July 1st, 2019

volkvo

Как выглядит самый дешевый отель в мире

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/07/01/cheapest_hotel/

Можно ли жить в отеле всего за 20 рублей в сутки? Да: именно столько в пересчете на наши деньги стоит койкоместо в плавучей гостинице Faridpur, расположенной на 5 кораблях 1951 года постройки, стоящих вплотную друг к друга на реке Буриганга в столице Бангладеш, городе Дакка. Подробнее о том, как это выглядит:



За столь символические деньги гостю предоставляется часть полки на одной из палуб без матрасов или другого постельного белья: хотите — можете принести с собой, как многие и делают. С вами на палубе будет жить еще 17 человек. Из удобств присутствуют только чистая вода и туалет формата «дырка в полу», а также персональные шкафчики для вещей, закрывающиеся на ключ.



В отеле, работающем с 1990 года, присутствуют также 48 отдельных номеров: переночевать без соседей будет стоить 100 рублей в сутки. Большинство постояльцев живет здесь месяцами: в основном это люди из небольших городков и деревень Бангладеш, приехавшие в столицу на заработки; как правило, под заработками подразумевается работа на стройках.



Дакка — город с наибольшей плотностью населения в мире (порядка 50 тыс. человек на квадратный километр), ежегодный прирост населения составляет около 4%: как раз за счет тех самых мигрантов.



Однако для туристов, охотящихся за экзотикой, место обычно находится. Правда, Бангладеш — одна из наименее популярных среди туристов стран мира. На одного иностранного гостя здесь приходится 1273 счастливых местных жителя: страна занимает 8 место в рейтинге «Международного индекса счастья» (для сравнения, Россиюшка на 116-ом). Одна из главных проблем в стране — это экология. Из-за нее, кстати, количество таких плавучих отелей в столице в последнее время сократилось с нескольких десятков до всего 4: соседство с вонючими горами плавающего мусора и полчищами привлекаемого им водяных крыс не добавляет комфорта проживающим. Буриганга — одна из самых грязных рек мира. Вода в ней практически черная из-за неочищенных стоков промышленных предприятий, канализации, сброса нефти и т.п. Ее нельзя использовать даже для технических целей.



Текст: Илья Шатилин, фото: CATERS

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Utair сделал элитные статусы доступными уже за 4 сегментов

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/07/01/uta_status_new/

Авиакомпания Utair с 1 июля обновила правила своей бонусной программы: теперь получить элитный статус стало значительно проще. Уже за 4 сегмента вам дадут «бронзовый» уровень, за 10 — «серебряный», а за 40 — «золотой». Ранее для них требовалось налетать 20, 35 и 60 сегментов соответственно. При этом, правда, и привилегии, которые дают статусы, были изменены.

Что же теперь можно получить за частые полеты Utair?


Бронзовый статус — это всего лишь скидки на выбор места: 99 рублей за обычное и 999 у аварийного выхода (без статуса оно стоит 1500)


С серебряным уровнем пассажиры бесплатно выбирают место, регистрируются на стойке бизнес-класса и провозят спортинвентарь (если он не включен в тариф), а место повышенной комфортности стоит 499 рублей. Ранее на уровне Silver выбор такого места был бесплатным, а также предоставлялось дополнительное место багажа на всех тарифах, кроме безбагажных (то есть, принцип 0+1=1, как у S7 или «Аэрофлота», не работал).


На золотом уровне пассажир также получает не дополнительные места багажа, как раньше, а дополнительную ручную кладь весом до 10 кг (если она не включена в тариф), регистрацию на стойке бизнес-класса, провоз спортинвентаря (если он не включен в тариф), наконец-то бесплатное место повышенной комфортности и доступ в бизнес-зал с попутчиком.



Участники Utair Status по-прежнему смогут копить мили всей семьей на одном счету, в который могут объединиться до 6 членов семьи. Каждый участник Status получает 20% скидку в честь своего дня рождения. Скидка распространяется на полеты за 30 дней до и после праздничной даты.


«С новой программой копить мили и получать премиальные уровни стало проще. Мы планируем к концу года увеличить число участников Utair Status на 15%», — отметил президент «Utair — Пассажирские авиалинии» Павел Пермяков.

В зависимости от тарифа до 7% стоимости купленного билета возвращается на счет в виде миль; одна миля равна одному рублю и ими можно оплатить любую часть стоимости любого билета; зависимости от наличия особых «мильных» билетов нет.


volkvo

«Аэрофлот» запустит биометрический контроль

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/07/01/su_bio/

Авиакомпания «Аэрофлот» заявила о планах запуска в ближайшее время биометрического контроля, который существенно облегчит и ускорит для пассажира прохождение предполетных процедур в аэропорту. Какие именно технологии это будут, пока не раскрывается, однако источник, знакомый с ситуацией, рассказал о том, что речь идет в первую очередь о распознавании лиц. Как это работает:


В мире уже давно существуют комплексные решения для аэропортов, которые позволяют предъявить вместо паспорта и посадочного талона усы, лапы и хвост — в смысле, лицо. В частности, еще в 2017 году аэропортовый турникет с распознаванием лиц и комплексное решение для контроля доступа на его основе выпустила компания SITA, один из крупнейших поставщиков IT-систем для авиаотрасли.


Система работает по принципу «единого токена», который создается уже на этапе регистрации на рейс. В ходе «токенизации» пассажир сканирует NFC-модулем смартфона метку в своем биометрическом паспорте (в вашем загранпаспорте она тоже есть), которая содержит все его данные, включая фото. После этого смартфоном нужно сделать селфи, и программа проанализирует, совпадает ли ваше лицо с лицом в паспорте. Разумеется, никто не похож на себя в паспорте, но специальный алгоритм с искусственным интеллектом сопоставит именно лицо на фото и лицо в паспорте, так же, как это делает сотрудник в аэропорту, при этом в нем реализована защита от прикладывания фотографии вместо реального лица. Подобные решения давно используются различными онлайн-сервисами для валидации документов: например, при регистрации в каршеринге.


После завершения проверки в токене появляется актуальный облик пассажира, паспортные данные и информация о полете — то есть, отпадает нужда и в паспортном контроле, и в проверке посадочных талонов. В аэропорту пассажир просто подходит к автоматизированным турникетам, оснащенным камерой, и те «узнают» его, открывая двери. Таким образом реализуется полностью автоматический контроль без участия сотрудников. Сегодня же самые большие очереди в аэропортах собираются на предполетном досмотре, где человек сначала проверяет соответствие документов, а затем на паспортном контроле, где пассажир дополнительно проверяется по базам данных (хотя турникет бы это сделал, распознав лицо, за доли секунды).




Подобное решение также намеревается внедрить S7; об этом представитель авиакомпании заявлял в ходе Петербургского международного экономического форуме в начале июня. В январе 2018 года S7 Airlines заявляла о планах интегрировать технологию распознавания лиц в работу бизнес-залов в московском аэропорту Домодедово. Видеокамеры будут «узнавать» пассажиров, а также отслеживать, кто из них уже покинул бизнес-зал, а кому необходимо напомнить о приближающейся посадке на рейс. А если подойти к экрану  с расписанием вылетов, то он автоматически покажет пассажиру информацию о том рейсе, на который он зарегистрирован. Сейчас это решение тестируется.