July 4th, 2019

volkvo

Представителя «Победы» побили опоздавшие пассажиры

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/07/04/dp_late/

Представитель авиакомпании «Победа» попал в больницу после того, как его побили пассажиры, опоздавшие на рейс DP147 Москва-Анапа в ночь на 1 июля. Пара подошла к выходу на посадку после ее окончания, а затем вернулась в общедоступную зону и пошла в представительство авиакомпании, где потребовала все же отправить их в Анапу. Однако при опоздании на посадку билеты аннулируются. Пассажирам это не понравилось, и дело закончилось дракой, по итогам которой представитель потерял сознание и частично память.



Стоит отметить, что «Победа» очень ревностно следит за соблюдением времени; на днях многократный чемпион мира по биатлону Николай Круглов, впоследствии несколько лет проработавший PR-специалистом Utair, жаловался на то, что пришел на гейт ровно ко времени окончания посадки, указанному на посадочном талоне (9:35), однако также не был допущен до вылета, при этом диспетчер на гейте написал на посадочном талоне «Явка 9:36», что вызвало подозрения о досрочном закрытии посадки. Впрочем, формальная надпись «Посадка до 9:35» может трактоваться как «До 9:34:59», а не «До 9:35 включительно».



Однако приписывание «лишних» минут (скорее всего, вызванных погрешностью в показаниях часов пассажира и диспетчера) действительно может вызвать ярость.


Поэтому приходить на гейт всегда лучше к началу посадки, а не к ее окончанию. У большинства авиакомпаний она заканчивается за 20-30 минут до времени вылета по расписанию, а начинается за 40-60 минут до времени вылета по расписанию, так что лучше всего приходить на гейт именно за 40 минут. Немного опоздать можно лишь если вы сдали багаж — тогда есть шанс, что вас еще повызывают по громкой связи. Однако, например, «Аэрофлот» принципиально задержит рейс, выгружая ваш чемодан, в воспитательных целях, но не пустит вас за 19 минут до «часа Х».


Упрашивать диспетчера пустить вас на борт — мол, вот же самолет еще стоит — не имеет смысла, поскольку после закрытия посадки обновляются данные в системе контроля отправки пассажиров, печатается список пассажиров (Passenger Manifest), оформляется множество другой документации; снова открывать посадку и заново все переделывать никто не будет, к тому же, сотрудник за такую «доброту» в итоге поплатится вплоть до увольнения.


Что делать, опоздав на самолет? Тонкости, хитрости, лайфхаки.

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

У S7 заработала система распознавания лиц

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/07/04/s7_face-2/

Авиакомпания S7 запустила в аэропорту Домодедово систему распознавания лиц, анонсированную еще полтора года назад. Чтобы ею воспользоваться, нужно зарегистрироваться на рейс на стойках 104, 105 или 106, оборудованных камерами. После этого пассажир сможет пройти в бизнес-зал без предъявления посадочного талона (если, конечно, ему полагается бизнес-зал), а если в этом бизнес-зале подойти к табло рейсов, то строка с конкретным рейсом, которым вылетает пассажир, будет подсвечена, чтобы его было проще найти. Это позволило отказаться от голосовых оповещений для всех рейсов подряд: в бизнес-зале стало значительно тише. 


Технология распознавания лиц также позволяет сотрудникам бизнес-зала видеть, кто из путешественников вовремя покинул бизнес-зал, а кому необходимо персонально напомнить о приближающейся посадке. Как это работает: (видео)


https://disk.yandex.ru/i/rhaOFiLUMuUHGQ


Для реализации проекта используется решение Luna platform от VisionLabs. 


В текущем виде, конечно, практической пользы от системы немного: воспользоваться ею могут только сдающие багаж посетители бизнес-зала, доля которых относительно всего пассажиропотока невелика, да и никакую «боль» она не решает — просканировать посадочный талон несложно, и найти свой рейс на табло пассажир тоже в состоянии. Однако этот маленький шаг человека — большой шаг для всего человечества: «Тестирование этой системы – лишь первый шаг в использовании распознавания лиц. Со временем наши пассажиры смогут пройти от входа в здание аэропорта до посадки в самолет, ни разу не достав посадочный талон. Для этого необходима совместная работа с нашими партнерами из аэропортов и авиационными властями, но, с точки зрения технологий, это уже реальное будущее», – отметил заместитель генерального директора по информационным технологиям S7 Group Павел Воронин.


Систему биометрического контроля также планирует запустить «Аэрофлот».