February 19th, 2019

volkvo

По 499 рублей летают лишь 5,57% пассажиров «Победы»

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: http://www.frequentflyers.ru/2019/02/19/pbd_2018/

Лоукостер «Победа» по итогам 2018 года в очередной раз стала самой рентабельной российской авиакомпанией, привезя 2,013 млрд чистой прибыли при выручке 35,533 млрд. Это соответствует рентабельности в 5,66%, что для столь низкомаржинальной отрасли, как пассажирские авиаперевозки (особенно в России) — действительно впечатляющий показатель.


В 2018 году «Победа» перевезла более 7,184 млн человек, что на 55% выше, чем годом ранее. Средняя занятость кресел в 2018 году оказалась на уровне 94% (при 80-85% у других крупных авиакомпаний) — то есть, пока кто-то рассуждает в комментариях о том, почему полетов лоукостером нужно всячески избегать, остальные тихо летают. Разумеется, по минимальным тарифам (499 или 999 рублей) могут улететь не только лишь все, однако 5,57% всех пассажиров (более 400 тысяч) смогли приобрести билеты именно по такой цене.



При этом «Победа» все равно стала самым доступным авиаперевозчиком в России по итогам 2018 года, следует из аналитики, подготовленной одним из крупнейших российских интернет-сервисов для путешественников Biletix. 


В прошедшем году средний чек на авиабилеты в обе стороны на рейсы «Победы» по внутренним направлениям составил 4 993 рубля, за границу – 8 689 рублей, при этом для рынка традиционных авиаперевозчиков эти показатели составили 8 017 рублей и 19 257 рублей соответственно. Таким образом, благодаря лоукостеру «Победа» пассажиры в среднем экономили 60,5% бюджета при перелетах по внутренним направлениям, а при полетах за границу авиабилеты «Победы» стоили в 2,2 раза ниже по сравнению с традиционными перевозчиками. 


При этом выиграли и те, кто «Победой» не летал: эксперты Aviasales отметили, что работа «Победы» в 2018 году привела к снижению цен на самые востребованные маршруты у всех перевозчиков: так, средняя стоимость перелётов на Кипр снизилась на 14%, в Армению – на 8%, в Грузию – на 3%.


В 2019 году «Победа» планирует перевезти не менее 10 млн пассажиров за счет увеличения флота в 1,5 раза до 30 самолетов Boeing 737-800 (к началу лета) и расширения маршрутной сети. В ноябре 2019 г. начнутся поставки Boeing-737MAX8.



Илья Шатилин

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Электронные посадочные появятся с 24 февраля

Читайте в оригинале на Frequentflyers.ru: http://www.frequentflyers.ru/2019/02/19/epass_2402/

В России можно будет попасть в самолет по электронному посадочному талону, начиная с 24 февраля. Именно тогда вступит в силу приказ Минтранса, зарегистрированный сегодня Министерством юстиции.

Он позволяет не печатать посадочный талон для бумаге при прохождении электронной онлайн-регистрации, а показать его на экране мобильного телефона, планшета или другого подобного устройства. При этом бумажный посадочный не отменяют: он по-прежнему понадобится, например, для того, чтобы отчитаться на работе о командировке.


Что важно знать об электронных посадочных талонах?


Во-первых, нельзя путать их с электронными билетами. Даже если вы предварительно выбрали место — это еще не посадочный талон, нужно обязательно пройти онлайн-регистрацию и получить посадочный талон с квадратным штрих-кодом (QR-кодом). Любая другая картинка на экране посадочным талоном не является и в самолет вас по ней не пропустят.



Во-вторых, приказ Минтранса лишь дает право использовать электронные посадочные талоны, а не обязывает это делать. Фактическое применение безбумажной технологии зависит от авиакомпаний и аэропортов, то есть, никто не обещает, что в конкретном аэропорту можно будет пройти по электронному талону на все рейсы, или что пассажиры конкретной авиакомпании смогут использовать их во всех аэропортах.


Более того, в большинстве аэропортов запуск пройдет гораздо позднее, чем 24 февраля. В Шереметьево, например, технически всё готово, но сейчас аэропорт только готовит план мероприятий в части организации процесса обслуживания пассажиров. В аэропорту Пулко только изучают возможность внедрения электронных посадочных. «Необходимо оценить изменения, которые потребуются в оборудовании, системах и процедурах, а также объем инвестиций», — комментирует пресс-служба аэропорта.



Единственный аэропорт, готовый переходить на электронные посадочные прямо с момента вступления в силу нового законодательства — это Домодедово. «В прошлом году аэропорт Домодедово первым в России внедрил автоматизированные турникеты (eGate), которые позволяют пассажирам самостоятельно пройти в зону предполетного контроля при входе в международную галерею вылета или на борт воздушного судна. eGate распознает 2D-штрих-код и QR-код как на бумажном, так и на электронном носителе. Технология показала свою эффективность во время проведения ЧМ-2018, когда ей воспользовались более 1,2 млн пассажиров. Всего в 2018 году через такие турникеты прошли более 13 млн человек. Все выходы на посадку в едином терминале Домодедово оснащены eGate. Исследования SITA, компании-разработчика, показывают, что их применение сокращает риск задержки рейса и увеличивает на 50% скорость обслуживания пассажиров при посадке на самолет», — рассказала пресс-служба аэропорта.