October 4th, 2016

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

"Аэрофлот" запустит новую систему тарифов

“Аэрофлот” планирует вскоре после запуска зимнего расписания перейти на новую структуру тарифов c учетом индивидуальных потребностей пассажиров. Как и сегодня, будет предложено 4 различных варианта тарифных групп – Премиум, Оптимум, Бюджет и Промо. Однако благодаря вступающим в силу изменениям ценовая разница между тарифными группами будет значительно сокращена для возможности свободного доступа к необходимым дополнительным услугам и привилегиям.


Каждый тариф предполагает определенный набор услуг. Таким образом, пассажир сможет подобрать тариф, который наилучшим образом отвечает его потребностям, и платить только за услуги, которыми он на самом деле хотел бы воспользоваться.


Сейчас разница в стоимости разных билетов эконом-класса может быть даже пятикратной.

Сейчас разница в стоимости разных тарифов “Аэрофлота” может быть даже шестикратной.


Аэрофлот позиционирует себя как премиальный перевозчик, поэтому не планирует вводить безбагажные тарифы или отказываться от бесплатного питания на борту. Независимо от выбранного тарифа в стоимость любого билета на рейсах Аэрофлота включены провоз одного места ручной клади и как минимум одного места регистрируемого багажа, закуски и напитки на борту. Мили участникам программы “Аэрофлот Бонус” будут также начисляться по всем тарифным группам.


Позиционирование тарифных групп остается прежним:


∙       Премиум – “Тариф для тех, кто привык управлять своим временем. Только Вы определяете когда начнется и закончится Ваша поездка. Вы решаете, а мы подстраиваемся под Вас”. Тариф полностью возвратный, в том числе при опоздании на рейс; включает 2 места багажа.


∙       Оптимум – “Тариф для тех, кто предпочитает оптимальное соотношение между свободой выбора и ценой. Возможность легко перестраивать свои планы с минимальными расходами”. Тариф возвратный со штрафом.


∙       Бюджет – “Доступная цена для тех, кто уверен в своих планах”. Тариф невозвратный,  но изменяемый со штрафом.


∙       Промо – “Простое решение. Самая выгодная цена”. Тариф невозвратный и неизменяемый.


Sukhoi_Superjet_100-95_(RA-89032)


Илья Шатилин

volkvo

В Москве запускается новая сеть наземного транспорта «Магистраль»

В Москве запускается новая сеть наземного транспорта «Магистраль»

Сеть «Магистраль» будет решать эту проблему за счет того, что остановки встречаются на пути чаще, чем станции метро, к тому же — по обеим сторонам движения. Не нужно далеко идти пешком — просто выходите на нужной остановке.

Posted by Илья Шатилин on 4 окт 2016, 16:08

from Facebook
volkvo

В Москве запускается новая сеть наземного транспорта «Магистраль»

В Москве запускается новая сеть наземного транспорта «Магистраль»

Сеть «Магистраль» будет решать эту проблему за счет того, что остановки встречаются на пути чаще, чем станции метро, к тому же — по обеим сторонам движения. Не нужно далеко идти пешком — просто выходите на нужной остановке.

Posted by Илья Шатилин on 4 окт 2016, 16:08

from Facebook
volkvo

"Уральские авиалинии" полетят из Домодедово в Жуковский

Авиакомпания “Уральские авиалинии” будет летать из Домодедово в Жуковский и обратно. Таким образом, покататься на самолете просто так смогут все желающие москвичи и гости столицы. Рейсы будут выполняться на Airbus A320 раз в неделю: по понедельникам U6051 DME-ZIA (09:55–10:35), по субботам U6052 ZIA-DME (22:15–22:55).


Конечно, никто не рассчитывает на прямой пассажиропоток на этом направлении: рейс нужен просто для перегонки воздушного судна из одного аэропорта в другой; это примерно как в петербургском метро одно время гоняли составы с одной линии на другую прямо с пассажирами.


VQ-BCY_EC-HQM_Iberia_Ural_Airlines_Уральские_авиалинии_SIP_Симферополь


Однако рейс может быть востребован трансферными пассажирами, которые летят из регионов транзитом через Москву в Среднюю Азию и обратно: из Жуковского “Уральские авиалинии” будут летать 4 раза в неделю в Астану, 3 раза в неделю в Душанбе, по 2 раза в неделю в Худжанд и Ош. В первую очередь это, конечно, гастарбайтеры.


1469474213157316746


Илья Шатилин


volkvo

С кем авиакомпания "Россия" будет делить полеты в Китай




В расписании авиакомпании “Россия” появятся прямые рейсы из Пулково в Пекин. Это может случиться уже в ноябре. Напомним, что “Россия” получила допуск на это направление вместо прекратившей деятельность авиакомпании “Трансаэро”, обслуживавшей этот маршрут с июня 2015 года.


Для путешественников из Петербурга Пекин может быть интересен не только как O&D–направление, но и как транзитный хаб для перелетов в Юго–Восточную Азию; при этом в аэропорту Пекина действует безвизовый транзит продолжительностью до 72 часов, то есть можно будет купить билеты со стоповером (от англ. stop over — транзитная остановка на более чем 24 часа. — Ред.) и посетить столицу Китая “по дороге”.


Рейсы “России” будут регулярными; скорее всего, выполняться они будут на дальнемагистральных судах типа Boeing–777–300. А регулярные рейсы предполагают, что купить билеты на них смогут и россияне, и китайцы.


Сейчас такие рейсы выполняют сразу три авиакомпании из Поднебесной: это China Southern (из Петербурга в Ланчжоу с промежуточной посадкой в Урумчи), China Eastern (в Шанхай) и Hainan Airlines (в Пекин), также есть чартерные рейсы российских авиакомпаний, например, в Пекин и Макао (“ВИМ–Авиа” и Royal Flight); однако подавляющее большинство пассажиров на этих рейсах не петербуржцы, летящие в Китай, а китайские туристы, посещающие Петербург. При этом в Китае больше популярны туры в две столицы сразу: туристы прилетают в Москву и проводят там несколько дней, а затем едут в Петербург на поезде.


Так что сливки с китайского направления все равно снимают московские аэропорты. Правда, в Пекин из Петербурга на регулярной основе летают “Уральские авиалинии”. Но рейс предполагает дозаправку в Новосибирске.


Представитель Aviasales Янис Дзенис считает, что новый рейс “России” очень вовремя появляется в расписании, так как Петербург — второй город после Москвы по числу запросов на поиск билетов в Китай. Таким образом, перевозчик может взять на себя трансферных пассажиров из Северо–Западного региона. “На китайцев я бы не сильно рассчитывал, но при правильном маркетинге можно получить и совсем новую категорию клиентов”, — считает эксперт.


Впрочем, есть и другие мнения. Дело в том, что зимой направление вряд ли будет востребовано. Поэтому Андрей Крамаренко, научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ, указывает на то, что, возможно, оно запускается для того, чтобы показать Смольному его убыточность и либо получить на него субсидии из местного бюджета, либо пресечь попытки чиновников это направление продавить.


Именно Петербург, владелец 25% + 1 акции “России”, является здесь инициатором. Но “Аэрофлоту”, владеющему остальными акциями, конкуренция с самим собой не нужна, считает господин Крамаренко.


Скриншот 2016-08-30 18.31.52


Илья Шатилин для “Делового Петербурга