившие билет бизнес-класса и оказавшись в таком салоне, оказывались разочарованы. Да и в экономе было несладко: кресла имели небольшой шаг и очень толстые спинки, так что куда-то деть ноги становилось проблемой.


Салон до замены


Салон до замены, евробизнес




С конца 2017 года «Россия» начала постепенно обновлять салоны самолетов, доставшихся от «Донавиа». Теперь в них устаналивают современные кресла с тонкопрофильными спинками фирмы AvioInteriors. Карман для прессы в них расположен наверху, так что в итоге места для коленей по сравнению со старыми салонами будет на добрых десять сантиметров больше.



Во время текущего техобслуживания новые кресла поставили и в «Омск». Он, как и остальные A319, будет вмещать 8 пассажиров бизнес-класса и 120 — экономического. Между салонами эконом- и бизнес-класса в большинстве A319 “России” нет перегородки (кроме VQ-BBA, VQ-BCO и VQ-BCP), поэтому на третьем ряду традиционно много места для ног, и эти места не продаются как Space+, так что есть шанс занять их без доплаты и без золотой/платиновой бонусной карты.