June 21st, 2016

volkvo

Аэрофоб со стажем: почему SkyGuru не взлетит

Если вы ещё не слышали, SkyGuru — это такое приложение, которое призвано помочь аэрофобам не бояться турбулентности и прочих «страшных» штук, происходящих во время полёта самолёта (не исключая взлёт и посадку). За разработку приложения взял на себя ответственность Алексей Герваш — автор методики «лечения» аэрофобии «Летаем без страха». Приложение доступно в App Store по цене 1500 рублей.


Итак, начну издалека, чтобы плавно подвести к теме, обозначенной в заголовке. 


Я занимаюсь музыкой. С появлением iPad и iPhone, обладающими изначально достаточно мощным железом и ОС, способной обрабатывать звук в реальном времени (что на Android до сих пор проблематично), для этих девайсов вышло немало хороших музыкальных приложений. Уточню: профессиональных музыкальных приложений.


1465042649142467227


Средняя стоимость таких музыкальных программ для iOS колеблется от 1000 до 2000 рублей. Причём, нередко бывает такое, что покупая программу за те же 1500 рублей ты получаешь лишь базовый набор функций (своего рода демо), а чтобы получить дополнительные наборы эффектов, плагинов и т.п. — платишь ещё 1500 рублей. Полный набор одного из популярных гитарных процессоров стоит, ЕМНИП, 3200 рублей вместе с приложением.  


При этом, музыканты покупают такие приложения с радостью. Потому, что аналогичные программы для ПК стоят дороже. А аналогичные «железные» эффекты — дороже на порядок (да, именно на порядок, а то и больше). 


Самое интересное — что в комментариях к таким приложениям вы почти не найдёте «очень дорого!», «сделайте за доллар — тогда поставлю пять» и т.п. Потому, что самим своим предназначением эти приложения жёстко определяют свою ЦА. И для ЦА 1500 — это не дорого, т.к. все всё прекрасно понимают. 


То есть, сами по себе дорогие приложения в App Store — это не проблема. Кому надо — тот купит, и таких «кому надо» может быть достаточно, чтобы разработчики не бедствовали. Лишь бы было понятно — зачем и кому, собственно, надо.


1


Так вот. Проблема Sky Guru в том, что её ЦА не понятна. Кто будет покупать это приложение? Летающий раз в год аэрофоб? Окей, возможно он купит программу прямо к своему рейсу. И именно на этот рейс она не сможет показать адекватную информацию (такое очень даже возможно). Или сможет, но всё будет и так хорошо. Короче, для одного раза и отсутствия гарантии результата как-то действительно дорого.


Люди, которые летают часто, в программе вообще не нуждаются — разве что, «поиграться», интереса ради. Но автор настойчиво просит «не играться» и не заказывать в ней данные по рейсам, которые вам не нужны. Добавим, что такая просьба в условиях современного бизнеса и с учётом цены программы выглядит, мягко говоря, неадекватно и лишь отпугивает клиентов (в том числе и тех, кому не поиграться, а для дела). 


2


Лично я, как человек, который летает раз 10 в год (не особо часто; за 1 раз считаю два рейса: туда и обратно), в целом турбулентности не боюсь. Разве что, иногда она бывает действительно сильная, но это редко и мелочи. Ради этих редких случаев я бы не стал тратить 1500 рублей — особенно учитывая строгий призыв «не играться» с приложением. Тем более — это же надо положить телефон на столик или на подлокотник (датчики смартфона используются для определения положения и поведения самолёта в пространстве), а в сильной турбулентности он с него скатится… 


Меня, как умеренного аэрофоба, больше интересуют другие вещи. Трезв ли пилот? Здоров ли он психически и не обладает ли суицидальными наклонностями? Никто ли не заставляет пилота выполнить определённые поручения в нарушение авиационной безопасности? Соответственно, и турбулентность меня пугает не сама по себе, а как возможный симптом вышеперечисленного. 


krytoe-pike


Плюс, меня интересует взлёт и посадка — никакой самолёт не окажется у нас на пути в аэропорту? Успеем ли мы остановиться на ВПП? Но даже если бы приложение умело считать взлёт и посадку — стюардессы всё равно бы не разрешили пользоваться телефоном в это время. Да это и небезопасно — в случае резкого удара или толчка телефон будет способен даже кого-нибудь убить, в том числе, меня самого.


Короче, я не знаю, как назвать свой тип аэрофобии, когда я понимаю законы физики и понимаю, почему самолёт летает, но при этом знаю конкретные случаи, когда нормально летать ему не дали — и они меня пугают. Но для такого типа аэрофобов «медицина бессильна». Во всяком случае, приложение Sky Guru точно бессильно.


Итог


Невнятная монетизация, неопределённая ЦА, высокие требования со стороны цены и самого разработчика, неадекватное общение разработчика с людьми, задающими «неудобные» вопросы… Не взлетит.


Денис Поповкин

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
volkvo

Налог на патриотизм: почему авиабилеты по России стали дороже

Отдых на российских курортах всегда был достаточно дорогим удовольствием: за рубежом практически всегда можно получить более качественный сервис за меньшие деньги, и переплата за отдых в Сочи, Анапу или Крыму – это, по сути, всегда своего рода “налог на отсутствие загранпаспорта”.


IMG_4253


Действительно, невыездных у нас на самом деле много (госслужащие, силовики и члены их семей), а еще много тех, кто на иностранном языке не может сказать даже: “Лет ми спик фром май хат” и закономерно чувствует себя даже в Турции ватным валенком. Впрочем, стойте, какая Турция? Нет никакой Турции, нет никакого Египта, зато есть патриотическое настроение из-за девальвации рубля за границу не ездить, потому что там все теперь в два раза дороже по сравнению с недавним прошлым. Действительно, пассажиропоток на международных линиях за полтора кризисных года сократился, по разным данным, на 30-50%, почти соразмерно ему увеличился на внутренних, но, как говорят в Севастополе, все не так однозначно…


IMG_4261


 


Перелеты по популярным внутренним “отпускным” направлениям в июне 2016 года обошлись нашим соотечественникам дороже, чем в июне 2015 года, а по зарубежным, наоборот, подешевели. При том, что внутренний валютный курс IATA, который используется авиакомпаниями для расчета стоимости билетов на рейсы за границу за год вырос более чем на 16%, а еще существует инфляция.


64ea8673bb208e0e751437b7320d1f9dd0ae4366

К такому выводу пришли специалисты сервиса по онлайн бронированию и продаже авиабилетов Купибилет.ру, проанализировав стоимость билетов на рейсы “туда-обратно” с вылетом из Москвы, которые в июне 2015 и 2016 годов пользовались у россиян наибольшим спросом.


На внутренних перелетах картина получилась следующей:



  • направление “Анапа” подорожало на 4,2%: от 7 204 рублей в июне 2015 года до 7 519 рублей в июне 2016 года;

  • направление “Симферополь” подорожало на 12%: от 6 983 рублей в июне 2015 года до 7 937 рублей в июне 2016 года;

  • направление “Краснодар” выросло в цене на 24%: от 6  114 рублей в июне 2015 года до 8666 рублей в июне 2016 года;

  • направление “Минеральные воды” выросло на 43%: от 4 175 рублей в июне 2015 года до 7 399 рублей в июне 2016 года.


И лишь рейсы в Сочи и Калининград показали обратную тенденцию. Билеты на рейс Москва-Сочи-Москва в июне прошлого года были дороже 31% и стоили, в среднем, 8 091 рублей, тогда как теперь – 5 508 рублей. А Калининград “подешевел” на 38% – от 6 893 рублей в июне 2015 года до 4 261 рубля в июне нынешнего года, что, впрочем, не удивляет, поскольку это субсидируемое направление.</p>

Что касается популярных зарубежных направлений для отдыха в июне 2015 и 2016 годов, то, как уже было сказано выше, цены на билеты на многие их них просели:



  • Тель-Авив – на 13%: от 16 365 рублей до 14 266 рублей;

  • Тиват – на 15%: от 17 041 рублей до 14 543 рублей;

  • Ницца – на 15%: от 24 914 рублей до 21 247 рублей;

  • Пхукет – на 37%: от 34 152 рублей до 21 430 рублей;

  • Ереван – на 40%: от 11 937 рублей до 7 083 рублей.


Были среди востребованных зарубежных курортов, которые россияне выбирали для самостоятельного отдыха в июне 2015 и 2016 года, где цены стали выше. Например, перелет до Барселоны подорожал на 13% (до 19 527 рублей), в Милан – на 6% (до 15 353 рублей), в Батуми – на 23% (до 16 552 рублей).


Илья Шатилин