May 31st, 2019

volkvo

В 2021 году в самолетах появятся сети 5G

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/05/31/gogo_5g/

Компания gogo объявила о том, что в 2021 году запустит в самолетах сеть 5G. Вернее, сеть 5G будет использоваться в качестве транспортной, а внутри салона интернет, как и сейчас, будут раздавать через Wi-Fi — только он станет значительно быстрее. Как это работает:



5G будет работать при полетах над территорией США; сегодня интернетом от gogo оснащено большинство самолетов американских авиакомпаний. Суть технологии заключается в том, что на башнях сотовых операторов размещаются дополнительные антенны, направленные вверх, а на самолетах в нижней части фюзеляжа — свои антенны. Каждая базовая станция покрывает несколько десятков тысяч квадратных километров за счет широкой диаграммы направленности антенны (круг диаметром 150 км на высоте 10 км) и отсутствия каких-либо преград между двумя антеннами, поэтому для почти полного покрытия воздушного пространства США и части Канады хватает всего 250 базовых станций; эта технология значительно дешевле, чем использование спутниковой связи.



Сейчас gogo использует стандарт LTE в диапазоне 2,4 ГГц (60 МГц спектра), а также CDMA EV-DO Rev.B в диапазоне 850 МГц. Максимальная скорость составляет 9,8 и 3,1 Мбит/сек на весь самолет соответственно, что, мягко говоря, по нынешним меркам немного. 


Сеть 5G будет также развернута в нелицензируемом спектре 2,4 ГГц. За счет более эффективного использования спектра (в частности, наземная станция не просто «светит вверх», а формирует узконаправленный луч в направлении каждого пролетающего самолета и «следит» за ним), использования более продвинутых схем кодирования сигнала и т.п. скорость удастся увеличить в несколько раз.



Илья Шатилин

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

В российских самолетах появятся наручники

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: https://www.frequentflyers.ru/2019/05/31/handcuffs_onboard/

Госдума приняла в первом чтении поправки к Воздушному кодексу, в соответствии с которыми в самолетах разрешается использовать «средства сдерживания». За этой формулировкой прячутся специальные пластиковые наручники, предназначенные для нейтрализации авиадебоширов. Принятие данных поправок в течение долгого времени лоббировал «Аэрофлот», однако сначала было реализовано другое пожелание нацпера — разрешение использовать «черные списки пассажиров», а что делать с быдлом, пока оно еще буянит на борту, было непонятно.


Пластиковые наручники похожи на строительные стяжки, только больше и крепче: силой их разорвать не получится, а при попытке это сделать будет еще и очень больно. Они весят несколько десятков граммов и практически не занимают места. Конструкция одноразовая: чтобы освободить «пленника», ее просто разрезают.



Сейчас дебоширов связывают ремнями или скотчем, однако это, по большому счету, незаконно: даже при появлении маленького синяка пассажир потом может привлечь бортпроводников к ответственности за превышение служебных полномочий. Новый закон как раз и разрешает экипажам применять средства сдерживания без юридических последствий для себя. 



Впрочем, пластиковые наручники легко перепилить, например, капроновыми шнурками от ботинок, так что эффективны они только если руки закрепить ими за спиной. А в этом положении дебошир не сможет сидеть на своем кресле.