Пора мне, наконец, уже начать потихоньку выкладывать отчеты о путешествии, а то все забуду =))).

Итак, в Венгрию мы решили поехать на машине. От Питера до Будапешта всего 1900 км, то есть, данное расстояние вполне преодолимо с одной ночевкой.

Туда поехали через Латвию, заехав в нее по трассе А116 (она платная, поэтому народу по ней едет мало). На границе две очереди: одна для русских (0 машин), другая для латышей (100500 машин, в основном торговцы бензином), поэтому прохождение границы занимает не более получаса. А вот обратно очередь общая, состоит она на 99% из тех же прибалтийских торговцев бензином и растягивается на несколько километров - поэтому о том, чтобы заезжать в Россию тем же путем, мы перестали думать сразу.

В Евросоюзе, как и положено, больше границ нет. Тем не менее, на границе Латвии и Литвы нас на всякий случай остановили литовские полицаи для проверки документов.

Вечером въехали в Польшу (через Мариамполе), и далее, миновав Сувалки, добрались до Бельск-Подляски, где и заночевали.
Первый день прошел очень спокойно, без всяких проблем и напрягов, дороги везде хорошие и практически не загружены.

А вот второй день, во время которого нам пришлось ехать большую часть времени по Польше - это был ад. Во-первых, дороги в Польше узкие. Во-вторых, они извилистые. В-третьих, кругом сплошные населенные пункты, где надо оттормаживаться. В-четвертых, просто страшное количество фур, которых из-за особенностей дорог очень сложно обгонять. В общем, представьте себе дорогу на Приозерск, только еще уже и длиной 600 километров.
Но самое зло - это ремонты дороги. Поляки обычно перегораживают полосу на участке длиной в километр, ставят с двух сторон светофоры и запускают машины по очереди. Из-за этого перед каждым таким участком (а их было пару десятков, не меньше) собирается длинная очередь из машин (и те же фуры, которые ты только что обогнал, что особенно обидно) и ждет 5-10 минут. Из-за этого средняя скорость передвижения по Польше (а еще там есть дикие пробки в городах типа Люблина, которые проезжаешь транзитом) получается очень низкой, а нервы просто на пределе. Зато качество дорог в Польше замечательное, по краям заметные столбики, много предупреждающих знаков.

В Словакии дороги как у нас. Часть маршрута проходит по горному участку, где дороги совсем узкие и извилистые, есть даже "тещины языки". Тут же медленно катится вереница польских фур (похоже, все европейские фуры базируются в Польше), попытка обогнать которые с вероятностью 80% закончится лобовым столкновением со встречкой. Мы, правда, попали в оставшиеся 20%.

Примерно 20 километров машрута по Словакии проходит по автомагистрали в районе Кошице. Предварительно нужно купить виньетку на право пользования платными дорогами и наклеить ее на стекло. Стоит она 5 евро на неделю, продается на заправках, но далеко не на каждой, поэтому приходится объехать несколько из них.
В Венгрии тоже нужна виньетка - но она электронная, то есть, через терминал твой номер заносят в базу данных - и можно ехать. Видимо, на автомагистралях стоят какие-то камеры, которые палят твой номер, и если его нет в базе - выезжает карательный отряд.

Вообще же полиции на дорогах практически нет. Остановили нас один раз по дороге на Балатон для проверки документов. Тетка-мент требовала загранпаспорт, но у нас с собой была только его копия (оригинал "дома" в Будапеште). После недолгого пререкательства мы все-таки поехали дальше.

У европейских водителей очень странная манера ездить по автомагистралям. Все едут в правом ряду (в этом-то как-раз ничего странного), и, догнав идущую впереди машину, перестраиваются в левый, чтобы ее обогнать и вернуться в свой ряд. При этом, однако, никто не смотрит в зеркала! То есть, всегда нужно быть готовым к тому, что кто-то перестроится прямо под тебя, едущего в левом ряду (почему-то с максимальной разрешенной скоростью 130 км/ч почти никто не едет, все тошнят в правом 100-110, видимо, экономя бензин, поэтому если хочешь ехать 130, в правый ряд вернуться будет некуда). Вот эта особенность очень напрягала, у нас так не принято, и если кто-то вылезает в твой ряд под самым носом, вынуждая тебя тормозить, то он обычно получает от сзади едущего неистовый гудок, дальний свет и кучу матов.

Бензин, кстати, дорогой - 45..50 рублей за литр 95-го. При этом на трассах он дороже, чем в городах.
В Венгрии интересно решена проблема снижения скорости в населенных пунктах. Перед въездом на твоей полосе ставится столбик, и дорога его аккуратно огибает справа. Чтобы не убраться в столбик и не улететь с дороги, объезжая его по дороге с небольшим радиусом кривизны, приходится снижать скорость.
В центральной части городов Венгрии парковки в рабочее время (с 8 до 20) платные. Самая высокая цена - 370 форинтов в час, т.е. чуть более 60 рублей. Есть охраняемые парковки, но ценник там адский - порядка 10 евро за ночь. Что интересно, стоят на них не дорогие машины, а всяческие "бачки".

Мы нашли место, где бесплатно можно стоять круглые сутки.
Оплата парковки происходит через автоматы: опускаешь деньги, получаешь квитанцию с указанием времени окончания оплаченного времени. Периодически по улицам ходит проверяющий: у кого не оплачена парковка, тот под дворник получает штрафную квитанцию.

Я не понимаю, почему бы так не сделать у нас - живо бы поубавилось число офисных работников, на целый день оставляющих машины около конторы (из-за чего в центр по делам съездить невозможно) и создающих пробки утром в центр, а вечером из центра. Когда 9 часов стояния где-нибудь на Рубинштейна или Итальянской будут стоить 500 рублей, все начнут ездить на общественном транспорте и пользоваться перехватывающими парковками у метро, которые сейчас пустуют.
Впрочем, мы отошли от темы.

Обратно мы заезжали через Белоруссию. В Домачево почти никого нет, но мы поехали через Брест. Почему так - напишу в посте про "контрабанду" =))) Там простояли часа 4. Хитрожопые поляки внаглую объезжают очередь и просачиваются вперед (там целая система у них построена, ею можно воспользоваться за некую сумму, какую - не узнавали). Под конец, доползя до "выезда" с "объездной дороги", мы договорились с соседями по очереди и поставили машины так, что хитрожопым стало оттуда не выехать, так что вперед нас уже никто не влез. В Белоруссии заночевали под Минском, доехав до него по отличной трассе М1, а затем через А117 домой, в Питер.

Ездили мы с TomTom 7 - он отлично знает Европу, и даже винные погреба на Балатоне. Однако маршрутизация иногда удивляет - например, на Балатоне он упорно вел нас на паром поперек озера - в итоге мы с удовольствием на нем прокатились. Видимо, так короче - но что, если бы его пришлось ждать в течение часа?
Проблемы у ТомТома только с Белоруссией - там он знает только пару главных дорог типа М1 и кольцевой вокруг Минска, остальное - белое пятно. Поэтому пришлось ехать по указателям и собственной памяти (в Европе v.608 Белоруссия была), и, о ужас, в Новополоцке зарулить не туда и спрашивать дорогу у местных гайцов, которые, впрочем, все равно направили нас не туда ;-)))

Еще наблюдение - при таких перегонах и средней скорости 80 км/ч (т.е. по 12-14 часов в сутки с короткими остановками пописать/заправиться/что-то съесть) я вообще не уставал. То есть, никакого затекания спины, шеи и прочих неприятных симптомов, устают только глаза к вечеру. Так что все слова об эргономике сидений и правильности их настройки - не пустой звук, а тем, кто говорит, что "такого класса машину, только без переплаты за бренд можно купить в 100500 раз дешевле", я предлагаю проехать 1100 км за день, из которых половину по Польше, после чего продолжить сравнение различных марок.

В общем и целом автопутешествия рулят, ибо, во-первых, не паришься относительно того, что взять с собой, а что не брать, никуда никогда не опаздываешь, видишь из окна кучу красот, слушаешь разные национальные радиостанции (что неимоверно доставляет), ну и просто сам себе хозяин: куда хочешь, туда и едешь. Кроме того, это дешевле, чем ехать на поезде и уж тем более лететь на самолете (про то, что в поезде больше 5 часов ехать - свихнешься, я вообще молчу).

Итак, поездка закончена. Собственно, о чем я планирую в ближайшее время написать, так это:

- О дорожных наблюдениях по дороге туда-сюда (4500 км)
- Отдельный пост про музей самолетов
- Отдельный пост про феерический заброс
- Отдельный пост про то, как я стал контрабандистом
- Отдельный пост про навигацию
- Отдельный пост про Венгрию

К этому всему имеется 2 гига фотографий, так что истории будут с иллюстрациями =)

Наконец-то опробовал Skype в режиме видеотелефонии через 3G (МегаФон-модем Huawei E220, сеть T-Mobile). По субъективным ощущениям - не хуже, чем через Йоту, хотя я не видел, каким меня видел собеседник, аплинк-то у этого модема не быстрее 384 кбит/сек, он не поддерживает HSUPA. То есть, все видно, все слышно, можно даже вести видеорепортаж с места нахождения, перемещаясь с ноутбуком =)

1900 км за два дня - и вот мы на месте. Что примечательно - с такими пробегами вообще не устал (ни шея, ни спина, ни ноги, ничего), хотя из-за руля не вылезал по 12 часов. Такие дела. Подробности про то, как доехали - потом, сейчас пора спать =)

Что бы ни говорили, а фиксированная связь не умрет. Я сейчас о мобильном Интернете: каким бы быстрым ни был прямой канал, обратный будет работать с черепашьей скоростью. Навеяно это тем, как я несколько часов пытался через Yota выложить в сеть 300-мегабайтный файл. Эффективная скорость канала - 100 Кбит/сек, и чего-то большего можно достичь, высунувшись с ноутбуком в окно 11-го этажа, тогда средняя скорость растет до полумегабита. А на Садовом кольце скорость аплинка - и вовсе пара десятков килобит. При этом часто в течение некоторого времени данные вообще не передаются, из-за чего сессия подвисает по таймауту и приходится заливать файл снова.
В общем, как ни крути, а законы физики не обманешь. Не может девайс размером с коробок спичек, потребляющий ток 100 мА, передавать данные на скорости в несколько мегабит в секунду в условиях мегаполиса на сколь-либо значимое расстояние. Лабораторные тесты - это одно, а реальная жизнь - это другое. Законы распространения радиоволн не обойти никакой хитрожопой модуляцией, что бы ни говорили маркетологи. Идеальных условий не существует.

Все-таки я вчера добрался до Ходынского поля. Атмосфера удручающая... Территория огорожена и охраняется, но охранник пускает за 100 рублей поснимать. Кругом, правда, совершенно бесплатно шныряет школота с пивом и фотоаппаратами, считающая очень крутым сфоткаться в позе типа "я подтягиваюсь на носовом обтекателе самолета" или "я стою на крыле". Охранник их время от времени нехотя гоняет. Одному из таких товарищей, успевшему в процессе фотканья погнуть этот обтекатель, я предложил снять в позе "школота, висящая на обтекателе, торчащем из задницы" и обеспечить миллион просмотром на Ютюбе, но тот отказался от такой популярности и ретировался.
Вот так и превращаются в металлолом остатки музея авиации - все погнуто, разбито и замусорено, и, видимо, кто-то ждет, пока можно будет с чистым сердцем сдать это все на алюминий.
На самом большом вертолете баллоном нарисована огромная метка EN. Типа, "крутой заброс" и все такое. Наверное, московские энщики не прочь и шашлыки у могилы Неизвестного Солдата пожарить, а чо, огонек ведь горит...

Я люто, бешено ненавижу Yota за ее тарифную политику и гнусное навязывание нафиг не нужного мобильного анлима, но очень люблю технологию Mobile WiMAX. Вот сейчас я сижу в гостинице в Москве, и вариантов выхода в Интернет у меня ровно два: комстаровский Wi-Fi за 200 рублей в час или GPRS/EDGE на скорости от силы 10 Кбит/сек. Поэтому я выбираю третий вариант: заплатить Йоте 175 рублей за оставшиеся дни этого месяца и получить анлим на скорости 2 Мбит/сек в прямом и 400 Кбит/сек в обратном канале. Конечно, много трафика я не съем, но все же таки я с нетерпением жду, пока они запустят тариф "Yota день". Онлайн-оплата кредиткой рулит безмерно, да-да =)

Завтра лечу на три дня с Вымпелом в Москву, по делу там от силы часов на пять, остальное время придется гаситься.
Расскажите, чего делать в Москве - такого, чтоб не требовало много времени, но при этом и не длилось пятнадцать минут. Свободное время - преимущественно вечером (ясен пень, что банально попить пива я всегда успею).
И ах да - принимающая сторона организует доставку и складирование моей туши, а вот искать пропитание, кроме завтрака, похоже, придется самостоятельно.
Где в Москве можно нормально поесть? Нормально поесть - это значит не восторгаться интерьерами и кулинарными изысками и ради этого переться через весь город, забронировав столик за два дня, а значит съесть, например, салат, суп и второе и выпить, может, рюмку чая - чтоб это было вкусно и недорого и не из одноразовой посуды. Не стесняйтесь - если вы обедаете в классической советской столовой, где толстая тетка в колпаке наливает рассольник из большой алюминиевой кастрюли, то я туда тоже с удовольствием схожу. Если вы знаете, где готовят пиццу и это не "Пицца Хат", то и туда с удовольствием схожу. Если вы знаете место, где дают суши и это не "Васаби", "Якитория" и иже с ними, то скажите мне, где это чудесное место. Заранее спасибо =)

UPD: Поскольку буду жить в гостинице "Аэрополис", то попробую слазать на заброшенный аэродром на Ходынском поле и написать код в самолете, хотя это баян поснимать там видео...

Понадобилось мне тут приобрести ЖК-телевизор и на полагающиеся мне 25% я по совету друзей приобрел автомашину "Москвич". Новая модель! Samsung 32B350. 32 дюйма потому, что больше для 20-метровой комнаты при просмотре с расстояния в 3 метра нафиг не надо, а почему HD-ready - да потому что FullHD-контента пока мало, выводить его не с чего (разве что только с ноута), да и стоимость FullHD-панелей пока значительно выше, так что переплачивать за них нет смысла, надо годика 3 еще подождать.
Почему эта модель? Во-первых, ее посоветовал в числе прочих tony817, который работает ночным сторожем (ну или является его совладельцем, какая разница, совладелец тоже должен уметь сторожить товар) в каком-то Интернет-магазине электроники (http://www.tv365.ru), во-вторых, когда я на нее посмотрел живьем, картинка тоже более чем порадовала.
В Интернет-магазине "У Антона" телевизор по цене тыщ 18 или типа того я покупать не стал: ущербность российской Интернет-торговли заключается в том, что в большинстве магазинов можно расплатиться наличными курьеру и никак иначе. Я же беден, как церковная мышь, наличных денег не имею и даже бутылку минеральной воды в "Окее" покупаю в кредит, то бишь по карточке MasterCard (плюс, опять же, мили начисляются в Аэрофлот-Бонусе, у меня их уже тыщ 50).
Поэтому сначала я пошел в Медиамаркт. Все здорово, только цена - 19999 рублей. Видимо, основная наценка - за сайт, сделанный в студии имени Артемия Лебедева. Плюс охоту покупать что-то в Медиамаркте напрочь отбил их продавец, который на вопрос: "А чо лучше, LG или Samsung?" нехотя выдал гениальную фразу: "А без разницы, они оба выходцы из Goldstar". Видимо, чтобы закрыть издержки на создание сайта, экономят на продавцах и берут их с Правобережного рынка =)
В Эльдорадо на телевизоре висел перечеркнутый ценник "21990" и гордая надпись "18000", типа, у них аттракцион невиданной щедрости, налетай, торопись, покупай живопИсь (с). Правда, тут же выясняется, что за полноценную гарантию все равно надо доплатить (хотя, конечно, это развод и гарантию производителя никто не отменяет), но больше всего меня убил тот факт, что за то, чтобы проверить телевизор при покупке (т.е. включить его и убедиться, что он работает, на нем нет битых пикселей и т.п.), нужно заплатить отдельно 500 с чем-то рублей за услугу "тестирование". Типа, если эту "услугу" не покупаешь, то можешь, конечно, открыть и включить телек сам, но если там битые пиксели в пределах допустимого числа - это никого уже не волнует. Такими темпами они скоро сделают услугу сопровождения клиента до машины (иначе если у тебя по дороге отжали товар, то сам виноват) и прочистку отверстий в электрических розетках у вас дома с выездом мастера (иначе запачкаются контакты вилки и все, снятие с гарантии). Справедливо отправив такой сервис в топку, я вспомнил, что вроде ж Юлмарт (http://www.ulmart.ru), который бывший Ультракомп, кроме компьютерного железа продавал и другие товары, по крайней мере, на сайте такой раздел был. Что вы думаете? Захожу на сайт, вижу ценник 16459 рублей. Кредитки у них принимаются, это я помню. Дальше описывать, наверное, не стоит: пришел, купил, воткнули в компьютер с мониторным тестом проверить пиксели, проштамповали гарантийку и отправили домой.
Хотя, наверное, стоит объяснить, почему в Юлмарте все дешевле, и в чем вообще идея магазина.
В отличие от обычных магазинов, где огромный зал уставлен товаром, Юлмарт - это магазин-склад. Полок с товаром здесь нет, а есть только стойки с компьютерами, на которых открывается база по наличию товара (она же доступна и заранее через Интернет, можно резервировать то, что тебе нужно). В этой базе выбираешь нужный товар, затем печатаешь накладную на принтере, который тут же стоит, и идешь в кассу оплачивать. Затем переходишь в другой зал - зал выдачи. Там имеется прилавок, диваны и большой монитор висит, на котором отображается статус комплектования заказа. Минут через 10 полоска доходит до 100%, тебя вызывают по номеру квитанции и выдают заказ, после чего либо идешь на специальный стол тестировать покупку, либо сразу тащишь ее к машине.
Собственно, за счет отсутствия торгового зала в привычном понимании и происходит снижение издержек.
Раньше я покупал у них множество компьютерных железок, а также принтер, Wi-Fi-роутеры и прочие подобные вещи, цена была всегда ниже, чем во всяких "Кеях" и "Компьютерных мирах". Однако надо понимать, что покупать что-то в "Юлмарте" можно только тем, кто точно знает, чего хочет: пощупать товар перед покупкой нельзя (правда, можно тут же вернуть деньги после выдачи, если он не понравился). Впрочем, большинство технических приспособлений и не нужно щупать заранее: зачем, например, трогать руками видеокарту, если в каталоге обозначены ее ТТХ? Впрочем, для тех, кто не разбирается в ТТХ, в магазине имеются менеджеры, которые могут проконсультировать. Не знаю, насколько квалифицированные - ни разу к ним не обращался.
Находится это все дело на Кондратьевском проспекте. Есть еще несколько пунктов выдачи в других районах, но туда привозят только заранее заказанный товар, сразу там купить ничего нельзя. Есть доставка, но она платная - мне проще на машине заехать в центральный магазин.

И, ах да, этот потс зохвачен, в смысле, у них проводится конкурс отзывов о покупке, так что я ссылку на этот пост отправлю в жюри, может, выиграю мешок ништяков. Это, разумеется, не означает того, что пост заангажирован в чью-то пользу. Ведь польза есть и от грамотных консультантов, и от возможности посмотреть товар лицом, и от низких цен, что в рамках одного магазина совместить по определению невозможно (ну, грубо говоря, если тот же Юлмарт арендует торговый зал и выставит там все образцы и расставит там хорошо обученных продавцов, то цены там будут еще выше, чем в Медиамаркте).

...но это гениально!



Я только не очень понимаю, как можно запретить скайп, особенно учитывая наличие over9000 других сервисов VoIP-телефонии.

. "1010 километров на оставшемся топливе" - это после заправки, после того как я на лампочке доехал от Гатчины до дома. Секрет расхода 5 литров на 100 прост: отключаем климат, ставим круиз-контроль на 79 км/ч, пятую передачу - и мирно тошним домой мимо всех гаишников, притаившихся под знаками "40" -))) На заправке влезло 50 литров из 55 возможных. Раньше максимум, что показывал бортовой компьютер при заправке - это около 700 км с бака.

В последнее время надоело качество связи Билайн, которым пользуется жена. В очередной раз слушая: "Извините, связь прервалась" или "Абонент временно недоступен" я начинаю неистово беситься. От аппарата не зависит, специально купили новый. Это не означает, что Билайн вообще отстой - это означает наличие проблем с покрытием там, где она бывает, то есть, на работе и в ряде торговых центров типа Меги, Невского-2 и т.п. Учитывая огромные долги оператора и кризис на дворе ожидать инвестиций в развитие сети GSM в Питере вряд ли есть смысл, поэтому принято решение вернуться обратно на МегаФон (при всей ее любви к полоскам). Старый лайтовский еще номер восстанавливать нет смысла, однако в интернет-магазине нашелся чудесный прямой номер, на одну первую цифру отличающийся от домашнего. Тариф Люкс.500, по деньгам то же самое выйдет, что и на Билайне-Твои Правила.
Данный пост, естественно, не означает того, что я как-то хуже стал относиться к "Билайну". Проблемные места по покрытию есть у всех операторов, просто кто-то из абонентов в них никогда не бывает, а кто-то, наоборот, проводит там слишком много времени. Я вот знаю кучу мест в городе, где проблемы у МегаФона. И это не какие-то глубокие подвалы или дворы-колодцы =) Но я там бываю редко.

Пыщ, пыщ, Схватка ололо.

Тверь, пора выходить. На счетчике - 3 часа 39 минут. Молодцы.

Еду в поезде "Аврора" и очень доволен. Во-первых, рядом с моим креслом - розетка на 110 В, куда замечательно втыкается ноутбук. Во-вторых, над моим креслом - крючок, на который замечательно вешается USB-модем. В-третьих, вдоль всей железной дороги имеется покрытие "МегаФона", который по 1 рублю за мегабайт работает на относительно приличной скорости (веб и почта - торренты не качаю в пути, я ведь не абонент Йоты, бггг). Дисконнект был всего один раз при выезде из Питера на границах зоны 3G и 2G, с тех пор уже 01:12:35 на таймере соединения натикало. Двадцать первый век. Графику отключать в браузере, как когда-то, не надо =)

Ну вот и закончились курсы промышленного альпинизма, по крайней мере, их базовая часть. То есть, теперь я по идее могу залезть куда угодно и слезть откуда угодно. Снаряжение уже почти полностью закуплено: 5 карабинов, 2 стропы, педаль, 2 жумара, усы самостраховки и большая рогатая восьмерка, а также два протектора. Остались веревка и обвязка.
Первое же залезание на недострой показало, что, несмотря на то, что 5 карабинов теоретически достаточно, на самом деле их не хватает: неудобно, приходится их в процессе перестегивать или вязать на веревках дополнительные узлы, что опять же не айс. Так что нужно брать еще парочку.

Беглый просмотр каталогов снаряжения какбе намекнул мне на то, куда будут потихоньку утекать деньги после сбора полной коллекции GSM-телефонов Ericsson =)))

А сейчас я сижу и пью на ночь пахту. Привез я ее из Нарвы, куда мы в воскресенье на пару часов смотались. Радостная новость: с 1 июля пешеход может пронести не более 2 пачек сигарет, поэтому барыги-несуны, закупавшие в России сигареты блоками и продававшие их в Эстонии, теперь горят в аду, в смысле, не создают очередь на пешеходном КПП. Граница проходится всего за 20-30 минут. С российской стороны есть удобная стоянка (охраняемая) всего за 70 рублей в сутки.
На машине соваться через Ивангород - это идиотизм, народ там по 22 часа (!) стоит в очереди (специально спрашивали у людей в машинах на мосту).
Я уже думаю для поездок в Европу купить какой-нибудь драндулет, чтоб в Нарве стоял. Приехал, перешел границу, поехал дальше. Опять же, ни грин-карт тебе по конским ценам, ни касок с расширением на Европу. И М11/E20 таки реально делают. Убитой дороги осталось километров 10, остальное - новый асфальт. Кингисепп только надо через сам город проезжать.

Яндекс-карты все еще далеки от идеала, но стали значительно лучше. Карта Питера стала более актуальной, а спутниковые снимки - более свежими, чем у Гугла. Такими темпами, глядишь, они станут юзабельными =)

СМИ, похоже, охватывает массовая истерия - все начинают пугать читателей 50-процентными пошлинами на ввоз GPS-устройств. Масла в огонь подливают идиоты, называющие себя ведущими аналитиками: ведь это отличный повод порассуждать на тему и лишний раз пропиариться.
Мало кто удосужился разобраться в формулировках. Увеличение пошлины произойдет не ДО 50%, а НА 50%, т.е. если сейчас она составляет 5%, то будет 7,5%. То есть, если GPS-навигатор стоил 10000 рублей, а с пошлиной - 10500, то теперь он будет стоить 10750 рублей, а не 15000, как этого хотелось бы желтой прессе и желтым аналитикам.

Перетаскивал базу форума. Много матерился. Зато попутно освоил основы баз данных MySQL. В жизни пригодится =)

Сейчас будет много букв - очень насыщенной выдалась последняя неделя.

В понедельник мы загрузились в поезд и отправились в Тулу - мониторить радиопокрытие GSM-сетей в регионах ЦФО. Порадовали современные вагоны с работающими кондиционерами и удобными полками, а также замечательный вагон-ресторан. Поезд был приписан к Северо-Кавказской ЖД, поэтому цены в ресторане были на редкость адекватными - это не Москва-Питер, где бутылочка пива стоит под 200 рублей, здесь все было дешевле, чем в 80% кабаков нашего любимого города =)

Тула, несмотря на близость к Москве, выглядит очень провинциально и по-деревенски. Жив здесь еще совковый менталитет, который особенно проявляется в сфере обслуживания. Например, вызванное такси приезжает не через 15 минут, а через полчаса. В ресторане весьма простые блюда приносят минут через 40, не предупредив о задержке, а потом, когда приходит пора закрываться, официант приходит и как бы намекает на то, что пора бы вам идти =)
Ходили в гости в местный Билайн. Во дворе у них живет огромный ворон Гоша и кошка с котятами, которых она усиленно вылизывает.
Тульские журналисты милы и приветливы, на пресс-конференции с неподдельным интересом задают вопросы, не стесняясь того, что чего-то не знают. В Питере и Москве, наоборот, что-то прилюдно спросить считается западло, все вопросы задают в личном порядке после мероприятия.

Калуга, несмотря на то, что она значительно меньше, выглядит гораздо красивее и жизнерадостнее, чем Тула. В городе забиты все гостиницы - все дело в строительстве там автозаводов (Фольксваген и т.п.).

Потом была Тверь. Там уже включены базовые станции 3G МегаФона, правда, пока ребята катались с измерительным комплексом, я спал в гостинице. Тверь запомнилась тем, что там каждое второе здание - или недострой, или заброс. А еще там есть замечательный заброшенный портальный кран.
Во всех городах поразил Интернет, а точнее, его скорость. Приходилось пользоваться каналами типа 128-256 Кбит/сек - ни у кого нет нормальных магистральных каналов в эти города, хотя, казалось бы, уж Тверь-то стоит между Питером и Москвой. Но увы. Подумалось о том, что те же 256 Кбит/сек пару лет назад считались вполне достаточной скоростью ШПД. То ли Интернет стал другим, то ли к 16 Мбит/сек быстро привыкаешь, но медленная скорость раздражала неимоверно.

В ночь с четверга на пятницу я поехал из Твери на специальной маршрутке в Шереметьево-2. Прибыл туда в 2:00, а вылет в 8:50. В гостиницах ночью 6-часовых тарифов нет, а 150 евро за номер отдавать мне как-то было исключительно жалко. Пришлось перекантоваться в аэропорту. Сначала я долго бродил по комплексу в поисках места, где можно было бы прилечь - все скамейки были, увы, заняты. Обойдя 8 этажей здания и изучив подвал (удивительно, но все двери в Шереметьево-2 открыты - заходи, кто хочешь. Можно в прятки по комплексу играть), я, наконец, нашел свободную лавочку и на ней забомжевал, не хватало только газет, чтобы накрыться =) Удалось пару часов вздремнуть.
За время изучения аэропорта я обнаружил там замечательную столовую для пилотов и стюардесс. То ли я был похож на стюардессу, то ли там тоже всем пофиг, кто приходит, но я там замечательно плотно позавтракал за 150 рублей, причем еда была съедобной.

Вылет же был в Стокгольм - полетели с Эриксоном на стоповер Volvo Ocean Race. Учитывая, что я очень люблю и Volvo, и Ericsson, то от мероприятия снесло крышу. Все происходит прямо в центре города - здесь имеется небольшая выставка, у Ericsson и Volvo есть по стенду. На стенде Ericsson показались интересными абонентские устройства для мобильного ШПД: 3G/Wi-Fi-роутер уже поставляется операторам, также имеются инженерные образцы роутеров с поддержкой HSPA+. Похоже, если произойдет-таки продажа доли Ericsson в Sony Ericsson, то шведы будут делать не телефоны, а именно вот такие штуки. Удалось увидеть в действии LTE - запросто прокачивает 150 Мбит/сек, пинг - 10 мс. Правда, сота в 10 метрах, но все равно очень быстро. Кстати, и для LTE, и для 3G у Эриксона есть опция QoS, то есть, установка приоритета пользователям в зависимости от потребляемого трафика. Такой фичей в WiMAX очень любит хвастаться Yota, представляя ее как уникальную технологию, позволяющую предоставлять дешевый анлим, не боясь "качков". На самом же деле ничего уникального в ней нет, при большом количестве любителей дешевого анлима ляжет любая сеть.

На стенде Вольвы стоит концепт S60. На фотках его, наверное, все видели, но в реальности - совсем другие ощущения. Просто космос! В серию пойдет в 2010 году, правда, наверное, будет как с XC60 - оставят линии кузова, а все остальные "космические" фичи в серию не пойдут. Да и это не удивительно - слишком дорогой получится машина.
Возможно, концепт привезут на следующие выходные в Питер, где будет финал регаты. Приходите посмотреть.

Из культурной программы были покатушки на пароходике в какой-то пригород Стокгольма на праздник середины лета (из-за которого с 19 по 21 июня закрыто 99% магазинов). Праздник для нас заключался в том, что мы дошли до площадки, а потом начался ливень с градом, и мы по щиколотку в воде сквозь бурлящий по улице поток побежали обратно на кораблик. Похоже, при этом я залил видеокамеру. На пароходике до кучи опрокинул на нее бокал вина, после чего камера заглючила и я уж было решил, что все, хана - камере полгода, и такая беда. Успокаивали меня всем миром =) В итоге камеру я повесил сушиться на вентилятор в гостинице, и к утру она очухалась. Правда, постоянно включена подсветка видоискателя - не помню, было так или стало.
Сегодня у нас были заплывы на яхтах по бухте. Я был рулевым =) Оказывается, яхты очень маневренны и могут буквально разворачиваться на пятачке, как весельные лодки. Весла, кстати, не помешали бы - ветра почти не было, поэтому погонять не удалось.

Очень понравился формат всей поездки: из России журналистов, кроме меня, было всего 2 человека, поэтому основное общение происходило с разными другими интересными людьми, ранее незнакомыми: если бы "писателей" было, как обычно, с десяток, то все бы ходили толпой и общались в привычном кругу, а ради этого ехать не имеет смысла.

И, ах да, на этой неделе мы запустили новый сайт Схватки. Как вам дизайн?