August 17th, 2016

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

"Победа" заменит багаж на ручную кладь

Авиакомпания «Победа» в августе обратилась в Минтранс с просьбой заменить список из 18 конкретных предметов, регламентированных ФАП, на одно место любого типа ручной клади весом до 5 кг. Ранее также она выступала за отмену законодательного регламента, согласно которому авиакомпании обязаны бесплатно провозить в багажном отсеке до 10 кг багажа.


В итоге у многих возникло впечатление, что лоукостер хочет вообще получить право брать деньги с пассажиров за перевозку чего угодно, кроме самих пассажиров.


Тележка используется для перевозки багажа. Сейчас мы видим, как в бомболюк грузят мешки с песком: их сбрасывают по мере набора высоты для снижения веса самолета. (На самом деле это, конечно, просто принятый к перевозке груз помимо багажа пассажиров. Да-да, груз летает не только на грузовых самолетах). За самолетом виднеется топливозаправщик.

Тележка используется для перевозки багажа. Сейчас мы видим, как в бомболюк грузят мешки с песком: их сбрасывают по мере набора высоты для снижения веса самолета. (На самом деле это, конечно, просто принятый к перевозке груз помимо багажа пассажиров. Да-да, груз летает не только на грузовых самолетах).
За самолетом виднеется топливозаправщик.


Однако компания выпустила пресс-релиз с разъяснением, что, по ее мнению, пассажир вправе самостоятельно принимать решение, какого типа ручную кладь – сумку, рюкзак, пакет или другую вещь – он возьмет в салон без доплаты, а не подстраиваться под перечень конкретных предметов.


Сейчас ФАП разрешают бесплатно провозить дамскую сумочку или портфель, папку для бумаг, зонтик, трость, букет цветов, верхнюю одежду, печатные издания для чтения в полете, фотоаппарат (без чехла), видеокамеру (без чехла), портативный компьютер, костюм в портпледе и т.п., поэтому, например, с рюкзаком “Победой” летать нельзя, а с портфелем можно, хотя и тут авиакомпания недавно ограничила максимальные размеры портфелей и дамских сумочек.


“Победа” является фактически единственной авиакомпанией с платной ручной кладью и бесплатным багажом. Ранее она объясняла это ускорением посадки и высадки пассажиров, однако на самом деле в “Победе” просто слишком буквально воспринимают ФАП.


Здесь сотрудники службы авиационной безопасности (САБ) могут детально изучить чемодан. В самом крайнем случае владельца вызывают и просят открыть чемодан и, если там находятся запрещенные к перевозке предметы, достать их. Правда, во многих аэропортах смотрят на правила сквозь пальцы. Например, в одном аэропорту вам запретят везти в багаже свинцово-кислотные аккумуляторы, а в других их даже не заметят.

Здесь сотрудники службы авиационной безопасности (САБ) могут детально изучить чемодан. В самом крайнем случае владельца вызывают и просят открыть чемодан и, если там находятся запрещенные к перевозке предметы, достать их. Правда, во многих аэропортах смотрят на правила сквозь пальцы. Например, в одном аэропорту вам запретят везти в багаже свинцово-кислотные аккумуляторы, а в других их даже не заметят.


Перевозчик заявляет: “…отмена требования к авиакомпаниям включать в тариф провоз багажа весом до 10 кг необходима. Каждый пассажир должен иметь право самостоятельно выбирать и оплачивать только те услуги, которые ему действительно нужны. Сейчас же в стоимость каждого билета обязательно включается услуга по перевозке багажа 10 кг. При этом статистика авиакомпании «Победа» показывает, что около 40% пассажиров лоукостера не пользуются правом провоза включенного багажа и летают исключительно налегке. Для таких пассажиров «Победа» сможет  снизить базовую цену билетов минимум на 20%, если обязательная норма багажа будет отменена”. То есть, “Победа” подразумевает под багажом именно чемоданы в багажных отсеках, хотя на самом деле это лишь устоявшееся в речи противопоставление “багаж/ручная кладь”. Юридически ситуация иная.


Дословно в пункте 122 ФАП написано: “Нормы бесплатного провоза багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажире, устанавливаются перевозчиком в зависимости от типа воздушного судна и не могут быть менее чем десять килограммов на одного пассажира”. Здесь ничего не говорится о том, что эти 10 кг нужно провозить именно в багажном отсеке, поэтому все остальные авиакомпании на дешевых тарифах предлагают именно 10 кг ручной клади, а не багажа.


То есть, уже сейчас “Победа” может на самом деле возить 10 кг ручной клади вместо 10 кг багажа, и просьба к Минтрансу является, по сути, попыткой сделать законным ограничение ручной клади в 5 кг. Это будет своего рода “рекордом” среди лоукостеров, которые, как правило, разрешают бесплатно провозить не менее 7-8 кг. Отмена перечня ФАП в этой ситуации является лишь способом “прикрыть лазейку”, которая позволит в дополнение к 5 кг ручной клади взять еще, например, портплед, видеокамеру и портфель, а не запихивать все свое добро в компактный рюкзачок.


Справедливо возникает вопрос: а как же легенда про ускорение посадки и высадки пассажиров? В данном случае в ее защиту остается только один аргумент: пятикилограммовая ручная кладь не может быть крупной и ее можно смело положить под сиденье впереди стоящего пассажира, избежав толкотни у полок. А полки можно будет по такому поводу и вовсе заварить.


Готовый к погрузке в самолет багаж в итоге оказывается на общей карусели, откуда его уже грузят в тележки.

Готовый к погрузке в самолет багаж в итоге оказывается на общей карусели, откуда его уже грузят в тележки.


Илья Шатилин